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Modelismo

La vida de los bytes de hace décadas en diversos medios de almacenamiento (1951-2009)

Microsiervos - Mié, 01/24/2024 - 16:26

En su blog, Jessie Frazelle publicó una anotación titulada
La vida de un byte de datos que a modo de cronología relata cómo era almacenar un byte entre los años 1951 y 2009, aunque luego lo amplía un poco hasta la actualidad.

El térmite byte como tal –«grupo de bits para codificar un carácter de texto
– aparece acuñado por Werner Buchholz en 1956, pero ya desde 1951, e incluso antes, se almacenaban letras, números y otros símbolos: desde las tarjetas perforadas de cartón a las manivelas de las máquinas de Babbage. Con el tiempo comenzó a usarse el código ASCII, aunque a veces se usaban en otros sistemas. Los primeros bytes tenían 6 ó 7 bits, porque el almacenamiento era complejo y costoso; en la actualidad en Unicode cada carácter puede tener varios bytes (de 8 o 32 bits).

La vida de los bytes es una historia llena de conceptos que pasan de la memoria en cintas magnéticas, que fueron desde la cinta Vicalloy (cintas de media pulgada, donde se almacenaban unos 7.200 caracteres por segundo) a discos magnéticos de 3,75 MB que se movían a 1.200 revoluciones por minuto con una capacidad de 100.000 bits por segundo.

A finales de los años 60 llegaron los discos flexibles (floppies) de mylar, la ROM «tejida» del Ordenador de Guiado del Apolo y a mediados de los 70 el uso de las cintas magnetofónicas como solución casera para almacenar programas y datos. Son los legendarios datasetes con los que muchos comenzamos en esto de la informática. Uno de los primeros, el de Commodore para el VIC-20 y el C-64 podía almacenar unos 100 KB por cara en cada cinta de 30 minutos.

El artículo concluye con la historia del Laserdisc (R.I.P.) y los discos duros modernos, el CD-ROM, los CD-RW, el popular Zip, el DVD y las memorias Flash, llegando brevemente hasta los tipos de memorias modernas: SCM, NVM, PCM, STT-RAM, ReRAM, HDDs, MAMR y HAMR, entre otras muchas siglas que ya hacen difícil seguir el progreso. Un artículo que conviene leer para tener más claro cómo empezaron las cosas y, hasta dónde siguen llegando.

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Un par de mapas de infraestructuras peculiares en OpenStreetMap: canales de agua y redes eléctricas

Microsiervos - Mié, 01/24/2024 - 14:07

Vi un par de referencias a unos mapas peculiares que combinan datos que están en OpenStreetMaps pero normalmente no se muestran. Son datos sobre canales de agua (WaterwayMap) e infraestructuras de electricidad (Open Infrastructure Map). La cantidad de información, naturalmente, variaría mucho de unas regiones a otras y luego de unas ciudades y pueblos a otros, básicamente porque aquí la información suele provenir de volcados pero también de la colaboración de los usuarios.

Se pueden hacer zooms y clics para ver la información disponible sobre los detalles. Por ejemplo en la de las infraestructuras eléctricas aparecen subestaciones eléctricas de diferente capacidad, cableados e incluso algunos postes de la luz que no son gran cosa y son de los que vemos en la calle todos los días.

El mapa relativo a las canalizaciones y corrientes de agua parece que va desde canales artificiales, algunos navegables y otros no, a ríos, afluentes y más grandes. Tiene más opciones de selección, y también formas de mostrar los datos y excluir ciertos tipos.

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Roco – Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras, Ref: 85103

Zaratren - Mié, 01/24/2024 - 09:41

Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras. Marca Roco, Ref: 85103 Precio: 55,30 Euros. – MOTOR DE REPUESTO ROCO. – PARA VARIAS REFERENCIAS DE LOCOMOTORAS DE ESTA MARCA. – ESCALA H0. – MARCA ROCO. – REF: 85103.

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Aneste – Pastores y perros, 8 Figuras, Escala H0. Ref: 4021

Zaratren - Mié, 01/24/2024 - 09:40

Pastores y perros, 8 Figuras, Escala H0. Marca Aneste. Ref: 4021. Precio: 10,90 Euros. – PASTORES Y PERROS – 8 FIGURAS. – ESCALA H0. – MARCA ANESTE-DATANK. – REF: AN4021.

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Revell – Barco Pirata Perla Negra, Escala 1:150, Ref: 05499

Zaratren - Mié, 01/24/2024 - 09:38

Barco Pirata Perla Negra, Escala 1:150. Marca Revell, Ref: 05499. Precio: 26,60 Euros. FICHA TÉCNICA BARCO PIRATA PERLA NEGRA. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. 112 PIEZAS. LONGITUD 260 mm. ALTURA 235 mm. ESCALA: 1:150. MARCA REVELL. REF 05499.

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Revell – Avión Fokker DR.1 Triplano, Escala 1:72, Ref: 64116

Zaratren - Mié, 01/24/2024 - 09:33

Avión Fokker DR.1 Triplano, Escala 1:72. Marca Revell, Ref: 64116. Precio: 16,65 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN FOKKER DR.1 TRIPLANO. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. NIVEL 4. 37 PIEZAS. SUPERFICIES DETALLADAS CON DETALLES FINOS. CABINA DETALLADA CON PALANCA DE CONTROL Y ASIENTO. DOS AMETRALLADORAS SPANDAU DETALLADAS. MOTOR RADIAL DETALLADO. HÉLICE […]

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Donau Elektronik – Conjunto Destornillador con 40 minipuntas bit intercambiables para precisión, Ref: MBS40

Zaratren - Mié, 01/24/2024 - 09:24

Conjunto Destornillador con 40 minipuntas bit intercambiables para precisión. Marca Donau Elektronik, Ref: MBS40. Precio: 25,90 Euros. – CONJUNTO DESTORNILLADOR CON 40 MINIPUNTAS BIT INTERCAMBIABLES PARA PRECISIÓN. – SOPORTE DE BITS DE METAL. – IDEAL PARA IR CON SOPORTE sB EXTRAIBLE. – PUNTAS DE 1.0 / 1.5 / 2.0 / 2.5 / 3.0 / 3.5 […]

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PLD Space es una de las cinco empresas seleccionadas para ofrecer lanzamientos espaciales dentro de la Flight Ticket Initiative europea

Microsiervos - Mié, 01/24/2024 - 09:00


Impresión artística del Miura 5 en su plataforma de lanzamiento en Kourou – PLD Space

Nuestros amigos de PLD Space son una de las cinco empresas seleccionadas por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Comisión Europea (CE) en el primer lote de la Flight Ticket Initiative (FTI). El objetivo es poner cohetes a disposición de las instituciones europeas para hacer lanzamientos espaciales. Les acompañan en esta selección Arianespace (Francia), Isar Aerospace (Alemania), Orbex Space (Reino Unido) y Rocket Factory Augsburg (Alemania).

Las misiones incluidas en este programa son aquellas que tienen como objetivo la demostración y validación de nuevas tecnologías en órbita, conocidas en inglés como misiones In-Orbit Demonstration and Validation (IOD/IOV). Utilizará exclusivamente lanzadores de fabricación europea cofinanciados a través del programa Horizonte Europa de la UE y el programa Boost! de la ESA. Dentro de la FTI cada una de las empresas seleccionadas tendrá que competir con las otras que se presenten a cada uno para hacerse con aquellos lanzamientos que estime oportuno.

Es curioso que en la lista de empresas seleccionadas no estén HyImpulse Technologies o Skyrora y sin embargo sí Airbus, que difícilmente puede ser considerada en la misma categoría que el resto de las empresas en cuanto al tamaño de la empresa y de los recursos de los que dispone. Pero los caminos de las instituciones europeas siguen siendo bastante inescrutables.

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Saturday Night Live se mete con Alaska Airlines pero ya puestos debería hacerlo también con Boeing

Microsiervos - Mar, 01/23/2024 - 11:30

Como afortunadamente no hubo daños personales la gente de Saturday Night Live ha sacado un vídeo tomándose a coña a Alaska Airlines por el vuelo en el que uno de sus aviones perdió el «tapón» que sustituye una de las puertas de emergencia.

Entre otras cosas hacen bromas con que la seguridad es la prioridad número uno de la aerolínea pero que mola (cool en inglés quiere decir molar pero también frío) eso de que un avión estuviera volando sin una puerta, con todo el mundo gritando mientras sus teléfonos salían volando por el hueco. Y que por eso su nuevo eslogan es «Alaska Airlines, no moriste y conseguiste una historial chula (cool).»

Pero es injusto para la aerolínea porque en realidad están pagando el pato por un problema causado por Boeing, que no es mencionada en el vídeo. Imagino que por si las demandas, que Boeing es mucha empresa como para ir contra ella aunque sea en un sketch humorístico.

Y es que hay que recordar que es Boeing quién está bajo investigación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos por el incidente en cuestión y no Alaska Airlines.

O que no es sólo el caso del «tapón» el que ha puesto a Boeing en el disparadero. Como ya vengo escribiendo desde hace tiempo sus problemas de calidad en la fabricación de sus aviones parecen el cuento de nunca acabar. Aparte de lo de los «tapones» de los MAX 9 en concreto, con los MAX han aparecido problemas con el montaje del mamparo trasero de presión, con el del estabilizador vertical, o con el timón de dirección, por citar algunos ejemplos.

Aunque también hay problemas con el 787 cuyas entregas han tenido que ser detenidas en varias ocasiones por distintos motivos. O con la cápsula espacial tripulada Starliner. O con el avión nodriza KC-46

Y eso sin mencionar los accidentes mortales protagonizados por sendos 737 MAX de los vuelos 610 de Lionair y 302 de Ethiopian Airlines que hicieron que el MAX no pudiera volar en ningún sitio del mundo durante más de veinte meses.

De hecho la aerolínea se ha visto perjudicada no sólo en su reputación sino también en cuanto a su operatividad, pues ahora mismo no puede utilizar ninguno de sus 65 Boeing 737 MAX 9 mientras la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) deciden qué tipo de revisión hay que hacer en ellos antes de que puedan volver a volar.

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Donau Elektronik – Conjunto Destornillador con 30 minipuntas bit intercambiables para precisión, Ref: MBS30

Zaratren - Mar, 01/23/2024 - 09:54

Conjunto Destornillador con 30 minipuntas bit intercambiables para precisión. Marca Donau Elektronik, Ref: MBS30. Precio: 19,90 Euros. – CONJUNTO DESTORNILLADOR CON 30 MINIPUNTAS BIT INTERCAMBIABLES PARA PRECISIÓN. – SOPORTE DE BITS DE METAL. – IDEAL PARA IR CON SOPORTE sB EXTRAIBLE. – PUNTAS DE 1.0 / 1.5 / 2.0 / 2.5 / 3.0 / 3.5 […]

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Donau Elektronik – Destornillador de tester de voltaje de 1 polo, 120-250V, Ref: H160

Zaratren - Mar, 01/23/2024 - 09:53

Destornillador de tester de voltaje de 1 polo, 120-250V. Marca Donau Elektronik, Ref: H160. Precio: 1,90 Euros. DESTORNILLADOR DE TESTER DE VOLTAJE DE 1 POLO. CON PUNTA PLANA DE 3 mm. ENTRE 120 Y 250 VOLTIOS. MANGO DE PLÁSTICO TRANSPARENTE BLANCO CON CLIP DE METAL Y TAPA ROJA. LARGURA 60 mm. MARCA DONAU ELEKTRONIK. REF: […]

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Miniart – Figuras de Vendedores de Queso, Escala 1:35, Ref: 38076

Zaratren - Mar, 01/23/2024 - 09:52

Figuras de Vendedores de Queso, Escala 1:35. Marca Miniart, Ref: 38076. Precio: 13,80 Euros. FICHA TECNICA FIGURAS DE VENDEDORES DE QUESO. KIT DE MONTAJE DE PLÁSTICO. DIMENSIONES DE LA CAJA: 260 x 162 x 35 mm. ESCALA 1:35. MARCA: MINIART. REF: 38076.

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Miniart Models – Avión P-47D-25RE Thunderbolt, Escala 1:48, Ref: 48009

Zaratren - Mar, 01/23/2024 - 09:51

Avión P-47D-25RE Thunderbolt, Escala 1:48. Marca Miniart Models, Ref: 48009. Precio: 37,60 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN P-47D-25RE. INCLUYE CALCAS Y FOTOGRABADOS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. EL SOMBREADO SE PUEDE PONER ABIERTO Y CERRADO. 3 TIPOS DE RUEDAS INCLUIDAS. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:48. MARCA MINIART MODELS. REF: 48009

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Miniart Models – Tanque StuH 42 Ausf. G, Escala 1:35, Ref: 35385

Zaratren - Mar, 01/23/2024 - 09:50

Tanque StuH 42 Ausf. G, Escala 1:35. Marca Miniart Models, Ref: 35385. Precio: 51.60 Euros. FICHA TECNICA TANQUE STUH 42 AUSF. G. MODELO MUY DETALLADO. PIEZAS FOTOGRABADAS Y INDIVIDUALES INCLUIDAS. HOJA DE CALCAS PARA 6 VERSIONES. SUPERFICIES METÁLICAS Y LINEAS DE SOLDADURA. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. […]

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Y asi son las muestras del asteroide Bennu que un par de tornillos díscolos impedían ver

Microsiervos - Mar, 01/23/2024 - 08:30


Las muestras «tímidas« por fin al descubierto – NASA/Erika Blumenfeld y Joseph Aebersold

EL pasado 24 de septiembre la cápsula con muestras del asteroide Bennu que la misión Osiris-REX de la NASA traía de vuelta a casa tras algo más de siete años después de su lanzamiento aterrizaba sin problemas en el desierto de Utah. O casi sin problemas. Pero un par de tornillos díscolos en la tapa del contenedor del TAGSAM, el instrumento de recogida que las guardaba, impedían acceder a ellas. Así que la agencia tuvo que diseñar una herramienta especial para poder abrir esa tapa. Y por fin podemos ver cómo son esas muestras, que incluyen fragmentos de hasta dos centímetros de la superficie del asteroide.

La imagen de arriba es una imagen obtenida por especialistas de la agencia justo después de retirar la tapa del TAGSAM con el objetivo de documentar todo el proceso. A pesar de lo que parece, es una imagen en color. Fue tomada además combinando varias exposiciones para asegurar que estaba perfectamente enfocada y con todo el detalle posible. Se puede descargar con hasta 11.648×8.736 pixeles de resolución.

Para la NASA el criterio de éxito de la misión era que trajera al menos 60 gramos de Bennu a la Tierra. Pero ya sólo con lo recogido en la parte externa del TAGSAM hay 70,3 gramos, así que aún antes de abrirlo ya sabían que habían triunfado.

El siguiente paso es retirar el collar metálico que las rodea, que en su momento sirvió para capturarlas, como se ve en el vídeo, y después pasar las muestras a bandejas de muestras que serán a su vez fotografiadas antes de ser pesadas y empaquetadas. Pasarán a formar parte de la colección de muestras extraterrestres almacenada en el Centro Johnson de la NASA, la más grande del mundo según ellos.

Las novedades acerca de la misión se pueden seguir en @NASASolarSystem. Y no sólo en lo que se refiere a las muestras sino también en cuanto a la sonda en si, que una vez cumplida con su misión principal de traer esas muestras a la Tierra ahora se dirige al asteroide Apofis como la misión OSIRIS-Apex- La idea es explorarlo aprovechando que todos los instrumentos de a bordo siguen funcionando correctamente y que la sonda aún tiene combustible como para llegar a él y colocarse en órbita a su alrededor.

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Estados Unidos sugiere hacer una revisión visual de los Boeing 737-900ER que usan el mismo «tapón» para el fuselaje que salió volando de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines

Microsiervos - Lun, 01/22/2024 - 20:30


Un 737-900ER de Continental rodando por Detroit – Wicho

Por ahora pueden seguir volando pero la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos recomienda a las aerolíneas que operan el Boeing 737-900ER con las puertas de emergencia de detrás de las alas sustituidas por «tapones» que les hagan una revisión visual

El 737-900ER no es un Boeing 737 MAX sino que pertenece a la generación anterior, conocida de forma genérica como 737NG (Next Generation). El 900ER es la variante de más largo alcance y capacidad de los NG. Pero, igual que sucede con el MAX 9, algunas aerolíneas lo usan en una configuración de asientos que hace innecesarias las dos salidas de emergencia que van a ambos lados del fuselaje detrás de las alas.

Y al no ser necesarias hay aerolíneas que las han sustituido por «tapones» como el que salió volando de un MAX 9 de Alaska Airlines el pasado 5 de enero.


La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, disponiéndose a estudiar el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB

Los que montan los 900-ER son, de hecho, la misma pieza, que va sujeta de la misma manera que en el MAX 9. De ahí la advertencia de la FAA. Aunque es curioso que la hayan hecho dos semanas después de haber ordenado inmovilizar los MAX 9 que la usan hasta que se hayan diseñado un procedimiento de revisión que asegure que ninguna más vuelva a salir volando.

Es también curioso que la FAA haya decidido que los 900ER pueden seguir volando, aunque es cierto que es una variante que lleva en servicio desde 2007 sin ningún problema con esos «tapones». Así que probablemente no se haya visto afectado por las chapuzas de ensamblado lamentablemente habituales en la actualidad en Boeing y Spirit Aerosystems, el proveedor que suministra los fuselajes y los tapones. Aunque el último ejemplar de esta variante en salir de fábrica fue entregado a principios de 2020. Así que a estas alturas todos los ejemplares en vuelo han pasado al menos una revisión C en la que cualquier problema con estas piezas tendría que haber sido detectado y corregido.

En total Boeing entregó 505 ejemplares del 900ER a aerolíneas de todo el mundo, aunque con diferencia el mercado principal ha sido los Estados Unidos: United Airlines tiene 136, Delta 163, y Alaska Airlines 79, para un total de 378. Y si parar el MAX9 –la orden afecta a 171 aviones de aerolíneas estadounidenses y de otros países que vuelan a los Estados Unidos– lo de parar además el 900ER podría tener consecuencias espectacularmente negativas para la operatividad de las aerolíneas.

Eso sí, es otra pésima noticia para Boeing, que ahora mismo está bajo investigación por parte de la FAA por los posibles defectos de ensamblado del 737 MAX.

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XIII Festa del Tren escales IIm-G, 1, 0

Els dies 24 i 25 de febrer de 2024 es celebrarà la XIII Festa del Tren a escales IIm-G, 1 i 0, Memorial Pere Franquet i Canalias, a la Sala Planta baixa, edifici Molí, passeig del Terraplè, 60, de Molins de Rei.

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Estados Unidos y China: Una nueva carrera por la conquista del Espacio

Microsiervos - Lun, 01/22/2024 - 17:00


Lanzamiento del Sputnik 1

David González Bárcena es graduado en Ingeniería Aeroespacial por la Universidad de León con un Máster Universitario en Sistemas Espaciales y un Doctorado en Ingeniería Aeronáutica por la Universidad Politécnica de Madrid. Actualmente es Profesor Ayudante Doctor en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio en la Universidad Politécnica de Madrid donde imparte clases de Termodinámica Aplicada, Transferencia de Calor y Control Térmico Espacial. Simultáneamente, trabaja como Ingeniero Térmico Espacial e investigador en el Instituto Universitario de Microgravedad «Ignacio da Riva.» Esta anotación es una muestra divulgativa de en qué consiste su trabajo.

Por David González Bárcena

Casi siete décadas han transcurrido desde que, en 1957, la Unión Soviética lanzó el Sputnik 1, convirtiéndose éste en el primer satélite artificial en orbitar la Tierra. Sin embargo, este hito solo fue el inicio de una emocionante carrera en la conquista del espacio que se prolongó durante aproximadamente veinte años en el contexto de la Guerra Fría. En este período, los avances tecnológicos se sucedieron constantemente, dando lugar a los primeros satélites de comunicaciones, sondas espaciales, misiones tripuladas, paseos espaciales y, por supuesto, la histórica llegada del ser humano a la Luna.

En 1969, Estados Unidos cosechó uno de los grandes logros de esta carrera. Neil Armstrong y Buzz Aldrin se convirtieron en los primeros seres humanos en caminar sobre la superficie de la Luna durante la misión Apolo 11. Esta hazaña se repitió en cinco ocasiones más en los tres años posteriores, culminando en 1972 con la misión Apolo 17. Tres años después, la carrera espacial concluyó con la misión Apolo-Soyuz, marcando el inicio de una era de cooperación internacional que ha prevalecido hasta la fecha.


Impresión artística de las naves del proyecto Apolo-Soyuz a punto de acoplarse en órbita – NASA/Robert McCall

Después de la trascendental llegada del hombre a la Luna, surge la pregunta: ¿por qué no hemos regresado en todos estos años? La respuesta no radica tanto en lo que ha ocurrido, sino más bien en lo que no ha sucedido. La Carrera Espacial tuvo su origen en la Guerra Fría, en un contexto de intensa polarización ideológica donde el comunismo y el capitalismo competían por alzarse como modelos de referencia a nivel global. La conquista del espacio se convirtió en un escaparate para obtener prestigio y poder entre las principales potencias de aquella época.

No obstante, no debemos olvidar el conflicto bélico que dejábamos atrás: la Segunda Guerra Mundial. Tras el lanzamiento de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki, el arsenal nuclear se convirtió en la máxima preocupación de ambas naciones. El desarrollo de los primeros misiles intercontinentales eliminó la brecha oceánica entre Washington y Moscú, y el éxito prematuro de la URSS en las primeras fases de la conquista del espacio puso a Estados Unidos en una posición comprometida, obligándolo a invertir miles de millones de dólares para competir en una carrera en la que empezaban con desventaja.

Los avances de esa época están indudablemente vinculados a la considerable inversión realizada, una inversión que hoy en día sería simplemente inasumible con fines exclusivamente científicos. Entonces, ¿qué ha motivado nuevamente a la humanidad a regresar a la Luna después de más de 50 años? Nos encontramos en un contexto distinto al de la Guerra Fría, y resulta insuficiente atribuir el retorno a la Luna simplemente a una cuestión de prestigio.

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El problema de los seis círculos: cubrir un círculo de área unidad con círculos de áreas 1/2, 1/3, 1/4, 1/5, 1/6 y 1/7

Microsiervos - Lun, 01/22/2024 - 13:38

¿Pueden seis círculos abarcar uno más grande en su totalidad? Este curioso problema parece tener solución, aunque si se intenta según se plantea en el enunciado, no es tan fácil.

El problema consiste en cubrir un círculo de área unidad con círculos de áreas 1/2, 1/3, 1/4, 1/5, 1/6 y 1/7, que se pueden solapar. La ordenación más obvia muestra que la cosa no es tan fácil; aunque casi, casi se cubre en su totalidad, quedan algunas zonas con pequeños huecos apenas visibles que hacen que el valor exacto de círculo cubierto sea sólo el 99,96%.

Junto al problema, que apareció en la sección de matemáticas de Stack Exchange, hay un enlace en Desmos, una interesante herramienta gráfica matemática donde se puede jugar con los parámetros moviéndolos con el ratón, en este caso las posiciones exactas de los círculos. Aunque como demostración, demostración, se necesita hacer cálculos.


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La vida es breve, como muestra con decimales este curioso proyecto digital

Microsiervos - Lun, 01/22/2024 - 00:44

Este reloj llamado Shortlife v3 muestra que la vida es breve, supuestamente con dos decimales de precisión. Lo de los decimales es un poco de coña, y para mi el chisme resulta un poco caro, quizá más digno de proyecto para hacer en casa que otra cosa, pero el concepto es lo importante, como suele suceder.

El chisme en sí tiene un display de cinco dígitos y viene en una caja de madera con una placa de metacrilato y un diseño bastante atractivo y un montaje artesanal. El brillo se puede ajustar y está pensado para una sola persona, como cabe imaginar.

La forma en que el reloj se programa es sencilla y requiere tan solo ajustar la fecha y hora. Los datos demográficos, que la verdad no son muchos, son la fecha de nacimiento, el género y la nacionalidad. He visto otros dispositivos y páginas web que recaban más datos para ganar cierta precisión: si fumas o no, si has pasado ciertas enfermedades o no o si realizas cierto tipo de actividades más o menos peligrosas.

Como alguna vez he dicho, la utilidad de este chisme, como la del reloj de pulsera Tikker que básicamente es lo mismo pero en versión compacta, es muy relativa. En mi experiencia, lo mejor que proporciona –más allá de la información– son las conversaciones que genera el aparato entre aquellas personas que lo ven. ¿Te gustaría saber cuándo vas probablemente a morir? ¿Ver a qué velocidad se agota tu vida útil? ¿Harías algo para cambiarlo? ¿Te da incluso yuyu pensar sobre el tema? Como sucede algunas veces, es un producto surgido de un concepto que parece ir más allá de lo normal.

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