Cañón 88 mm Raketenwerfer 43 Püppchen 43, Escala 1:35. Marca Dragon, Ref: 6097. Precio: 16,80 Euros. FICHA TÉCNICA CAÑON 88 mm RAKETENWERFER 43 PÜPPCHEN 43. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. PARA MAYORES DE 15 AÑOS. MARCA: DRAGON. REF: 6097.

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Avión Fairey Rotodyne, Escala 1:72. Marca Airfix, Ref: A04002V. Precio: 19,50 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN FAIREY ROTODYNE. INCLUYE: CALCAS PARA 3 VERSIONES. NIVEL 2. LONGITUD 248,3 mm. ALTURA 93,9 mm. ANCHO 1969 mm. 112 PIEZAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:72. MARCA AIRFIX. REF: A04002V.

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El dirigible Mayfly en un accidente aéreo. Puerto de Candish, Barrow-in-Furness (Inglaterra, 1911)
© Archivo Fotográfico Sankey / Archivos Cumbria.

El archivo fotográfico Sankey contiene una colección de más de 10.000 fotografías, postales y álbumes curadas y perfectamente clasificadas sobre diversos temas de la vida cotidiana de Barrow, Cumbria (Inglaterra) del año 1900 hasta 1970, más o menos. Tiendas, calles, caballos, barcos, destrucción, edificios, nieve… Un poco de todo.

Los autores de esta magna obra son Edward y Raymond Sankey, padre e hijo. El padre se hizo fotógrafo y comenzó con sus negocios hacia 1900, incluyendo una tienda. Su hijo nació poco después, siguió los pasos del padre y firmó su primer trabajo profesional en 1924 (la botadura de un barco). Ambos tuvieron que sobrevivir a las dos guerras mundiales. Edward se retiró en 1950 y Raymond en 1970.

En esta historia el nieto (Jeffrey Sankey) también tiene un papel importante, porque en 2006 decidió encargarse de la colección: conseguir fondos para su conservación, transferirla a un almacén adecuado, catalogarlo todo con la ayuda de voluntarios y finalmente, en 2023, ponerla a disposición del público. Una gran labor para un trabajo familiar de lo más interesante por la calidad y lo histórico que suponen hoy en día cada una de esas fotografías.

Relacionado:

• The Lively Morgue, el archivo fotográfico de The New York Times
• La NASA lanza un enorme archivo de fotos, videos y audio
• Miles y miles de fotos y vídeos de dominio público al alcance de cualquiera

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Encontré una lista en el blog de Manu, con más de 30 plataformas para bloguear. Son herramientas y sitios que o bien están pensados para crear weblogs o al menos «los tienen en mente». Yo desde hace tiempo guardo una lista similar y tenía otra decena diferentes, así que los he añadido también al final y me salen 40 plataformas, dependiendo de cómo las cuentes.

En la lista se mezcla un poco de todo: hay CMS (Sistemas de Gestión de Contenidos) específicos para blogs y otros para «sitios web» en general, que ofrecen opciones para crear un blog. Muchos son minimalistas. Algunos que buscan la practicidad y otros el buen diseño, con muchas plantillas para elegir. Los hay gratis y de pago, ya sea por licencia o suscripción mensual. Para algunos necesitas tu propio servidor; otros te lo hospedan en la nube. En la lista original de Manu se indican los tipos y precios de la mayoría.

Aunque WordPress sigue teniendo el noventaymuchosmil por ciento de cuota de mercado de los blogs y más del 60% de otros sitios web, haciendo palidecer a sus competidores, no todo el monte es WordPress. Pensando en los blogs y revisando la lista he encontrado curiosidades como que Blogger y Tumblr todavía existen y no solo eso, también Movable Type, un CMS tan obsoleto que es el que seguimos usando en Microsiervos. Se ve los clásicos nunca mueren.

• Micro.blog – micro.blog
• Ghost – ghost.org
• Wordpress – wordpress.org
• Wordpress.com (hospedado) – wordpress.com
• Substack – substack.com
• Write.as – write.as
• WriteFreely – writefreely.org
• Bear Blog – bearblog.dev
• Pika – pika.page
• Mataroa – mataroa.blog
• Smol Pub – smol.pub
• Blogger – blogger.com
• Medium – medium.com
• Tumblr – tumblr.com
• Prose.sh – prose.sh
• Svbtle – svbtle.com
• Blogkit – blogkit.dev
• Blot – blot.im
• Hey – hey.com
• Scribbles – scribbles.page
• Movable Type – movabletype.org
• Montaigne – montaigne.io
• Haven – havenweb.org
• weblog.lol – weblog.lol
• Known – withknown.com
• Hashnode – hashnode.com
• Textpattern – textpattern.com

Estos son los otros CMS que yo tenía guardados, algunos orientados más a webs genéricas que a weblogs. Desde hace tiempo se usan para sitios de ese tipo también:

• Craft – craftcms.com
• Grav – getgrav.org
• Jekyll – jeyllrb.com
• Lichen – codeberg.org/…
• Barf – barf.btxx.org
• Hugo – gohugo.io
• Zola – getzola.org
• Astro – Astro
• VuePress – vuepress.vuejs.org
• Primo – primocms.org
• Blot – blot.im

Si conoces alguna otra plataforma más que coincida un poco con este planteamiento seguro que a Manu (y a nosotros) nos encantaría añadirlos a la lista.

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Estos curiosos y a la vez inquietantes androides son unos robots humanoides llamados EVE, obra de la compañía noruega 1X Technologies, que tiene algo de financiación de OpenAI y se dedica a «diseñar androides para beneficiar a la sociedad» (loable objetivo, porque claro, si dices «para dominar el mundo…» te llaman la atención). Su propósito es crearlos de modo que sean sobre todo seguros e inteligentes pero a la vez prácticos.

Aquí se les ve trabajando rutinariamente en una especie de almacén clasificando objetos, paquetes y realizando otras tareas como recargar sus baterías. El resultado es un tanto peculiar. Para mi gusto están en pleno valle inquietante, ese punto en el que parecen «demasiado humanos» y dan miedito, probablemente por el tamaño del cuerpo y su musculado torso con hombros dignos de Conan el Bárbaro, los brazos, y el traje-pijama-chandalista. Intentan parecer amables y redonditos, pero a la vez resultan amenazadoramente robóticos, con ruedas poco naturales, una cara que me recuerda a las de Westworld (la peli antigua, de 1973) y amenazadoras garras metálicas. No sé yo si mucha gente se metería en ese almacén a solas con ellos.

Seguramente tengan que darles una vuelta al concepto y el diseño. Leí hace poco que los ingenieros tienen cierta manía por diseñar robots que parezcan humanos, cuando un robot no tiene necesariamente que tener forma humana: ni solo dos brazos, ni cabeza, ni piernas para caminar. Todo depende de para qué se usen y qué tengan que hacer (mira R2-D2).

Algo sumamente destacable del vídeo, por cierto, es que muestra una imagen sumamente auténtica de cómo son los EVE, a diferencia de casi todos los vídeos que veas por ahí de robots y otros inventos futuristas. No utiliza teleoperación (una persona manejando a los robots a distancia), no hay cortes y todo está en un solo plano, no está acelerado a &times,2 (bandera roja absoluta) ni los robots circulan en trayectorias programadas. Bien por la gente de 1X Technologies; ojalá todos hicieran lo mismo.

Relacionado:

• Avances en telepresencia: el avatar inflable con forma humana
• Este robot no es que te mire mal: es inquietantemente realista
• Un robot de telepresencia de alta precisión
• Un robot que pone la mesa y limpia la casa; mundano y relajante
• Perros encantados de socializar con robots
• El valle inquietante de la mente
• El valle inquietante, versión cinematográfica «Fin del mundo»

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Loc. Electrica Re465 009-9, BLS, Analógica, NEM 651, Época VI, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 7560013. Precio: 249,90 Euros. LOCOMOTORA ELÉCTRICA Re 465 009-9.. SENTIDO DE LUCES BLANCAS Y ROJAS SEGÚN SENTIDO DE LA MARCHA. ÉPOCA VI. ANALÓGICA CON CONECTOR NEM 651. CON DECORACIÓN DE IMPRESIÓN EN DISEÑO DE ANIVERSARIO. COLOR VERDE PISTACHO. MODELO DETALLADO […]

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Vagón de Puertas correderas de 4 ejes, NS Cargo, Época V, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 838323. GRAN OFERTA Precio: 23,90 Euros. – VAGON DE PUERTAS CORREDERAS DE CUATRO EJES. – NS Cargo. – EPOCA V. – LARGURA: 145 mm. – ESCALA N. – REFERENCIA 838323. – MARCA FLEISCHMANN.

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Turistas haciéndose fotos, 4 Figuras, Escala H0. Marca Noch, Ref: 15473. Precio: 12,90 Euros. TURISTAS HACIÉNDOSE FOTOS. CUATRO FIGURAS. CONTIENE SEIS TURISTAS QUE CAPTURAN SUS RECUERDOS ESPECIALES DE VACACIONES. UNA MUJER CON BOLSO DE HOMBRO Y SOMBRERO DE SOL SE HACE UN SELFIE. OTROS DOS VERANEANTES ESTÁN POSICIONADOS PARA UNA BONITA FOTO DE RECUERDO. UNO […]

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Avión Vickers Wellington Mk.IA/C, Escala 1:72. Marca Airfix, Ref: A08019A Precio: 36,80 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN VICKERS WELLINGTON MK.IA/C. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. NIVEL 3. 141 PIEZAS. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. INCLUYE HOJAS DE INSTRUCCIONES Y HOJA DE DISEÑO PARA PINTURAS Y CALCOMANÍAS. ESCALA: 1:72. MARCA: AIRFIX. REF: A08019A.

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Cañón Alemán 7.5 mm PAK 97/38, Escala 1:35. Marca Dragon, Ref: 6123. Precio: 16,980 Euros. FICHA TÉCNICA CAÑON ALEMÁN 75 mm PAK 97/38 KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. PARA MAYORES DE 15 AÑOS. MARCA: DRAGON. REF: 6123.

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Splashdown of Dragon confirmed – welcome back to Earth, @CommanderMLA, @WalterVilladei, @TURKastro, and @astro_marcus pic.twitter.com/9fF0hIT3gK

Con varios días de retraso sobre las previsiones iniciales debido a que la meteorología no acompañaba la cápsula tripulada Crew Dragon Freedom acaba de amerizar en el Golfo de México poniendo fin a la misión Axiom Ax-3. Es la tercera misión privada a la Estación Espacial Internacional (EEI). En total, gracias al retraso en su vuelta, han pasado 18 días en la EEI.

A bordo vienen Miguel López-Alegría, quien fue el comandante, Walter Villadei como piloto y Alper Gezeravcı y Marcus Wandt quienes tomaron parte en ella como especialistas de la misión. Los cuatro realizaron actividades de investigación y divulgación durante sus tiempo a bordo de la Estación.

Teniendo en cuenta que López-Alegría tiene doble nacionalidad estadounidense y española se puede considerar que la misión Axiom Ax-3 es la primera cuya tripulación ha sido completamente europea, pues Villadei es italiano, Gezeravci turco –ha sido, por cierto, la primera persona de nacionalidad turca en ir al espacio– y Wandt sueco.

De izquierda a derecha Wandt, Villadei, López-Alegría y Gezeravci – NASA

Se da la circunstancia de que aunque Wandt es astronauta de reserva de la Agencia Espacial Europea (ESA) curiosamente ha sido el primero de su promoción en ir al espacio, adelantando a quienes están recibiendo entrenamiento formal como astronautas de la agencia.

Lo mismo que también pasará con el astronauta polaco de reserva Sławosz Uznański, quien se está entrenando desde hace unos meses y salvo que se tuerzan las cosas participará en la misión Axiom Ax-4.

Esto es en virtud de un acuerdo firmado a finales de abril de 2023 entre Axiom Space y la Agencia Espacial Europea (ESA) mediante el que cualquier país miembro de la agencia puede enviar un astronauta de su cuerpo de astronautas de en una misión de Axiom Space previa autorización de la ESA. Y además corriendo con los gastos de la misión aparte de la contribución del país a la agencia.

La misión de Wandt, bautizada como Muninn –uno de los dos cuervos mensajeros de Odin; Huginn, el nombre del otro, fue el de la misión de Andreas Mogensen– se centró en actividades científicas a desarrollar en el laboratorio Columbus de la ESA.

Las plazas de Villadei, Gezeravci y Wandt han sido contratadas directamente por sus respectivos países con Axiom. Así que llamarla misión privada igual admite matices. Pero como ni el italiano ni el turco son personal de la ESA no han necesitado de la autorización previa de la agencia.

Eso sí, las misiones de Axiom, vaya quien vaya a bordo, tienen que ser autorizadas por la NASA. La empresa tiene previsto lanzar al menos dos misiones de este estilo al año hasta 2026.

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El passat dimecres 24 de gener de 2024 es va celebrar la conferència “175è aniversari de l’arribada del tren a Mataró” a càrrec de Xavier Nubiola.

A l’enllaç https://europeawords.com/2024/01/29/175-anys-del-ferrocarril-de-mataro-a-barcelona/ podreu llegir-ne un resum.

Hubo un tiempo en que los feeds RSS eran los que rulaban la Tierra. Pero por aquello de la irrupción de las redes sociales y, sobre todo, por el appificidio de Google Reader –al que simplemente apuñalaron traperamente– este formato de lectura se fue olvidando poco a poco, convirtiéndose casi en tema de culto.

No sé cuánta gente sigue usándolos, pero existir siguen existiendo, al menos en la mayor parte de los sitios web con contenidos que son principalmente texto. Quienes tenemos los feeds RSS como herramienta habitual para leer todas las fuentes de información que nos interesan e incluso descubrir nuevos contenidos los disfrutamos a diario.

El otro día vi pasar una reflexión de Giles Turnbull donde resumía Cómo es la experiencia de usar RSS y compartí su punto de vista. Me parece increíble cómo algo que es prácticamente un superpoder haya languidecido con el tiempo. Básicamente leer en RSS significa que:

• Tú eres quien hace la curación de los contenidos, seleccionando lo que te interesa. Nada de «Para ti» o algoritmos chungos que te intentan colar cosas que ni te van ni te vienen.
• Tú decides lo que es interesante. Básicamente con el tiempo acabas construyendo una gran lista o biblioteca de los sitios que más te interesa leer. Y pueden ser una combinación de noticias, sitios personales, tiendas, páginas corporativas o lo que quieras.
• Tienes más control sobre lo que lees y cómo lo lees. El contenido suele ser más breve y limpio. Muchos sitios ofrecen los artículos/noticias completos (y sin cookies, trackers ni nada de eso). La mayoría ni incluyen publicidad. Hay también trucos para obtener las versiones completas de un RSS si no te las ofrecen (generándolas con Full-Text RSS, RSS Anything). Suscribirse o anular una suscripción es un clic, y además no hay spam.
• La lectura es muy eficiente. Ahorras tiempo. Si te organizas los feeds por carpetas o temas puedes «marcarlos como leídos» si no tienes tiempo, o leerlos por prioridad o selectivamente. Hacer una ronda diaria es mucho más rápido que mirar twitters o facebooks con scrolls infinitos. Si te interesa el tema, haciendo un clic en el título llegas al original y sigues leyendo.

Al igual que Turnbull yo sigo usando NetNewsWire en mi Mac, aunque también tengo la versión iOS pero apenas la uso (en el móvil prefiero mirar sólo las redes sociales). Para Windows creo que Feedreader sigue existiendo; en su día estaba bien. Con tu propia aplicación de RSS puedes ver qué se ha publicado en 500 blogs en 30 segundos y usarlo como archivo de lecturas favoritas o para bloguear.

Como complemento, pago la versión Pro de Feedly, cuya versión gratuita es probablemente la mejor forma de iniciarse en el mundillo de los RSS. Esta versión tiene más filtros, no tiene publicidad, refresca más a menudo y tiene algunas opciones cosméticas interesantes, además del apoyo que supone para los desarrolladores, que son muy atentos y contestan y ayudan siempre que pueden. Nos cuenta rfog42 por Twitter que Inoreader también es de los mejores (hace siglos que lo probé pero no lo uso).

Encontrar los feeds RSS de las páginas no siempre es fácil ni obvio. Los RSS suelen tener un icono naranja medio estándar, a veces se llama RSS, a veces XML o RDF.

Si buscas «RSS» en el texto de la página y no aparece nada, prueba a abrir el código fuente (clic con el botón derecho, Ver Código Fuente) y hacer lo mismo; suele aparecer al comienzo, en los metaenlaces de la cabecera:

<link rel="alternate" type="application/rss+xml" title="RSS" href="//www.microsiervos.com/index.xml">

En otros sitios, normalmente los blogs con WordPress, está como /feed, /rss o simplemente /index.xml. En los periódicos a veces hay una página con muchos feeds por categorías. Esto funciona no solo con blogs y periódicos: también suele estar disponible en foros, algunas redes sociales, la Wikipedia e incluso buscadores (de modo que puedes ver si hay resultados nuevos). Si el feed solo tiene un breve resumen y lo quieres completo, prueba con los sitios que he mencionado antes: Full-Text RSS y RSS Anything, suelen funcionar bien.

¡Ah! Si tienes un blog o sitio que genere contenidos de forma periódica no te olvides de activar las opciones para que se genere también el feed RSS de modo que la gente pueda encontrarlo. Todos te lo agradeceremos.

Si no los conocías antes y te animas a probarlos, ya sabes: abres una cuenta gratis en Feedly o Inoreader y a añadir feeds RSS. Aquí está el nuestro, con anotaciones completas: https://www.microsiervos.com/index.xml, que hay que dar ejemplo.

Relacionado:

• ¿Qué es un feed RSS?
• Usos insólitos (o no tanto) para un lector de feeds RSS
• Wikipedia añade feeds RSS a todos sus artículos
• RSS :-(

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Loc. Eléctrica Renfe 279, 7902, Verde-Amarillo, Analógica, Escala H0. Marca Electrotren, Ref: HE2018 Precio: 224,90 Euros. LOCOMOTORA ELÉCTRICA RENFE SERIE 279. DECORACIÓN VERDE-AMARILLO. MATRICULA: 7902. CONECTOR MTC DE 21 PINES ( NEM 660 ). ANALÓGICA. ESCALA H0. LUCES DIRECCIONALES E INDEPENDIENTES, INCLUIDO FAROS Y LUCES DE CABINA. REPRODUCCIÓN MEJORADA DE DETALLES Y CARACTERÍSTICAS PROPIAS DEL […]

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Dos Portacontenedores, Tipo Ks, Wascosa, Época VI, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 825752. Precio: 41,90 Euros. – DOS PORTACONTENEDORES TIPO Ks. – COMPAÑÍA WASCOSA – ÉPOCA VI. – COLOR NARANJA. – LARGO: 172 mm. – MARCA FLEISCHMANN. – ESCALA N. – REFERENCIA 825752.

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Suzuki G. Vitara Cruz Roja Española, Escala H0. Marca Rietze, Ref: 50175. Precio: 15,30 Euros. – SUZUKI GRAN VITARA CRUZ ROJO ESPAÑOLA. – ESCALA H0. – MARCA RIETZE. – SERIE LIMITADA PARA ESPAÑA. – REF: 50175. – EXCELENTE ACABADO.

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Mochileros y autoestopistas, 6 Figuras, Escala H0. Marca Noch, Ref: 15247. Precio: 13,80 Euros. MOCHILEROS Y AUTOESTOPISTAS. SEIS FIGURAS. CONTIENE SEIS CIFRAS SOBRE EL TEMA DE HACER AUTOSTOP Y MOCHILEO. POR SUPUESTO, TODO EL MUNDO LLEVA UNA MOCHILA GRANDE Y ESTÁ EQUIPADO CON UTENSILIOS IMPORTANTES COMO UNA ALFOMBRA PARA DORMIR. UN HOMBRE CON UN SOMBRERO […]

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Figuras 2nd SAS Regiment, Escala 1:35. Marca Dragon, Ref: 6199. Precio: 12,60 Euros. FICHA TÉCNICA – FIGURAS DE 2ND SAS REGIMENT. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: DRAGON. REF: 6199.

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En este episodio de uno de nuestros canales favoritos, Numberphile, entrevistan al no menos admirado Marcus du Satoy acerca de las estratégicas matemáticas del Risk, uno de los arquetípicos juegos de mesa de la categoría de estrategia. TL;DR: ataca a muerte.

Es interesante que James Grime, el entrevistador, no haya jugando nunca al Risk, siendo cuarentón. Yo recuerdo las tardes y tardes de entretenimiento descubriendo cosas curiosas como dónde estaba Kamchatka y cómo calcular probabilidades con los dados para afinar los ataques, aparte de alguna que otra mítica remontada.

En cualquier caso al principio del vídeo se hace un breve resumen de en qué consiste el Risk y cómo lo importante para ver los países y continentes más apreciados es el esquema topológico del mapa. No se habla de su importancia cultural –las referencias son muchísimas– pero, bueno, es un vídeo de mates.

Uno de los detalles en los que más inciden es que en el Risk suelen usarse dos estrategias: están los que juegan a defender y los que juegan a atacar. En las tiradas de hasta tres dados en los que gana el que obtiene resultados mayores que la otra persona, comparando dado por dado y ordenándolos. Por eso durante mucho tiempo se creía que «jugar a defender» era una estrategia superior, porque el empate entre dados beneficia a quien defiende.

Du Satoy explica por qué esto no es así, dado que en esa comparación influye la ordenación de los valores resultantes. Es un problema clásico de combinatoria y probabilidad, que convierte el juego en una preciosidad matemática de topología, con cadenas de Markov y probabilidad básica. La mejore estrategia es atacar todo lo que se pueda.

Investigando sobre esto encontré un viejísimo y probablemente desactualizado FAQ sobre el Risk, donde se habla de las reglas, probabilidades, esperanza matemática y algunos trucos para principiantes (atacar con grupos grandes, empezar por el hemisferio Sur, intentar conseguir Australia –aunque paga poco en cada ronda– y no obcecarse en las misiones. Sobre esto también hay algunas variantes estándar y no tan estándar («reglas de la casa» e inventos de la gente) con nombres tan atractivos como Risk Nuclear Táctico, Risk Marciano o Risk de la Tierras Múltiples. Para investigar si te interesa este tipo de juegos.

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Esquema del tapón que sustituye las puertas de emergencia – Boeing

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la l¡ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.

La NTSB Llega a esa conclusión tras haber analizado el «tapón» en cuestión, recuperado unos días después en el jardín de una casa particular, y el hueco en el que encaja en el avión. Las marcas dejadas y las deformaciones producidas en algunas piezas del conjunto así lo indican.

La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB

Esos «tapones» son una opción para variantes del 737 como el MAX 9 que vuelan con una configuración de cabina de pasaje que lleva hasta 189 asientos. Sustituyen a las dos salidas de emergencia que van detrás de las alas con el consiguiente ahorro en peso y mantenimiento; y a las personas que viajen sentadas en las filas correspondientes les ofrece una ventanilla de tamaño completo en lugar de las mini ventanillas de las puertas de emergencia.

Falta ahora saber cuándo, dónde, por qué, y quizás quién los quitó y no los volvió a poner. Pero mientras tanto todas las aerolíneas que operan MAX 9 con estos tapones han tenido que revisarlos de acuerdo con unas instrucciones específicas de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos antes de que pudieran volver a volar; las que tienen el 737-900ER en su flota, que también los pueden usar, han tenido que hacerles también una revisión visual.

La FAA, además, ha abierto una investigación a Boeing sobre los posibles fallos de calidad en el ensamblado de los MAX 9. Y además ha prohibido a la empresa que aumente el ritmo de producción de los MAX mientras no queda todo aclarado a su satisfacción, lo que retrasará las entregas a los clientes.

Aunque ya va siendo hora, la verdad sea dicha, pues ya van unas cuantas ocasiones en las que Boeing o sus proveedores tienen que reconocer deficiencias en el ensamblado de los MAX como por ejemplo con el montaje del mamparo trasero de presión, con el del estabilizador vertical, o con el del timón de dirección, que puede tener pernos sueltos en algunos aviones. Por citar alguno de los problemas del MAX.

Y sí, no es raro que este tipo de cosas pasen con prácticamente cualquier modelo de avión, no sólo con los de Boeing. Pero no hay que olvidar que el MAX fue el protagonista de dos accidentes mortales que lo tuvieron veinte meses en tierra porque Boeing instaló un sistema capaz de tomar el control del avión en ciertas circunstancias sin hablarle de él a las tripulaciones.

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