Tren real
El Govern celebra el fin de la mascarilla en interiores, pero la aconseja cuando no haya distancia de seguridad
Renfe registra un nuevo récord desde el inicio de la pandemia de 166.461 pasajeros en un solo día
Los viajeros de los metros andaluces aumentan un 7,7% respecto a la Semana Santa de 2019, la última antes de la pandemia
El metro de Granada iguala el volumen de viajeros transportados en la Semana Santa de 2019
La Línea 8 de Metro reabrirá el 1 de junio el tramo cortado por obras entre Colombia y Mar de Cristal
Calvo dice que el Principado valora las diferentes posibilidades de aprovechamiento de la rampa de Pajares
El gasto en vuelos en Semana Santa casi se triplica y el de los hoteles se cuadruplica, según Fintonic
Culmina amb èxit el projecte europeu ASSURED de promoció de les flotes elèctriques
Una conferència a Brussel·les (que es pot recuperar en vídeo més avall) ha posat el punt final al projecte ASSURED, que els últims cinc anys ha promogut l’electrificació dels vehicles comercials urbans mitjançant solucions innovadores de càrrega ràpida. Es tracta d’una iniciativa cofinançada per la Comissió Europea, coordinada per la Universitat Lliure de Brussel·les i liderada per la Unió Internacional de Transport Públic (UITP), en què TMB ha participat com un dels promotors de les proves de camp.
En aquest temps ASSURED ha desenvolupat i provat diferents tecnologies per donar suport a l'estandardització i la interoperabilitat de la càrrega de vehicles elèctrics. Tots dos conceptes són clau per a l'electrificació a gran escala: permeten als operadors combinar i encaixar diferents marques de vehicles i carregadors, cosa que fa que la seva integració a la xarxa de transport públic sigui més fàcil, més flexible i més barata.
Un consorci de 38 membres va llançar ASSURED el 2017 amb un acte a Barcelona en què TMB va actuar com a amfitrió. El 2021 va tenir lloc a la mateixa capital catalana una de les demostracions pràctiques del projecte, en què van participar un autobús Irizar articulat de 18 metres de longitud, pertanyent a la flota de TMB i assignat habitualment a la línia H16, i un VDL Citea estàndard de 12 metres cedit temporalment a Barcelona pel fabricant dels Països Baixos.
Altres demostracions pràctiques han tingut lloc a Göteborg (Suècia), Osnabrück (Alemanya), Eindhoven (Països Baixos) i Jaworzno (Polònia).
Més informació a la nota de premsa de la UITP.
Distintas organizaciones sociales logran un acuerdo con el Gobierno peruano para crear una mesa de trabajo
Una jueza federal de EEUU tumba la obligatoriedad del uso de mascarilla en transporte público
El tramo Diagonal-Vilapicina de la L5 de Metro de Barcelona reabre este martes tras las obras
Renfe transporta a más de 1,5 millones de viajeros en Semana Santa
Barbón responde este miércoles a preguntas de la oposición sobre temas como turismo, trenes o Castilla y León
Una piedra de Namibia puede hacer realidad simuladores cuánticos de luz
El metro de Málaga transporta a más de 181.000 usuarios en Semana Santa, un 4% más que en el mismo periodo de 2019
Reobertura del tram Diagonal-Vilapicina de la línia 5 de metro després de les obres de millora
Demà dimarts, 19 d’abril, a l’inici del servei, quedarà normalitzat el tram Diagonal -Vilapicina de la línia 5 de metro en què Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha executat obres de millora des del dia 9 passat. Avui s’estan realitzant proves de circulació de trens i funcionament de la senyalització per assegurar que a les 5 del matí la línia torni al servei habitual d’extrem a extrem, de Cornellà Centre fins a Vall d’Hebron.
Les obres executades en aquest tram formen part d’una actuació integral de renovació de via entre La Sagrera i Horta, que continuarà a l’estiu, a la qual TMB destina 15 milions d’euros. Avançar-ne una part permet que al juliol i l’agost les afectacions siguin menors. També s’ha retirat fibrociment de l’estació de Maragall.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha agraït “la col·laboració de la ciutadania durant aquests dies en què un nombre important de persones ha previst itineraris alternatius i d’aquesta manera ha facilitat que la mobilitat s'hagi desenvolupat adequadament. Aquestes obres permeten reduir les incidències, millorar el servei del metro de Barcelona, augmentar el confort dels usuaris i mitigar les vibracions que es transmeten als edificis de l’entorn, a més de preparar futurs increments de freqüència, i alhora fan possible avançar en l'objectiu de desamiantar tota la xarxa”.
Mesures contra les vibracions
En els deu dies d’obres s’ha avançat més del previst inicialment: 1.681 metres de via simple en comptes de 1.154 (+45%). Entre Verdaguer i Sagrada Família s’ha completat la renovació de 1.037 metres de via (se n’havien calculat 600). En el tram s’han retirat el balast antic, les travesses de fusta i les fixacions rígides, i s’ha muntat el carril sobre nou balast, travesses de formigó i fixacions elàstiques. Entre La Sagrera i Congrés s’ha renovat un altre tram de 644 metres de via (se n’havien previst 554), en què s’ha construït una nova plataforma sobre base de formigó amb nous drenatges i s’han muntat nous carrils amb fixacions antivibratòries.
A prop de La Sagrera, però en sentit oposat, s’ha preparat l’aparell de via (mecanisme que facilita les maniobres de canvi de sentit dels trens) perquè l’estació pugui continuar en servei com a terminal de l’L5 durant el tall de l’estiu i es mantingui la funcionalitat del conjunt de l’intercanviador Metro-Rodalies.
Imatge Via renovada a l'L5 de metro entre La Sagrera i Congrés / Foto: TMB Via renovada a l'L5 de metro entre La Sagrera i Congrés / Foto: TMBVia renovada entre La Sagrera i Congrés
L’elevada productivitat dels equips de treball es deu en part al bon funcionament dels pous tècnics per on ha entrat i sortit bona part de la maquinària i el material d’obra, principalment del que es va obrir els dies previs al costat de l’estació Sagrada Família, però també l’habilitat al carrer Garcilaso.
Al mateix temps, TMB ja ha executat la retirada dels materials amb contingut d’amiant localitzats a l’estació Maragall. Aprofitant el tall i amb l'estació tancada i segellada, s'han extret de manera segura 8.750 quilos (700 metres quadrats) d’aplacat amb contingut de fibrociment situat als murs laterals de l'estació, a l'altura de l'andana. Les planxes han estat embalades convenientment i transportades a un abocador autoritzat.
Durant el tall del servei, en què la meitat de dies eren laborables i la meitat festius, l’alternativa de mobilitat més eficient i utilitzada ha estat la mateixa xarxa de metro. Per això les línies 1, 2, 3 i 4 s’han reforçat de mitjana un 20%. També s’han reforçat les línies de bus H8 i D50. Com a complement, TMB ha posat en funcionament un servei de llançadora dotat amb fins a 30 autobusos articulats, on tenien prioritat les persones amb mobilitat reduïda.
Per informar de la suspensió del servei i oferir les millors alternatives a cada usuari, TMB ha desenvolupat des del 28 de març una intensa activitat de difusió mitjançant informadors, cartelleria, plafons publicitaris, fullets (un de global i deu més per a les estacions afectades), el web corporatiu, les xarxes socials, la megafonia i altres canals de la xarxa de metro. Els informadors han estat presents a les vuit estacions de metro on no circulaven els trens per Setmana Santa (Verdaguer, Sagrada Família, Sant Pau / Dos de Maig, Camp de l’Arpa, La Sagrera, Congrés, Maragall i Virrei Amat), a les dues que han fet de terminals provisionals (Diagonal i Vilapicina) i en vuit estacions més de la línia.
Un total de 17 instituciones y entidades de Salamanca firma un manifiesto por recuperación de frecuencias ferroviarias
El Metro de Sevilla registra el segundo mejor balance en una Semana Santa desde que se puso en marcha la Línea 1
a&o Hostels adquiere un establecimiento en pleno centro de Berlín
El sector turístico ha facturado esta Semana Santa más que en 2019 aunque con unos costes mayores
Páginas
