Modelismo
N-Train – Tres palets de cajas de cerveza azules, Escala N, Ref: 211092
N-Train – Tres palets de cajas de cerveza azules, Escala N, Ref: 211092. Precio: 13,90 Euros. TRES PALETS DE CAJAS […]
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Zimo – Decodificador MX671N ( Funciones ), NEM651, Ref. MX671N
Decodificador serie MX671N, NEM651, para funciones, Ref. MX671N, con Railcom, con 6 funciones. Marca Zimo Precio: 25,90 Euros. DECODIFICADOR SERIE […]
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Cheatwell – New York, 1000 Piezas. Marca Cheatwell, Ref: 13237.
New York, 1000 Piezas. Marca Cheatwell, Ref: 13237. Precio: 7,90 Euros. NEW YORK. PUZZLE DE 1000 PIEZAS HORIZONTAL. DIMENSIONES: 420 […]
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Noch – Pista de Tenis, Escala H0. Ref: 65615
Pista de tenis, Set tematico, Escala H0. Marca Noch, Ref: 65615. Precio: 35,80 Euros. – PISTA DE TENIS. – SET […]
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Tamiya – Cinta enmascarar de 10 mm ( 18 m ). Con portarollo. Ref: 87031
Cinta enmascarar de 10 mm ( 18 m ). Con Portarollo. Marca Tamiya. Ref: 87031. Precio: 5,20 Euros. – CINTA […]
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Una guía visual de cómo eran los MiniDisc vírgenes de los 90 y 2000
Tan bella como variada, la Guía visual completa del Sony MiniDisc (1992-2004) incluye muchas imágenes de cómo eran los MiniDisc vírgenes de la época del cambio de siglo, las décadas de los 90 y los 2000.
De aspecto colorido, luminoso y de lo más variado, estos discos magneto-ópticos de pequeño tamaño (68 × 72 × 5 mm), similar a los discos de 3,5 pulgadas, almacenaba entre 74-80 minutos de música originalmente. Llegó hasta 320 minutos en las últimas versiones –usando compresión extrema– o entre 300 y 1000 MB de datos. Una diferencia que tenía con los CD es que se podían grabar, pero cada disco virgen era mucho más caro: unos 10 euros por MiniDisc virgen frente a un euro por CD grabable.
Este vistoso formato pretendía reemplazar a las cintas de casete, pero fue rápidamente superado por los CDs y los pequeños MP3; a la gente no le gustaba lo de que no se vendieran álbumes sino que tuvieran que grabar su propia música y Sony no tuvo mucho apoyo. De modo que… al hoyo de los formatos obsoletos.
El newsletter Obsolete Sony’s donde vi esta guía está muy bien para recordar viejos tiempos, por cierto.
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Una colección de pósteres de reactores nucleares con detalladas explicaciones
Una de las colecciones digitales de la Universidad de Nuevo México está dedicada a pósteres de ingeniería nuclear, en concreto a reactores nucleares en formato de cortes transversales. Estos diagramas, con infinidad de detalles*, referencias y explicaciones son el sueño de cualquier geek que busque aprender datos variados y entender más sobre el mundillo nuclear.
En total hay más de 100 pósteres, casi todos sobre reactores de agua a presión (PWR) que son uno de los más comunes utilizados para la generación de energía eléctrica. Pero también hay algunos experimentales o de demostración. Los pósteres no solo están a buen tamaño (los he visto entre 5.000 y 10.000 píxeles de ancho) sino que además se pueden bajar en PDF, un formato bastante cómodo para la consulta y manipulación.
Es curioso que muchos provengan de los años 50, 60 y 70, de ahí ese estilo tan peculiar. Según parece provienen de la revista Nuclear Engineering International, de una serie llamada algo así como «Los reactores del mundo en forma de pósteres», probablemente creada por una sola persona o un equipo reducido, siempre en el mismo estilo. Entre ellos está el corte transversal de la central española de Vandellós II; el póster es de 1986 pero la central comenzó su actividad en 1988.
Esta colección no solo es un interesante recurso para perder un buen rato cotilleando los diversos reactores nucleares y su evolución a lo largo de varias décadas sino que, como bonus, dan para póster físico si tienes acceso a una impresora de gran formato.
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* El ARGOS PHWR de la imagen se corresponde con las iniciales de ARGentine Offer of a Safe Pressurize Heavy Water Reactor.
Blue Origin lanza seis personas más al espacio durante el breve vuelo suborbital de la misión NS-26
Hace apenas un par de horas Blue Origin lanzaba seis personas más al espacio durante el breve vuelo suborbital de 10 minutos y ocho segundos de la misión NS-26. La altitud máxima alcanzada por la cápsula RSS First Step fue de 104 kilómetros sobre el nivel del suelo, 105 km sobre el nivel medio del mar. Esto los coloca por encima de la Línea de Kármán, que tradicionalmente se sitúa en los 100 kilómetros y solía ser el límite aceptado del espacio.
De izquierda a derecha Ephraim Rabin, Nicolina Elrick, Dr. Eiman Jahangir, Karsen Kitchen, Rob Ferl y Eugene Grin – Blue Origin
A bordo de ella iban el empresario Ephraim Rabin; la emprendedora Nicolina Elrick; el también empresario Eugene Grin; el profesor y director del Instituto Espacial Astraeus de la Universidad de Florida Rob Ferl, cuyo viaje para llevar a cabo un experimento en caída libre fue financiado por la NASA; Karsen Kitchen, estudiante de último curso en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill, especializada en Comunicación y Astronomía y fundadora de Orbitelle, una iniciativa para animar a las mujeres a seguir carreras en la industria espacial; y el cardiólogo y profesor asociado de Medicina y Radiología en el Vanderbilt University Medical Center Eiman Jahangir, cuya plaza fue patrocinada por MoonDAO.
Aunque Rabin nació en Israel y Grin en Ucrania toda la tripulación de la NS-26 constará como de nacionalidad estadounidense en los registros. Kitchen se ha convertido en la mujer más joven en haber sobrepasado la línea de Kármán.
Ha sido el octavo lanzamiento tripulado de Blue Origin, que con el de hoy ha enviado ya a 44 personas al espacio; y ha sido el segundo lanzamiento tripulado de Blue Origin este año tras el de la misión NS-25, que a su vez llegaba casi dos años después del fallo de la misión no tripulada NS-23 en septiembre de 2022. LA NS-25 fue la que retomó los vuelos tripulados tras aquel fallo.
Un detalle curioso de la retransmisión es que, al contrario que en ocasiones anteriores, Blue Origin no mostró los paracaídas de la cápsula durante el descenso. Es de suponer que porque en la NS-25 uno de los tres no se abrió correctamente. Aunque la cápsula puede aterrizar sin problemas sin uno de ellos, como así sucedió entonces. Pero es algo de lo que no ha hablado más desde entonces.
Mientras sigue con sus vuelos suborbitales Blue Origin está preparando también el primer lanzamiento del New Glenn, su cohete orbital. Ahora mismo, tras años de retraso, está prevista para el próximo 13 de octubre con los dos orbitadores de la misión EscaPADE de la NASA.
La empresa está en Twitter como @BlueOrigin.
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Los Falcon 9 y Heavy de SpaceX quedan fuera de servicio por segunda vez en menos de dos meses
El Falcon 9 de la misión Polaris Dawn en la plataforma de lanzamiento a la espera de que le dejen volar – SpaceX
No lo vimos venir pero tras el fallo del aterrizaje de la primera etapa B1062 de un Falcon 9 que ayer ponía en órbita un lote de satélites Starlink la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha puesto en marcha una investigación sobre el tema. Así que mientras no quede resuelta los Falcon 9 y Heavy quedan fuera de servicio por segunda vez en menos de dos meses.
La vez anterior fue por el fallo de la segunda etapa de otro Falcon 9. Pero en apenas dos semanas SpaceX volvía a estar lanzando cohetes después de haber localizado rápidamente la causa del fallo. Aunque con un permiso especial de la FAA al considerar que el fallo de la segunda no había puesto en peligro a nadie.
En este caso el fallo en el aterrizaje tampoco puso en peligro a nadie ya que se produjo en el espaciopuerto flotante A Shortfall of Gravitas, situado a cientos de kilómetros de la costa de Florida en el momento del accidente y, además, sin nadie a bordo.
El que la FAA haya solicitado este informe es en virtud de nuevas reglas al respecto que entraron en vigor en marzo de 2021, un mes después de la anterior pérdida de una primera etapa de un Falcon 9. Las causas para poner en marcha una investigación son ahora:
- Que se produzcan lesiones graves o víctimas mortales
- El al funcionamiento de un sistema crítico para la seguridad
- Fallo de una organización encargada de la seguridad, o de las operaciones o procedimientos de seguridad
- Alto riesgo de causar lesiones graves o mortales a cualquier participante en un vuelo espacial, tripulación, astronauta gubernamental o miembro del público.
- Daño sustancial a bienes no relacionados con la actividad con la actividad
- Daño sustancial no planificado a la propiedad relacionados con la actividad
- Pérdida permanente no planificada del vehículo
- Impacto de desechos peligrosos fuera de zonas definidas
- No finalización de un lanzamiento o reentrada según lo previsto
Presumiblemente en este caso se aplican los puntos 7 y 9. Pero habrá que esperar a que SpaceX informe a la FAA de las causas del fallo antes de que pueda darle permiso para lanzar de nuevo. Mientras tanto, aparte de los lanzamientos de satélites Starlink, quedan a la espera estos lanzamientos que estaban programados para septiembre:
- El de la misión Polaris Dawn, que en principio se iba a producir mañana
- El lanzamiento NROL-113 con 21 satélites Starshield, que estaba programado para el día 3 de septiembre
- El de dos satélites Galileo más, previsto para el 13
- El de la tripulación Crew-9, previsto para el 24
Polaris Dawn tiene el problema extra de que su lanzamiento está previsto desde la Plataforma 39A del Centro Espacial Kennedy, de dónde también está previsto el lanzamiento de la sonda Europa Clipper a partir del 10 de octubre con un Falcon Heavy. SpaceX necesita unas tres semanas para reconfigurar la plataforma entre los dos lanzamientos, así que Polaris Dawn tiene como mucho hasta el 20 de septiembre o así antes de quedarse sin plataforma.
Aunque en ese caso tiene además el problema de que la única otra plataforma desde la que podría ser lanzada es la 40 de Cabo Cañaveral, desde dónde está previsto el lanzamiento de la tripulación Crew-9, que tendría prioridad.
La Europa Clipper también tiene el problema de que su ventana de lanzamiento es de 21 días. Aunque en caso de que para entonces no estuviera todo solucionado es bastante razonable suponer que la FAA daría un permiso especial para el lanzamiento para no perderla.
En cualquier caso es posible que la suspensión de los lanzamientos sea cuestión de días más que de semanas. Pero mientras toca esperar.
(Los nuevos puntos que desencadenan investigaciones por parte de la FAA vía Alejandro Alcantarilla).
SpaceX pierde la primera etapa de un cohete por primera vez en 267 lanzamientos y tres años y medio
RIP booster pic.twitter.com/jmlt1VoKb8
— Empress Heavy (@HeavyMetalShip) August 28, 2024Esta mañana un Falcon 9 de SpaceX despegaba desde el Complejo de lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral con 21 satélites Starlink a bordo. El lanzamiento fue un éxito en el sentido de que fueron colocados en órbita sin problemas. Pero la sorpresa vino cuando la primera etapa cayó de lado tras aterrizar sobre la cubierta del espaciopuerto flotante A Shortfall of Gravitas. Es la primera vez en 267 lanzamientos y tres años y medio que pasa esto.
La primera etapa perdida era la B1062, que volaba en su misión número 23. Era la líder de la flota en cuanto a vuelos tras haber superado con éxito su lanzamiento número 22 el pasado 27 de junio.
Quedan ahora como etapas más veteranas la B1061 también con 22 lanzamientos, la B1067 con 21 y la B1063 con 19.
SpaceX tendrá que investigar la causa del fallo. Pero por si acaso decidió posponer indefinidamente el lanzamiento de otro lote de satélites Starlink que tenía previsto para poco después para tener tiempo de analizar los datos aún a pesar de que la primera etapa de ese cohete era la B1081, que iba a volar en su novena misión.
Es cierto que desde febrero de 2021 SpaceX había perdido otra primera etapa, la B1058. Pero fue tras aterrizar sin problemas en el Just Read The Instructions (JRTI) tras ayudar a colocar en órbita 23 satélites Starlink el 23 de diciembre de 2023. Sólo que el mal estado de la mar la hizo caer sobre la cubierta del JRTI durante el regreso a puerto. En ese momento la B1058 era la primera etapa más veterana de la flota.
The last time a booster tip-over occurred was on December 25th of 2023, when B1058 fell over in rough seas onboard JRTI. It will be interesting to see the extent of the damage to the newer ASOG droneship, as it has now notably had it's first landing or recovery failure ever. pic.twitter.com/RhbpwD5Sj8
— Jerry Pike (@JerryPikePhoto) August 28, 2024La vez anterior en la que la empresa perdió una etapa al aterrizar fue el 12 de febrero de 2021 cuando durante el lanzamiento de un lote de 60 satélites Starlink falló uno de los motores Merlin 1D de la primera etapa. El software de a bordo fue capaz de compensarlo pero a cambio de un mayor consumo de propelentes que impidió a la primera etapa B1059 alcanzar el Of Course I Still Love You. En aquella ocasión rompió una racha de 24 aterrizajes con éxito en once meses.
Comparar esos 24 aterrizajes en once meses con los 267 en unos 36 de la racha actual da una idea del impresionante ritmo de lanzamientos que lleva SpaceX en los últimos años. Este, en concreto, era el número 84 de este año. Y eso a pesar de que no hubo lanzamientos durante un par de semanas mientras investigaban el fallo de una segunda etapa.
Cuando la compañía empezó a recuperar primeras etapas con éxito hablaba de poder reutilizarlas diez veces antes de tenerlas que someter a una revisión profunda. Pero según han ido viendo cómo se comportan han ido subiendo esa cifra y ahora apuntan a las 40 reutilizaciones seguidas. A ver si alguna de ellas llega a esa cifra.
Las herramientas de IA que están captando la atención de la gente
En Andreessen Horowitz han publicado la tercera edición de su
Top 50 de las mejores apps con tecnología de inteligencia artificial generativa. El ránking está ordenado por lo que podríamos llamar popularidad, entendida en este caso como «usuarios únicos», una métrica habitual. También tienen otra versión en la que se ordenan por «usuarios activos mensuales» que da otra visión ligeramente diferente.
En general se ve cómo ChatGPT de OpenAI sigue siendo el mandamás en la lista, ocupando el Top #1 y también cómo hay un notable interés por herramientas creativas para fines específicos, como la generación y edición de contenido: imagen, video, música, etcétera. Ese tipo de apps de IA son más de la mitad de la lista, mientras que el resto son más generales. Entre otras destacan Luma para vídeos y el generador de música Suno, que tuvieron picos de tremenda popularidad. También hay otras lanzadas por grandes empresas de software como la IA incluida en Adobe Express.
Perplexity y Claude van a la zaga de ChatGPT; en el informe dicen que destacan porque los usuarios pasan mucho tiempo conversando con ellos. Bing/Copilot también aparece en la lista de los más usados mensualmente, aunque parece más de respuestas cortas y directas, algo que está empezando a ser cada vez más común observar, con muchas IAs reemplazando con sus consultas a la tradicional pregunta a Google.
Electrotren – Set 3 de Coches «Sud-Expreso CIWL» Set 2, RENFE, Con Luz, Epoca III-IV, Escala H0, Ref: HE4028
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N-Train – Tres palets de cajas de cerveza negras, Escala N, Ref: 211091
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Revista mensual Maquetren, Nº 379, 2024.
Revista mensual Maquetren, Nº 379, 2024. Precio: 10 Euros. REVISTA MENSUAL MAQUETREN, NUMERO 379, 2024. NOVEDADES. MAQUETISMO: MINA JOANET. MODELISMO: […]
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¿Y si toda la Web fuera monoespaciada?
Es difícil imaginar una web completamente en tipografía Courier, sagrada fuente monoespaciada donde las haya, pero Oskar Wickström ha hecho el ejercicio y ha creado The Monospace Web, donde explora esta artística curiosidad.
Tal vez lo más interesante es que además del estilo básico para los párrafos de texto el autor se ha entretenido en añadir muchísimos más estilos HTML/CSS, desde los básicos sobre el texto a las listas a tablas, formularios en incluso diseños grid.
Si la idea triunfa podríamos pasar de una web de ricas y variadas tipografías a otra más parecida a las pantallas de tubos catódicos y fuentes monoespaciadas de alto contraste propias del pasado. Difícil será que cuaje, pero la semilla ahí está plantada.
Las plantillas y código están disponibles en Github: The Monospaced Web.
Relacionado:
- JetBrains Mono, una tipografía monoespaciada para la máxima legibilidad del código
- Hack, una fuente monoespaciada y muy conveniente
- Comic Mono, una variante monoespaciada de la famosa (y odiada) Comic Sans
- Monaspace: una «superfamilia» de tipografías a medida para trabajar con código
- Fira Code, Iosevka, Hasklig: tipografías monoespaciadas con ligaduras para escribir código (libres y gratuitas)
87Train – Conjunto de dos bancadas de asientos en color azul, Escala H0, Ref: 221068
87Train – Conjunto de dos bancadas de asientos en color azul, Escala H0, Ref: 221068. Precio: 14,90 Euros. CONJUNTO DE […]
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Electrotren – Set de 2 Coches Literas BBL-8100 de 2ª Clase, Dec. Verde Oliva, RENFE, Epoca IV, Escala H0, Ref: HE4036
Electrotren – Set de 2 Coches Literas BBL-8100 de 2ª Clase, Decoración Verde Oliva, RENFE, Época IV, Escala H0, Ref: […]
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Maquett – Perfil L-Conector de Estireno. A: 1.5 mm y L: 330 mm. Ref: 449-52/3
Perfil L-Conector de Estireno. A: 1.5 mm y L: 330 mm. Marca Maquett. Ref: 449-52/3. Precio: 1 Euro. – PERFIL […]
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N-Train – Tres palets de cajas de cerveza blancas, Escala N, Ref: 211090
N-Train – Tres palets de cajas de cerveza blancas, Escala N, Ref: 211090. Precio: 13,90 Euros. TRES PALETS DE CAJAS […]
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Japón da por finalizada la misión del aterrizador lunar SLIM
SLIM fotografiado haciendo el pino por el rover LEV-2, cuyas ruedas se ven en primer plano a ambos lados de la parte inferior de la imagen – JAXA
Después de que hayan fallado todos los intentos por ponerse en contacto con él tras una última comunicación el pasado 28 de abril la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) ha decidido dar por finalizada la misión del aterrizador lunar SLIM.
SLIM, de Smart Lander for Investigating Moon, Aterrizador inteligente para investigación lunar, tenía tres objetivos: aterrizar de una pieza, hacerlo con una precisión de menos de 100 metros, y funcionar durante un tiempo una vez posado sobre la superficie de la Luna.
Y consiguió los tres, aunque aterrizara cabeza abajo en lugar tumbado sobre uno de sus lados como estaba previsto, lo que tiene bastante mérito ya que uno de sus motores perdió una tobera en pleno descenso. En cuanto a la precisión del aterrizaje, fueron 55 metros. Para comparar la elipse de aterrizaje del Apolo 11 medía 20 kilómetros de largo por 5 de ancho. Y en cuanto a funcionar un tiempo, no sólo lo hizo durante unas horas tras el aterrizaje sino que sobrevivió a tres noches lunares aún a pesar de no disponer de ningún sistema para mantener sus componentes a una temperatura compatible con la vida electrónica.
La superficie de la Luna vista por SLIM al abrir los ojos a su cuarto día lunar – JAXA
Además durante las horas que estuvo activo tras aterrizar y cada vez que se despertó siguió analizando la composición del suelo y de algunas rocas cercanas a su punto de aterrizaje con su cámara multiespectral.
Con el aterrizaje con éxito de SLIM Japón se une al reducido grupo de países que ha conseguido colocar misiones de una pieza sobre la superficie de la Luna: la URSS (Rusia aún no lo ha conseguido), los Estados Unidos, China y la India.
La misión está (o más bien estaba) en Twitter como @SLIM_JAXA.
