Tren real

NOTICIAS --- Presentación de libro "Canfranc. Relatos de ida y vuelta"

Unos cuantos trenes -


El viernes 20 de diciembre a las 18:30 de la tarde se presentará en el Centro Cívico "Juan de la Cierva" de Getafe el libro "Canfranc. Relatos de ida y vuelta".

"Canfranc. Relatos de ida y vuelta" reune 12 relatos en un lugar y estación únicos: Canfranc en invierno. Todos los fondos obtenidos de su venta serán destinados a Alma_Asociación, en favor de los niños con discapacidad severa y sus familias.

El libro ya está a la venta en Amazon: Leer.la/171031950X


Fuente: Blue February

NOTICIAS --- El Periódico de Aragón ARAGÓN PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN Renfe afronta una jornada de paros el jueves, en la 'operación salida' del puente de diciembre

Unos cuantos trenes -


Renfe afronta este jueves, 5 de diciembre, una jornada de paros parciales convocada por el sindicato CGT, que coincide así con la 'operación salida' del puente de la Constitución y la Inmaculada.

Se trata de tres paros de cuatro horas cada uno que están programados entre las 24.00 y las 4.00 horas, entre las 11.00 y las 15.00 horas, y entre las 20.00 y las 24.00 horas.El sindicato, minoritario en el comité de empresa de Renfe, tiene además convocada una jornada de huelga para el día 20, también en la salida del fin de semana de la Navidad.

Ambas convocatorias también se han realizado entre los trabajadores de Adif, compañía titular y gestora de la red ferroviaria.

Con estas movilizaciones, CGT pretende protestar por "la falta de voluntad de diálogo" que asegura han mostrado el Ministerio de Fomento y Renfe desde que anunció los paros del día 5, a los que esta semana sumó la convocatoria de huelga.

Con esta convocatoria, el sindicato busca protestar por la política de "privatizaciones y externalizaciones" que considera se está llevando a cabo en el sector ferroviario, y por la falta de personal que presentan tanto Renfe y Adif por el acceso a la jubilación de sus envejecidas plantillas. 

"No podemos quedarnos quietos en Renfe y Adif cuando el futuro que pretenden es vender a los ferroviarios y a la empresa a precio de saldo, cuando siguen privatizando todos los sectores productivos y cuando sus respectivos planes de empleo no recogen las necesidades productivas reales", indicó el sindicato.

Aumento de plantilla en Renfe

No obstante, en fuentes del sector ferroviario defienden que Renfe está incrementando su plantilla por el hecho de que cuenta con una tasa de reposición del 105% del personal que sale de la compañía por prejubilaciones.

En virtud de este proceso de renovación de la plantilla, la operadora sumará 1.032 trabajadores este año, con lo que al fin de ejercicio alcanzará un total de 14.868.

Dichas fuentes también apuntan que la Audiencia Nacional desestimó el pasado mes de septiembre la pretensión de algunos sindicatos de que la reducción de jornada laboral aprobada para la empresa se realizara de forma acumulada, otorgando diez días libres a cada trabajadores, en vez de forma diaria, reduciendo unos minutos la jornada de cada día.

Fuente: El Periódico de Aragón

Nuevos paros en Renfe

Treneando -

El sindicato CGT mantiene la convocatoria de paros parciales en Renfe y Adif para este jueves 5 de diciembre, víspera del puente de la Constitución, y una huelga de 23 horas el 20 de diciembre, que se suman a las movilizaciones llevadas a cabo los pasados días 31 de julio, 14 y 30 de agosto y 1 de septiembre. Los paros, que se realizarán en tres turnos (de 00.00 a 04.00 horas, de 11.00 a 15.00 y de 20.00 a 24.00 horas) han sido convocados en protesta por la falta de personal y la forma en la que Renfe ha aplicado la reducción de jornada.

Según CGT, la actuación de la operadora responde a criterios economicistas y no al cumplimiento de los objetivos de la ley en cuanto a conciliación de la vida personal con la laboral. El sindicato considera que la paulatina salida de trabajadores por jubilaciones y bajas, sumada a una plantilla envejecida, tiene como consecuencia la pérdida de calidad en el servicio, ya que las tasas de reposición son “totalmente insuficientes”.

Renfe asegura que la actual tasa de reposición, que alcanza un 105% sobre las bajas causadas durante el año anterior, es la mayor del grupo, y que su distribución ha sido acordada con la mayoría de los integrantes de la comisión negociadora del convenio colectivo, en la que CGT tiene un representante de los doce que la conforman. Además, desde la dirección del grupo Renfe se ha solicitado una tasa de reposición adicional para acometer mejoras en seguridad. La tasa aprobada supondrá la incorporación de hasta 1.032 nuevos trabajadores, que se viene produciendo desde junio de 2018 y que ya ha superado el número de 950, han señalado a Efe fuentes de la operadora.

En el momento de la llegada a la Presidencia de Renfe de Isaías Táboas, en julio de 2018, la operadora pública ferroviaria contaba con 14.386 trabajadores, cifra que, a día de hoy, se ha incrementado hasta 14.615 personas, 229 más. Adicionalmente, antes de final de año, se espera la incorporación de 63 personas como operativos de Fabricación y Mantenimiento, que ya han hecho los exámenes; 60 militares que harán las pruebas la semana que viene; 30 candidatos como cuadros técnicos y de 80 a 100, para conducción con contratos temporales.

Sumado el personal que se prevé incorporar a final de año, Renfe podría alcanzar la cifra de hasta 14.868 trabajadores, 482 más, han detallado desde la empresa. Por otro lado, tras las “intensas negociaciones” del segundo convenio colectivo, se alcanzó un acuerdo para una disminución de la jornada en 78 horas anuales, desde 1.720 a 1.642, pero no en cuanto a su distribución, ya que las organizaciones sindicales solicitaron una reducción de diez días al año adicionales a los 35 naturales de vacaciones y a los 6 por asuntos propios. No obstante, se aplicó una reducción de dos jornadas completas, los días 24 y 31 de diciembre, y de 17 minutos diarios que, según la misma fuente, facilita la conciliación de la vida personal y familiar con la laboral, y posibilita la asunción del impacto productivo.

Asimismo, una reciente sentencia de la Audiencia Nacional, en relación a la demanda promovida tanto por el Comité General de Empresa como por CGT, desestimó la pretensión de una disminución de 10 días de trabajo anuales, ha agregado la misma fuente. En opinión de la empresa, mediante la convocatoria de huelgas en fechas estratégicas, CGT pretende “blanquear su existencia mediante publicidad televisiva gratuita que mejore su márketing sindical”.

Nous materials i recursos per a fer més accessible el Museu del Ferrocarril de Catalunya

Museo del Ferrocarril -

El passat dia 11 de novembre el Museu va estrenar nous materials interactius i accessibles. En la línia del que ens vam proposar des de l’inici del nostre Projecte d’Accessibilitat al 2016.  Són recursos per a facilitar la visita i la ubicació en el conjunt de les instal·lacions del Museu, i a l’hora permetran oferir una experiència més complerta i gratificant per a totes les persones. Versión en castellano

Molt a prop de la recepció ha quedat instal·lat el primer mòdul multi sensorial del nostre projecte, encarregat a l’empresa Expomon, professionals especialitzats en la fabricació d’elements museogràfics i expositius d’aquestes característiques. Aquest mòdul forma part d’un treball extens elaborat pel museòleg expert en accessibilitat, Jordi Medina, que va ser subvencionat per la Generalitat de Catalunya.

D’altra banda, el mateix dia vam posar a disposició dels visitants els nous materials gràfics, tàctils amb lectura fàcil i retolació Braille, elaborats amb l’empresa Touch Gràphics Europe, fundada als EUA i especialistes en la confecció d’aquests materials. Es tracta de vint làmines amb la reproducció tàctil de la locomotora Mataró d’un dels costats, i la recreació d’una caldera de vapor seccionada, de l’altre costat, amb una breu explicació en lectura fàcil i Braille en els dos casos. Aquest material servirà per atendre grups com el que ens va visitar el mateix dia 11 del 11, de persones cegues i amb restes de visió, provinents de la Delegació de l’ONCE de Tarragona. Però també, a altres grups tant de públic general com escolars, que integrin persones amb alguna dificultat visual, que podran beneficiar-se amb aquesta possibilitat.

En el cas del mòdul, que dona la benvinguda als visitants al costat de la recepció, tant les persones amb ceguera com qualsevol altre persona que visiti el Museu pot gaudir de la informació que facilita respecte dels edificis i diferents espais que conformen el Museu.

En quant a l’àmbit educatiu escolar ja s‘han  prestat a diverses escoles les “maletes viatgeres” dels contes de la col·lecció de Contes del Museu, que inclouen a més de la titella del protagonista, Víctor, una sèrie de materials amb pictogrames i lectura fàcil que serveixen per a preparar prèviament la visita al Museu. L’empresa MA Cultural ha estat l’encarregada de col·laborar amb el Museu en aquesta iniciativa, en la que hem comptat també amb l’assessorament de professionals d’educació especial de tres centres de Vilanova: Escola El Cim, Escola Margalló i Escola Llebetx.

Els següents passos que el Museu vol donar estan orientats a ampliar aquestes iniciatives per acollir i optimitzar la visita de persones amb tot tipus de dificultats  i en general per a tothom. Al lloc web es vol crear un apartat específic d’accessibilitat on es puguin veure tots els recursos i propostes que el Museu ofereix en aquesta vessant.

NOTICIAS --- Tres vigilantes de seguridad reciben una brutal paliza en un tren de Rodalies

Unos cuantos trenes -


Los Mossos d'Esquadra han detenido a dos jóvenes, uno de ellos menor y el otro de 19 años, en el marco de una agresión a tres vigilantes de seguridad de Renfe este domingo por la mañana en un tren de Rodalies que hacía el trayecto entre Blanes (Girona) y Barcelona.

Poco antes de las 7.00 horas se ha producido una pelea entre dos grupos de jóvenes, 15 según el testimonio de los vigilantes, dentro de un tren de la línea R1, tras lo que los vigilantes de seguridad han acudido a separarles y han sido agredidos, según ha informado la policía catalana.

Las agresiones se han producido en el interior de un vagón del tren, que se ha detenido a la altura de Pineda de Mar (Barcelona) y los Mossos han realizado identificaciones y la detención de dos jóvenes.
Dos de los trabajadores de Renfe, de una empresa privada de seguridad, han sido trasladados al hospital con puntos de sutura y, uno de ellos, con una pérdida parcial de la visión, han informado fuentes de Renfe.

Las mismas fuentes han informado de que los jóvenes volvían de fiesta y han destacado que Renfe invierte al año 15 millones de euros en seguridad.

Fuente: 20 minutos

Restos de amianto en cabinas

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Un trabajador de mantenimiento de Metro ha sufrido esta semana un desprendimiento de polvo, al abrir el armario de baja tensión de la cabina de conducción de un tren de la serie 2000, cuyo análisis ha dado positivo por amianto. Metro de Madrid ha abierto expediente a la empresa que lo había revisado. Según denuncia Solidaridad Obrera, el incidente tuvo lugar la madrugada del 27 al 28 de noviembre y el análisis del polvo desprendido confirmó la presencia de amianto en la cabina, que había sido revisada, como obliga la ley tras la retirada de los elementos con amianto en forma de cartón, por “una empresa homologada que certificó que era totalmente segura“.

Desde Metro de Madrid aseguran que, dentro del plan de desamiantado que la compañía está llevando a cabo de forma exhaustiva, surgen piezas que aún podrían contener amianto como en este caso, en que se han puesto en marcha los protocolos de forma inmediata, según un portavoz de la compañía. Al trabajador afectado se le hará el correspondiente examen médico, según Metro que informó lo sucedido al comité de seguimiento del Plan de desamiantado, del que forman parte los sindicatos, y de la apertura de un expediente a la empresa que “había certificado que la cabina estaba limpia de amianto”.

Solidaridad Obrera explica, en un comunicado, que los maquinistas también operan en este armario de baja tensión cuando tienen que resolver incidencias menores durante los desplazamientos y que, ante el riesgo estaban siendo dotados de mascarillas FFP3 para protegerse del amianto”. Sin embargo, “la empresa de forma unilateral decidió retirarlas de su protocolo IG-12, circunstancia por la que la Inspección de Trabajo ha levantado una infracción“. Por ello, consideran que el Plan de Trabajo presentado para la retirada de amianto por la empresa homologada al Instituto Regional de Seguridad en el Trabajo “debe ser revisado. El lugar de la retirada sigue presentando adherencias en los restos de amianto que permanecen incrustados, algo que sucede por altas temperaturas”, continúa Solidaridad Obrera.

Esta circunstancia “agrava la exposición, y ni siquiera permitiría trabajar a la empresa RERA homologada que opera actualmente porque el plan no cumpliría los requisitos necesarios, poniendo en riesgo a los trabajadores inscritos en el RERA y los que les rodean que carecen de cualquier medida de protección”. Añaden que “la suciedad donde están los elementos con amianto, han dejado restos degradados de amianto en superficie a lo largo del tiempo, y los trabajadores no están protegidos porque Metro de Madrid consideró que no eran necesarios los equipos de protección individual”.

Aunque Metro argumentó que las mediciones estáticas en ambiente (tren parado) demuestran que se está trabajando en ambientes seguros, sin embargo, lo sucedido la pasada madrugada “contradice esta afirmación”. “La vida de los trabajadores de mantenimiento de trenes y maquinistas se está poniendo en peligro debido a que la presencia de material friable en cabinas es una certeza“, según el sindicato para quien Metro “no puede aislar esta circunstancia como un hecho puntual, porque este y otros trabajos son cotidianos en los mantenimientos” que realizan los trabajadores.

“La indefensión de los trabajadores de Metro de Madrid ante el amianto es entre otros motivos por lo que estamos llamados a la huelga de 24 horas el día 3 de diciembre convocada por Solidaridad Obrera en coincidencia con la EMT”, continúa. Además de esta convocatoria, se sumará la del 13 de diciembre de 24 horas en la que también coincidirán ambas empresas de transporte, Metro de Madrid y EMT, concluye Solidaridad Obrera.

NOTICIAS --- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana reduce el tiempo de espera del paso a nivel del TRAM d'Alacant en Benidorm de la avenida de Beniardà

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Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) reducirá el tiempo de espera del paso a nivel de la avenida de Beniardà en Benidorm, perteneciente a la Línea 9 ( Benidorm-Dénia) del TRAM d'Alacant.

Esta medida se ha anunciado en una reunión que se ha celebrado entre representantes de la empresa pública y del gobierno municipal de Benidorm, en el ayuntamiento de esta localidad.

Desde FGV se han tomado ya las primeras medidas operativas y técnicas desde el propio Puesto de Mando del TRAM d'Alacant, encaminadas a reducir el tiempo de espera actual. Estas actuaciones de mejora se aplicarán desde esta misma semana.

Posteriormente, con la puesta en servicio del nuevo enclavamiento de L'Alfas del Pi, prevista para el mes de enero de 2020, se automatizará el proceso y será el propio sistema del Control de Tráfico Centralizado (CTC) el que de forma automática minimice el tiempo de cierre del paso a nivel, situiado en la avenida de Beniardà.

Con esta actuación, se soluciona la situación que ha provocado el incremento de trenes en circulación por este punto, como consecuencia de la apertura, en julio de 2018, del nuevo apeadero de Benidorm Intermodal, ya que algunos trenes de la Línea 1 (Luceros-Benidorm) finalizan trayecto en estas instalaciones.

Como consecuencia de ese incremento de frecuencias de circulación, se ha aumentado el número de trenes que circulan por el paso a nivel que se encuentra en dicho tramo.

Desde FGV se ha hecho un análisis de la situación, en el que se ha concluido que se debían tomar medidas operativas para minimizar el tiempo de espera de los vehículos en este punto.

Fuente: TRAM

NOTICIAS --- La Comunidad estrena pantallas inteligentes en dos estaciones de Metro con gran afluencia

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La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha en Metro de Madrid, en las estaciones de Estadio Metropolitano y Aeropuerto T1, T2 y T3, un nuevo sistema digital de información inteligente al viajero, basado en pantallas con tecnología LED. El consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras del Gobierno regional y presidente de Metro, Ángel Garrido, ha presentado esta iniciativa, cuyo objetivo es facilitar el tránsito de viajeros en estaciones de gran afluencia.

Mediante estas pantallas, el suburbano madrileño puede ofrecer mejor información a sus usuarios y canalizar de forma adecuada los flujos de viajeros en momentos puntuales en los que coinciden un elevado número de personas.

De hecho, su estreno en la estación de Aeropuerto T1, T2 y T3 coincide con la llegada de las más de 20.000 personas que se prevé que asistan a la Cumbre del Clima (COP25), que comienza el lunes; y en la de Estadio Metropolitano, con el partido de fútbol entre el Atlético de Madrid y el FC Barcelona, que se celebra mañana.

“La singularidad de estas pantallas radica en que tienen la potencia y la versatilidad necesarias para ajustar los mensajes a las necesidades operativas. De este modo, aportan información útil al viajero y también contribuyen a agilizar la movilidad dentro de la estación y su entorno evitando y aliviando situaciones de saturación”, ha destacado Garrido en la presentación celebrada en la estación de Estadio Metropolitano.

Tecnología 360º

Las dos primeras estaciones en las que se ha aplicado esta tecnología cuentan con pantallas de grandes dimensiones en accesos, vestíbulos, barreras de peaje e, incluso, en las columnas de formato curvo, hasta ahora algo inédito en Metro de Madrid, lo que permite ofrecer la información en 360º. El formato de estas pantallas permite ofrecer contenidos en dos o cuatro zonas diferenciadas, aportando información adaptada a la dirección de los viajeros.

Todas las pantallas son de tecnología LED de alta calidad, sus elementos son antivandálicos y tienen un sistema de monitorización y control del estado de los parámetros de calidad de la emisión (brillo y color) y del contenido emitido. El nuevo equipamiento está dotado con la potencia y versatilidad necesarias para poder emitir de manera dinámica la información oportuna en cada momento.

El sistema se integra en un gestor de contenidos habilitado en el Puesto de Control Central de Metro, desde donde se emitirán los mensajes. Así, pueden informar de la dirección al andén que corresponda, de la prohibición de pasar, recomendar la compra anticipada de billetes, la distribución a lo largo del andén o de desalojo. También pueden contener información sobre incidencias en la red de Metro.

En Estadio Metropolitano se han instalado seis pantallas en el interior de la estación y, próximamente, se ubicarán otras tres pantallas de gran formato en el acceso exterior.

Por su parte, en la estación de Aeropuerto T1-T2-T3 se han instalado cuatro pantallas en el interior y, próximamente, se colocará un conjunto de pantallas sobre las máquinas expendedoras de títulos de transporte para ofrecer información asociada a estas máquinas.

El futuro llega a Metro

Este nuevo sistema de información al viajero supone una inversión de casi 400.000 euros y forma parte de la llamada Estación 4.0, un plan global de transformación digital para conseguir mantener su alta calidad, ofrecer nuevos servicios demandados por los clientes y realizar una gestión de toda la red eficiente y eficaz acorde a los nuevos tiempos. Basada en la Industria 4.0, esta transformación digital implicará tanto las estaciones como los centros de control y supondrá también nuevas redes de comunicaciones.

“En la Estación 4.0 estamos trabajando con tecnologías a 10 años vistas, como las cámaras que calculan el porcentaje de saturación de una estación, que detectan objetos abandonados o advierten de la caída de una persona a las vías. Porque Metro no es solo transporte: contribuye a una mejor comunicación, interacción y vertebración de nuestra sociedad, con la máxima eficiencia energética y las mínimas emisiones”, ha concluido el consejero Garrido.

Fuente: Metro de Madrid

Metro Madrid apunta a la información 4.0

Treneando -

Metro de Madrid ha instalado pantallas led en dos de sus estaciones con mayor afluencia, Estadio Metropolitano y Aeropuerto T1, T2 Y T3, para ofrecer información e indicar a los viajeros que, por ejemplo, se distribuyan por el andén, con el objetivo de facilitar el tránsito. La novedad de estas nuevas pantallas es su versatilidad, pues se puede informar de incidencias en la red, de la dirección de los andenes, prohibiciones de paso, incidencias o recomendar la compra anticipada de billetes.

También es innovador el formato, pues algunas de ellas se han colocado y adoptado a la forma curva de las columnas, lo que permite según el suburbano ofrecer contenidos en dos o cuatro zonas diferenciadas, “aportando información adaptada a la dirección de los viajeros”.

El consejero de Transportes Movilidad e Infraestructuras del Gobierno regional y presidente de Metro, Ángel Garrido, ha presentado estas pantallas en la estación de Metropolitano. Su puesta en marcha coincide en el aeropuerto con la celebración de la cumbre del clima en Ifema, mientras que en Metropolitano están listas para el partido de fútbol que enfrentará mañana al Atlético de Madrid y el FC Barcelona.

En concreto Metro de Madrid ha instalado seis pantallas en el interior de Estadio Metropolitano y próximamente pondrá tres de gran formato en el acceso exterior, mientras que en Aeropuerto T1-T2-T3 se han instalado cuatro pantallas en el interior y, próximamente, se colocará un conjunto de pantallas sobre las máquinas expendedoras de títulos de transporte para ofrecer información.

La colocación de estas pantallas, que cuentan con elementos antivandálicos y un gestor en el puesto de control central de Metro desde donde se emitirán los mensajes, han supuesto una inversión de 400.000 euros, y forman parte del plan de transformación digital del suburbano Estación 4.0. El consejero ha señalado que este plan contempla tecnologías como “cámaras que calculan el porcentaje de saturación de una estación, que detectan objetos abandonados o advierten de la caída de una persona a las vías” y que trabajan con “tecnologías a 10 años vista”.

El Centro de Tecnologías de la Estación 4.0 trabaja en la información al viajero, la seguridad y el telemando de estaciones, con la aplicación de tecnologías de vanguardia. Además del proyecto tecnológico Estación 4.0, se están desarrollando otros proyectos punteros como la extensión del 4G en todas las instalaciones, así como la ampliación y reforma de algunas de las líneas de la red de Metro. El fin de la automatización de todos los procesos que conlleva una red de transporte público tienen el objetivo de responder a las demandas digitales de los clientes, por lo que Metro Madrid trata de aplicar Big Data, tecnología 5G, Industria 4.0 e IoT.

NOTICIAS --- El tranvía incorpora durante dos meses publicidad exterior como prueba piloto

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Unidades del Tranvía de Zaragoza van a incorporar desde este viernes, 29 de noviembre, y durante dos meses, publicidad exterior, en el marco de una prueba piloto. Es la primera vez que se exhibirá este tipo de contenidos después de la puesta en marcha hace seis años de la línea 1.

El Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos y Movilidad, de la que es titular Natalia Chueca, ha autorizado expresamente y de manera temporal este aprovechamiento publicitario, ha informado en una nota de prensa.

La capital aragonesa se une así al resto de explotaciones tranviarias en España que han incorporado la publicidad exterior. En todo caso, se trata de una prueba piloto, que concluirá el 31 de enero de 2020. Una vez finalice, el consistorio analizará la relación coste-beneficio de la medida, que podría suponer una fuente de ingresos necesaria para las arcas municipales.

Los tranvías serán vinilados en ambos costados, con una superficie total de casi 200 metros cuadrados de imagen, 32 metros por 3 de altura en cada lateral. En esta prueba piloto queda expresamente prohibida en los tranvías la publicidad de juegos 'online' o apuestas deportivas.

Primeros vinilos

El primer tranvía vinilado saldrá a la escena urbana de Zaragoza este viernes a las 7.00. El resto lo hará con inmediatez en días sucesivos. La primera unidad lucirá publicidad de una firma local, en este caso Perfumes Álvarez Gómez, del grupo aragonés Saphir Perfums.

La segunda unidad vinilada también pertenece al grupo Saphir Perfums y mostrará en letras blancas sobre fondo de color corporativo el nombre de Caravan Fragancias.

El tercer tranvía contratado corresponde a Caja Rural de Aragón, que impulsará una campaña de energía verde y sostenible, con una creatividad en colores verdes y motivos de bosques que aludirán al Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido. En esta prueba piloto, la gestión publicitaria corre a cargo de la empresa zaragozana G&F-IBMedia.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La oferta del AVE se doblará con la liberalización, pero habrá que esperar hasta 2022

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La oferta de trenes de alta velocidad en la línea que une Madrid, Zaragoza, Barcelona y la frontera francesa se duplicará con la liberalización ferroviaria, pero aún habrá que esperar hasta principios de 2022 para que se haga realidad. El Administrador de Infraestructuras Ferroviaria (ADIF) ha elegido este miércoles a las tres empresas que competirán por el corredor aragonés, valenciano y andaluz, aunque su implantación se hará por fases a partir del 14 de diciembre de 2020.

La compañía pública Renfe mantendrá su posición hegemónica con la adjudicación del mayor paquete de circulaciones y solo tendrá que plantar cara el primer año a su homóloga francesa, SCNF, que explotará únicamente cinco trenes diarios por sentido. La verdadera competencia llegará con la incorporación del tercer concesionario de alta velocidad, el consorcio ILSA constitutido por Air Nostrum y Trenitalia, que prevé comenzar sus servicios en enero de 2022 con 16 convoyes de ida y vuelta entre Madrid y Barcelona.

El ADIF, ente público encargado de la construcción y gestión de la red ferroviaria española, establece la circulación de un total de 53 trenes por sentido y día frente a los 27 que lo hacen ahora en la línea Madrid-Barcelona. Esto no quiere decir que todos vayan a parar en las estaciones de Zaragoza y Calatayud, dado que dependerá de los planes de explotación de las compañías, aún por detallar. Ahora entran en Delicias 20 de los 27 convoyes de Renfe, pero se mantendrán en todo caso un elevado porcentaje dada la importancia del mercado aragonés, con más de dos millones de viajeros anuales.

Hasta seis compañías llegaron a competir por los tres paquetes que ofertaba el ADIF, con claras diferencias en el número de circulaciones que podrán explotar y que se han asignado en función del uso propuesto para un periodo de hace diez años. Su previsión es que bajen los precios.

En la adjudicación no ha habido sorpresas y Renfe se ha llevado el lote más importante, el A, que le permitirá gestionar un máximo de 100 frecuencias diarias porque, por el momento, es el único operador con capacidad para prestar este servicio.

El consorcio Ilsa, en el que Air Nostrum cambió de socio tras la renuncia de Acciona, se ha adjudicado el segundo paquete, el B, que le obliga a ofertar 16 servicios diarios en los tres corredores de alta velocidad. En el caso de SCNF, a través de su filial española Rielsfera, se encargará de operar cinco trenes diarios en las mismas líneas de Aragón, Andalucía y Valencia.

El AVE de bajo coste, en abril

Las primeras consecuencias de la apertura de la competencia no se harán esperar. Renfe comenzará a vender billetes de su tren de bajo coste a finales de enero y su intención es que empiece a circular en la línea Madrid-Barcelona, para luego extenderlo al resto de corredores, con descuentos de hasta el 40% sobre el precio medio actual. Lo que no se sabe aún es el número de trayectos y los que llegarán a parar en Zaragoza y Calayatud.

El grupo hispano-italiano ILSA ha anunciado que prestará un servicio que "por fin hará asequible económicamente el AVE a todos los ciudadanos, con una oferta de alta calidad". Solo avanzó que explotará las líneas con 23 trenes Frecciarossa 1000, capaces de alcanzar los 360 kilómetros por hora. Su incorporación se demorará porque condicionaron la adquisición de trenes a lograr la adjudicación del ADIF.

Este problema no lo tenía SCNF, que recurrirá a varias unidades de su flota de trenes Alstom que circulan por Francia, que están "acondicionando" para incorporarlos al AVE español.

Fuente: Heraldo de Aragón

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