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Etiopía autoriza la vuelta al servicio del Boeing 737 MAX

Microsiervos - Mar, 04/12/2022 - 18:30

We are only few days away from returning our B737 MAX fleet to the skies after intense recertification by multiple regulatory bodies. As a safety-first airline, our pilots, engineers, aircraft technicians, & cabin crew are fully prepared to take the B737 MAX back to the skies. pic.twitter.com/QNCmCHvmnV

— Ethiopian Airlines (@flyethiopian) January 23, 2022

Aunque Ethiopian Airlines anunciaba la vuelta al servicio del modelo «en pocos días» a finales de enero de este año no ha sido sino hasta esta misma semana cuando la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía (AACE) ha autorizado la vuelta al servicio del Boeing 737 MAX. Tres años y un mes después del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines.

El vuelo 302 de Ethiopian Airlines, ocurrido apenas cuatro meses después del del vuelo 610 de Lion Air, fue el detonante para que, empezando por China pero en un efecto cascada imparable, para el 13 de 2019 el 737 MAX tuviera prohibido operar en todo el mundo.


Tewolde Gebremariam, el entonces presidente de Ethiopian Airlines, en el lugar del accidente – Vía Ethiopian Airlines

No sería sino hasta el 9 de diciembre de 2020 cuando, modificado el sistema MCAS, que fue el causante de ambos accidentes, el avión entrara de nuevo en servicio en un vuelo de la aerolínea brasileña Gol. Luego, poco a poco, ha ido entrando en servicio en otros países. Aunque China, por ejemplo, aún no ha autorizado su vuelta al servicio. Y quizás con el accidente del vuelo 5735 de China Eastern Airlines se lo piense un poco, aunque en realidad el 737 que servía el vuelo era un 737 NG que no monta el MCAS.

El MCAS, de Maneuvering Characteristics Automation System, Sistema automático de características de maniobra, fue incorporado en el 737 MAX cuando Boeing descubrió que la posición más hacia delante y arriba de los motores del MAX podían llevarlo a levantar demasiado el morro en ciertas maniobras, lo que a su vez podía causar una entrada en pérdida. Pero para evitar que las tripulaciones del MAX tuvieran que recibir formación en simulador para operar y así ahorrarse una pasta Boeing ocultó la capacidad de mando del sistema sobre el avión a la Autoridad Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos. Que, la verdad sea dicho, no hizo nada bien su supuesto trabajo de supervisión. Y a las tripulaciones les ocultó directamente la existencia del sistema.

Así que cuando un fallo de uno de los sensores de ángulo de ataque –los que miden la inclinación del morro del avión– del MAX de vuelo 610 activó en repetidas ocasiones el MCAS, que a su vez empujó el morro del avión hacia abajo hasta que se estrelló, su tripulación no sabía en realidad contra que estaba luchando. El accidente del vuelo 302 de Ethiopian se produjo en circunstancias similares, al menos a tenor de los datos de las cajas negras y del informe preliminar, aunque es cierto que el definitivo aún no ha sido publicado. Aunque pare entonces Boeing había reconocido ya la existencia del MCAS y había dado unas instrucciones para contrarrestar un fallo, instrucciones que se revelaron inadecuadas e inefectivas.

Pero el año y pico que lleva operando sin problemas el MAX con el MCAS modificado, que entre otras casas ahora lee datos de dos de los sensores de ángulo de ataque, tiene mucho menos mando sobre el avión, y no se reactiva automáticamente, parece haber sido suficiente, junto a los nuevos requisitos de formación y procedimientos diseñados para contrarrestar un posible fallo del MCAS, para que la AACE haya autorizado por fin su vuelta al servicio. Indonesia, país de Lion Air, lo hizo en diciembre de 2021.

La autorización no sólo permite a Ethiopian Airlines devolver al servicio los dos MAX que conserva en su flota sino recibir los que tiene pendientes de entrega. También autoriza el sobrevuelo y aterrizaje y despegue en los aeropuertos del país de ejemplares del modelo de otras aerolíneas.

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El Explorador de Datos de la Energía de Our World in Data permite examinar el consumo y generación de electricidad de países de todo el mundo

Microsiervos - Mar, 04/12/2022 - 13:45

Se ha anunciado que Our World in Data, uno de los recursos sobre datos más impresionantes de toda internet ha actualizado su Energy Data Explorer con datos a 2021 y nuevas infografías con las que se puede examinar, comparar y cotillear todo sobre la energía eléctrica de la mayor parte de los países del mundo.

La información en detalle proviene de diversos conjuntos de datos de agencias de todo el mundo, que están disponibles en Github y se pueden exportar en todo tipo de formatos. Pero las herramientas de visualización de Our World in Data son en sí mismas potentes y generan enlaces permanentes fáciles de guardar y enviar, de modo que se puede ver cuánta en energía eléctrica generamos con gas en España desde 1985, o cómo China ha aumentado notablemente su generación a partir de renovables. Basta hacer clic sobre los países de la columna de la izquierda para añadir líneas o compararlos por colores en el mapa.

La cantidad de datos que se pueden extraer y comparar son muchos y algunos muy interesantes. Algo importante en una época en la que todo el mundo está más o menos al tanto mediante apps y noticias de si el precio de la electricidad se dispara por las nubes –alcanzó los 700€/Mwh hace algunas semanas– o se desploma salvajemente durante unas hora como sucedió el pasado domingo, que cayó a 1€/MWh y la gente aprovechó para poner salvajemente lavadoras, lavaplatos, planchar, asar y hacer pan, aspirar y recargar aparatos como si no hubiera un mañana, mientras la potencia de la casa lo permitiera.

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El mensaje de radio de Arecibo, explicado y criticado

Microsiervos - Mar, 04/12/2022 - 13:07

Hace tiempo que en TheScienceGiant alguien subió esta explicación del mensaje de Arecibo, que se emitió por radio en 1974 desde el tristemente ya desaparecido radiotelescopio de Arecibo.

El mensaje son básicamente 1679 bits, número que se eligió porque es el producto de dos números primos, por lo que sólo es posible acomodarlo en un rectángulo de 23 × 73. En sus explicaciones, la gente de TheScienceGiant critica bastante las opciones elegidas por Carl Sagan y Frank Drake por ser demasiado confuso, arbitrario y complejo. Que los marcianos no lo entenderían ni de coña, vamos.

Como puede verse en la explicación, lo más reconocible serían los números binarios del 1 al 10 que aparecen al principio, aunque las posiciones de los bits se leen en vertical, pero la orientación da un poco igual porque también depende de cómo se reconstruya el mensaje siempre que sea en 2D. El salto de los números a los elementos químicos ya es para nota. Luego aparece el número de pares de bases de los nucleótidos del genoma humano, un valor un tanto random que podría ser mayor o menor y no está siquiera claro cuál es su importancia. Y de ahí al dibujo (simplemente eso: un dibujo) de una hélice de ADN y un ser humano hay un abismo.

Otra de las cosas que a veces se critican es que no se usen unidades: ¿está todo indicado en metros, milímetros, millas…? Pero es sabido que los marcianos difícilmente usarán el Sistema Métrico Internacional, así que se da por supuesto que lo más fácil sería usar como «unidad» la longitud de la frecuencia de onda de la transmisión, que a 2.380 MHz serían unos 128 mm, aunque en otros sitios he visto mencionado 126 mm. Si una unidad son 128 mm, entonces el tamaño de un ser humano serían unas 14 unidades = 1.764 mm, es decir 1,75 metros. Más o menos. También se incluye el número de seres humanos que habitaban la Tierra en 1974, unos 4.300 millones.

La representación de los planetas y luego del radiotelescopio son simpáticas, pero tampoco son para nada evidentes dado que no conservan la escala ni nada parecido (y los planetas son meros puntos; de hecho Plutón el no-planeta está incluido porque en esa fecha era, a criterio de nosotros humanos, el noveno planeta del Sistema Solar). Incluir el tamaño de la antena de Arecibo resulta gracioso, pero dudo que tampoco fuera muy útil.

Otra cosas que se critican del mensaje es que al no incluir ningún tipo de corrección de errores sería bastante fácil que aparecieran o desaparecieran algunos bits, dando al traste con toda la imaginería y valores indicados. Dicen que quizá hubiera sido más práctico algo más grande y genérico, como un gran círculo, donde quedara claro que era un constructo artificial y luego enviar algunas páginas con información más de tipo matemático que de física y química.

En 2020 el mensaje se actualizó en una especie de concurso sobre el Nuevo Mensaje para estudiantes, del que todavía queda una web aunque no hay mucha información sobre cómo se actualizó, excepto algunos vídeos en Facebook que no resultan muy cómodos de ver.

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Noch – Set de vegetación » En el Bosque «, Valido para todas las escalas, Ref: 60772.

Zaratren - Mar, 04/12/2022 - 09:17

Set de vegetación » En el Bosque «, Valido para todas las escalas. Marca Noch, Ref: 60772. Precio: 14,90 euros. – SET DE VEGETACIÓN » EN EL BOSQUE «. – VALIDO PARA TODAS LAS ESCALAS. – SE PUEDE RECREAR UNA ZONA DE BOSQUE DE FORMA MUY SENCILLA. – SE COMPONE DE: – HIERBAS SUELO DE […]

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87Train – Conjunto de 9 cajas de madera con botellas de cerveza marrones, Escala H0, Ref: 221048.

Zaratren - Mar, 04/12/2022 - 09:12

Conjunto de 9 cajas de madera con botellas de cerveza marrones, Escala H0. Marca 87Train, Ref: 221048. Precio: 13,50 Euros. CONJUNTO DE CAJAS DE MADERA CON BOTELLAS DE CERVEZA MARRONES. COLOR MADERA-MARRÓN. 9 UNIDADES. REALIZADO EN 3D. CALIDAD EXCEPCIONAL POR PARTE DE ESTA MARCA. ESCALA H0. REF: 221048. MARCA 8Train.

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Tamiya – Spray Policarbonato Negro, (86005) ,Bote 100 ml, Ref: PS-05.

Zaratren - Mar, 04/12/2022 - 09:11

Spray Policarbonato Negro, (86005), Bote 100 ml. Marca Tamiya, Ref: PS-05 Precio: 7,50 Euros. – SPRAY POLICARBONATO NEGRO. – 86005. – BOTE DE 100 ML. – ESTAS PINTURAS EN AEROSOL SE DESAROLLARON ESPECIALMENTE PARA DECORAR CUERPOS DE POLICARBONATO TRANSPARENTE UTILIZADOS EN EL MODELADO DE AUTOMOVILES R/C. PINTE LA PIEZA DESDE EL INTERIOR, MANTENIENDO LA LATA […]

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Faller – Monjas de clausura, Seis figuras, Escala H0, Ref: 151601.

Zaratren - Mar, 04/12/2022 - 09:08

Monjas de clausura, Seis figuras, Escala H0, Marca Faller, Ref: 151601. Precio: 12,30 Euros. – MONJAS DE CLAUSURA. – SEIS FIGURAS. – EXCELENTE CALIDAD. – ESCALA H0. – REF: 151601. – MARCA FALLER.

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Busch – Persona recogiendo setas, Escala H0, Ref: 7875.

Zaratren - Mar, 04/12/2022 - 09:05

Persona recogiendo setas, Escala H0. Marca Busch, Ref: 7875. Precio: 10,90 Euros. PERSONA RECOGIENDO SETAS. SE COMPONE DE UNA PERSONA Y VARIAS SETAS Y HONGOS. MODELO YA TERMINADO. ESCALA H0. MARCA BUSCH. REF: 7875.

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El bosón W parece pesar más de lo previsto y eso es un problema y una oportunidad para la ciencia

Microsiervos - Lun, 04/11/2022 - 21:00


Collider Detector del Fermilab – Agencia SINC

Trabajando con datos obtenidos hace más de 10 años en el acelerador Tevatrón del Fermilab la colaboración científica Collider Detector at Fermilab acaba de publicar un trabajo que afirma que el bosón W es más pesado de lo previsto por el modelo estándar de partículas. Y si se confirma esa medición, que es dos veces más precisa que la medición más precisa de la que disponíamos hasta ahora, eso es un problema y a la vez una oportunidad para la física. El trabajo en cuestión está en High-precision measurement of the W boson mass with the CDF II detector por si quieres ir a la fuente.

El bosón W es una de las partículas subatómicas que forman nuestro universo. O al menos ese 5% del universo que más o menos conocemos. Es el «transmisor» de la fuerza nuclear débil, una de las cuatro interacciones fundamentales de la física junto con la interacción electromagnética, la gravedad y la interacción nuclear fuerte. Es la responsable de la desintegración radiactiva de las partículas subatómicas, lo cual puede parecerte que no importa demasiado. Pero es que también participa en las reacciones de fisión y fusión nucleares. Y, sin ir más lejos, estas últimas son las que hacen funcionar nuestro Sol.

El modelo estándar de la física de partículas, que hasta el momento es la mejor herramienta que tenemos para comprender a un nivel básico como funciona nuestro universo –o, más bien, insisto, aquella parte que podemos «tocar» de él– dice que el bosón W tiene que tener una masa de 80.357 ± 6 megaelectronvoltios (MeV). Las mediciones recién presentadas dicen que su masa es de 80.433 ± 9 MeV. Si no me he equivocado al hacer las conversiones esto quiere decir que el bosón W pesa

0,000000000000000000000000135482 gramos

más de lo que debería. Lo que en una partícula diminuta como él es una enormidad. De hecho la diferencia entre los valores medido y teórico del bosón W es 10 veces mayor que el error experimental. Así que si el experimento está bien hecho, y eso parece, aunque habrá que confirmarlo, sólo hay una conclusión: la teoría está mal.

Que el modelo estándar tiene problemas era algo sabido. Y es que, por ejemplo, no tiene en cuenta la materia oscura, que se cree que constituye el 95% del universo. Y con resultados como el de este trabajo cada vez hay pruebas más sólidas de que también tiene problemas en ese 5% del universo que se supone que explica.

El problema está en que nadie tiene claro por dónde tirar para afinarlo –o sustituirlo por otro mejor–. Pero precisamente ahí está la gracia del asunto: formulamos una teoría, la probamos, y si encontramos fallos, la refinamos. Y así hemos ido aprendiendo. Por eso digo que esta nueva medida de la masa del bosón W es a la vez un problema y una oportunidad.

Como dicen que decía Isaac Asimov:

La frase más excitante que se puede oír en ciencia, la que sin duda ha llevado a más descubrimientos, no es ¡Eureka! sino «¡Anda, qué curioso!»

(Algunos datos vía Arturo Quirantes).

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La escasez de aviones Antonov An-124 provocada por la invasión rusa de Ucrania amenaza el lanzamiento en plazo de algunos satélites

Microsiervos - Lun, 04/11/2022 - 19:00


La primera etapa de un cohete Atlas V siendo descargada de un Antonov An-124 - NASA/Kim Shiflett

Otra consecuencia más de la invasión rusa de Ucrania es la posibilidad de que se retrasen los lanzamientos de algunos de los satélites más grandes no ya por la «espantá» de los Soyuz sino por la escasez de aviones pesados de transporte Antonov An-124 Ruslan. Esto también afecta a los componentes de algunos cohetes.

Antes del estallido de la guerra se usaban mucho para llevar los satélites de las plantas en las que eran ensamblados a las instalaciones en las que eran acoplados a sus cohetes para ser lanzados. Pero ahora, entre la prohibición de volar en buena parte del mundo a los aviones rusos so pena se ser incautados, que algunos de ellos están siendo utilizados para el apoyo logístico de las fuerzas armadas rusas, y que otros han resultado destruidos, pues simplemente no hay suficiente capacidad de transporte disponible para satélites.

Algunas empresas han decidido ya que van a enviar sus satélites por mar de Europa a los Estados Unidos –es el caso del SES-22– o a la Guayana Francesa –el Measat-3d– para su lanzamiento; dentro de los Estados Unidos alguno va a viajar por carretera de costa a costa para poder ser lanzado desde Florida, como por ejemplo le va a suceder al Viasat-3 Americas.

Otra opción pero a más largo plazo es certificar aviones como los Beluga XL y Beluga de Airbus. Pero no es algo trivial ya que los satélites que tienen que transportar a menudo llevan algunos de sus sistemas ya presurizados, lo que los convierte en cargas peligrosas que hay que tratar con respeto.

Esta no la vi venir.

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N-Train – Fuente Barcino, 3 unidades, Escala N, Ref: 211040.

Zaratren - Lun, 04/11/2022 - 09:45

Fuente Barcino, 3 unidades, Escala N. Marca N-Train, Ref: 211040. Precio: 9,80 Euros. FUENTE BARCINO COLOR NEGRO-GRIS. 3 UNIDADES. IMPRESIÓN 3D. CALIDAD EXCEPCIONAL POR PARTE DE ESTA MARCA. REF: 211040. MARCA N-Train.

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Marklin – Via recta de desenganche, 55 mm, Mini-Club, Escala Z, Ref: 8587.

Zaratren - Lun, 04/11/2022 - 09:44

Via recta de desenganche, 55 mm, Mini-Club, Escala Z. Marca Marklin, Ref: 8587 Precio: 27,30 Euros. VIA RECTA DE DESENGANCHE. – MARKLIN MINI-CLUB. LARGO 55 mm. CON BORNES DE CONEXIÓN. UN TRAMO DE CARRIL ESTA AISLADO POR EL CENTRO. ESCALA Z. REF: 8587. MARCA MARKLIN.

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Oxford – Camión remolque LMS Flatbed Trailer, Escala N, Ref: NMH009.

Zaratren - Lun, 04/11/2022 - 09:42

Camión remolque LMS Flatbed Trailer, Escala N. Marca Oxford, Ref: NMH009. Precio: 7,90 Euros CAMIÓN REMOLQUE LNS FLATBED TRAILER. COLOR ROJO. REALIZADO EN PLASTICO Y METAL FUNDIDO. DIMENSIONES: 55 x 15 x 21 mm. EXCELENTE CALIDAD EN SU ACABADO. ESCALA N. MARCA OXFORD. REF: NMH009.

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Tamiya – Spray Policarbonato Azul, (86004) ,Bote 100 ml, Ref: PS-04.

Zaratren - Lun, 04/11/2022 - 09:41

Spray Policarbonato Azul, (86004), Bote 100 ml. Marca Tamiya, Ref: PS-04. Precio: 7,50 Euros. – SPRAY POLICARBONATO AZUL. – 86004. – BOTE DE 100 ML. – ESTAS PINTURAS EN AEROSOL SE DESAROLLARON ESPECIALMENTE PARA DECORAR CUERPOS DE POLICARBONATO TRANSPARENTE UTILIZADOS EN EL MODELADO DE AUTOMOVILES R/C. PINTE LA PIEZA DESDE EL INTERIOR, MANTENIENDO LA LATA […]

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Busch – Propietario cambiando ruedas de vehiculo, Escala H0, Ref: 7822.

Zaratren - Lun, 04/11/2022 - 09:37

Propietario cambiando ruedas de vehiculo, Escala H0. Marca Busch, Ref: 7822. Precio: 15,90 Euros. PROPIETARIO CAMBIANDO RUEDAS DE VEHICULO. SE COMPONE DE UNA PERSONA CON UN VEHICULO VW PASSAT, RUEDAS Y GATO. MODELO YA TERMINADO. ESCALA H0. MARCA BUSCH. REF: 7822.

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La ESA usará un cohete Vega-C en lugar de un Soyuz para lanzar el satélite Sentinel-1C

Microsiervos - Sáb, 04/09/2022 - 15:30


Impresión artística de un Vega-C en el espacio – Arianespace

Una de las primeras reacciones rusas a las sanciones adoptadas por la Unión Europea contra Rusia por la invasión de Ucrania fue la retirada del personal de Roscosmos del Espaciopuerto de Kourou en la Guayana Francesa. Esto impide lanzar desde allí los cohetes Soyuz-ST, en uno de los cuales estaba programado el lanzamiento del satélite mediaombiental Sentinel-1C. Así que la Agencia Espacial Europea (ESA), que es quien opera los lanzamientos de los satélites Sentinel para la Comisión Europea, ha decido que lo lanzará en un Vega-C.

El Vega-C es una evolución del Vega, el lanzador más pequeño del que dispone Arianespace que, la verdad sea dicha, ha sufrido dos fallos en su corta carrera. Incorpora motores más potentes en la primera, segunda etapas y cuarta etapas, aunque conserva la tercera etapa del Vega. Será capaz de poner hasta 2.300 kg en órbita terrestre baja, lo que supone un 60% de incremento sobre el Vega. Su primer lanzamiento está previsto para 2022, aunque el del Sentinel-1C está programado para la primera mitad de 2023. Uno de los clientes estrella del Vega-C será el avión espacial reutilizable Space Rider.

Un problema añadido a los habituales del desarrollo de cualquier cohete es que la cuarta etapa del Vega, conocida como Attitude Vernier Upper Module (AVUM, Módulo superior Vernier de [control de] actitud), igual que el AVUM+ del Vega-C, usa un motor RD-843. Ese motor lo fabrica la empresa ucraniana Yuzhmash, con sede en Dnipró. Así que con la invasión rusa el suministro de estos motores a Avio, la empresa que fabrica el AVUM y el AVUM+, parece cuando menos problemático, con lo que podría influir no tanto en la entrada en servicio del Vega-C, pues hay motores ya entregados, sino su uso continuado.


Impresión artística de un Sentinel–1 en órbita

Los Sentinel-1 obtienen imágenes de las superficies terrestres y oceánica de Europa, Canadá y las regiones polares casi en tiempo real, en cualquier momento del día o la noche y en todas las condiciones meteorológicas gracias al uso del radar, lo que permite observar a través de nubes y en la oscuridad. Para ello usan un radar de apertura sintética de banda C, lo que quiere decir que aunque la antena del satélite no se mueva este es capaz de dirigir el haz del radar hacia puntos que no estén necesariamente debajo de él.

Permiten con ellas detectar y vigilar vertidos de crudo y su evolución, estudiar las banquisas de hielo, detectar los desplazamientos de la superficie de la tierra, analizar los usos del terreno, e incluso contribuir a la navegación marítima con su capacidad de detectar embarcaciones.

Ya están en órbita el Sentinel-1A y el 1B, ambos lanzados por sendos Soyuz ST. Y vistos sus buenos resultados la idea era lanzar al menos otros dos más, el 1C y el 1D, para, al hacerlos volar separados 90º en sus órbitas, obtener mayor frecuencia de revisita sobre cualquiera de los puntos del planeta que quedan dentro de su área de cobertura.

Pero el 1B falló hace unos meses y aún no se sabe por qué. Así que con el lanzamiento del 1C se recuperará la capacidad perdida, suponiendo que no se pueda reactivar el 1B. Pero es más preocupante que aún no están claras las causas del fallo del 1B, con lo que, dependiendo de lo que se averigüe, igual hay que retrasar el lanzamiento del 1C por si es necesario hacerle alguna modificación para que no sufra el mismo fallo.

El Programa Copérnico, que es el que opera los satélites Sentinel, se ha convertido en los últimos años en el principal proveedor mundial de datos de observación terrestre. Está en Twitter como @CopernicusEU.

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Susto con un Boeing 777 de Air France que deja de responder a los mandos poco antes del aterrizaje

Microsiervos - Sáb, 04/09/2022 - 14:00

El pasado día 5 la tripulación del vuelo AF011 con origen en el aeropuerto JFK de Nueva York se llevó un susto cuando estaban a punto de aterrizar en la pista 26L del aeropuerto Charles de Gaulle en París: durante unos instantes el avión dejó de responder a los mandos y empezó a desviarse a la izquierda motu proprio. Afortunadamente pudieron hacerse con ellos cuando estaban a unos 400 metros del suelo, ejecutar una aproximación frustrada, y mantenerlo a 1.300 metros para aterrizar pocos minutos después en la 26R sin más incidencias.

El audio de sus comunicaciones con el controlador que los estaba guiando, que hace un gran trabajo despejando el resto de tráficos presentes, es un tanto espeluznante porque se oye perfectamente cómo están peleando con el avión para hacerse con él.

La Bureau d'Enquêtes et d'Analyses, el organismo francés encargado de la seguridad aérea, ha abierto una investigación al respecto y está analizando las dos cajas negras del avión; es de suponer que también entrevistará a la tripulación.

El avión involucrado es el F-GSQJ, un Boeing 777-328ER entregado a Air France el 29 de abril de 2005. Después del fiasco del 737 MAX cualquier incidente o accidente relacionados con un avión de Boeing se miran con lupa. Pero es justo decir que el 777 lleva muchos años en servicio con una magnífica hoja de servicios en cuanto a seguridad.

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Fleischmann – Locomotora de Vapor 55 4467-1, DR, Epoca IV, Ref: 781309.

Zaratren - Sáb, 04/09/2022 - 13:25

Locomotora de  Vapor  55 4467-1, DR, Epoca IV. Marca Fleischmann, Ref: 781309. Precio: 195,90 Euros. LOCOMOTORA DE VAPOR 55. ESCALA N. DR. MATRICULA 55 4467-1. ANALOGICA. MOTOR DE 5 POLOS. EPOCA IV. LUCES SEGUN SENTIDO DE MARCHA. TIENE UN FUNCIONAMIENTO EXTREMADAMENTE FINO. MARCA FLEISCHMANN. REF: 781309.

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Vollmer – Casa unifamiliar de barrio residencial, Epoca V, Escala H0, Ref: 43719.

Zaratren - Sáb, 04/09/2022 - 13:19

Casa unifamiliar de barrio residencial, Epoca V, Escala H0. Marca Vollmer, Ref: 43719. Precio: 18,80 Euros. CASA UNIFAMILIAR DE BARRIO RESIDENCIAL. EPOCA V. FABRICADO EN PLASTICO. ESCALA H0. DIMENSIONES DE LA CASA: 140 x 120 x 75 mm. FÁCIL DE MONTAR, INSTRUCCIONES EN SU INTERIOR. REFERENCIA: 43724. DE LA MARCA VOLLMER.

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Tamiya – Spray Policarbonato Purpurina, (85053) ,Bote 100 ml, Ref: PS-53.

Zaratren - Sáb, 04/09/2022 - 13:17

Spray Policarbonato Purpurina, (85053), Bote 100 ml. Marca Tamiya, Ref: PS-53. Precio: 14,40 Euros. – SPRAY POLICARBONATO PURPURINA. – 85053. – BOTE DE 100 ML. – ESTAS PINTURAS EN AEROSOL SE DESAROLLARON ESPECIALMENTE PARA DECORAR CUERPOS DE POLICARBONATO TRANSPARENTE UTILIZADOS EN EL MODELADO DE AUTOMOVILES R/C. PINTE LA PIEZA DESDE EL INTERIOR, MANTENIENDO LA LATA […]

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