Modelismo
El observatorio espacial de rayos X Chandra cumple 25 años de servicio cuando iba para cinco
Impresión artística de Chandra en el espacio – NASA/SAO/CXC
Se me había pasado pero el pasado 23 de julio se cumplieron 25 años de la puesta en órbita del observatorio espacial de rayos X Chandra por parte del transbordador espacial Columbia para una misión de cinco años.
En el momento de su lanzamiento Chandra era capaz de detectar fuentes de rayos X cien veces más débiles que las de cualquier otro telescopio de rayos X anterior. Y aunque con los años hemos ido lanzando otros y a pesar de sus achaques, que son de esperar con la edad, Chandra sigue siendo tan útil hoy como cuando fue lanzado.
Durante su carrera nos ha permitido estudiar cosas como la formación de galaxias y supercúmulos estelares; el comportamiento y la evolución de los agujeros negros supermasivos; nos ha proporcionado evidencias que podrían permitir identificar la materia oscura; datos de eventos de ondas gravitacionales; y sobre la viabilidad de exoplanetas habitables. Pero esos son sólo unos pocos ejemplos. Su lista de logros es realmente larga.
Para conmemorar el aniversario la NASA ha publicado 25 imágenes inéditas.
25 años, 25 imágenes inéditas – NASA/SAO/CXC
Sin embargo, aún cuando el equipo de la misión estima que aún le pueden sacar otros diez años de servicio a pesar de los fallos en su sistema de control térmico o del fallo de sus giroscopios los últimos presupuestos que maneja Washington para la NASA podrían implicar el fin de la misión por falta de dinero. Aunque aún no está todo escrito.
Otro telescopio espacial de rayos X que cumplirá 25 años pronto es el XMM-Newton de la Agencia Espacial Europea (ESA), lanzado en diciembre de 1999. Sus misiones son similares, aunque Chandra tiene una mayor resolución angular –consigue mejores detalles sobre la forma de las fuentes– mientras que XMM-Newton tiene un mejor rendimiento en cuanto a la composición de las fuentes.
Chandra está en Twitter como @ChandraXray.
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La cápsula de carga Cygnus NG 21 viaja hacia la Estación Espacial Internacional lanzada por un Falcon 9
Liftoff of Falcon 9 and Cygnus! pic.twitter.com/zLq45t41pw
— SpaceX (@SpaceX) August 4, 2024Esta tarde un Falcon 9 de SpaceX ha lanzado la cápsula de carga Cygnus NG 21 en su viaje hacia la Estación Espacial Internacional (EEI). Es la segunda Cygnus lanzada por un Falcon 9 desde que Northrop Grumman (NG) se quedara sin cohetes Antares 230+ a causa de la invasión de Ucrania por parte de Rusia: los dos motores de su primera etapa eran RD-191 fabricados por la empresa rusa NPO Energomash que ya no se pueden conseguir.
Firefly Aerospace está trabajando en el diseño y construcción del Antares 300, que sólo utilizará componentes estadounidenses. Pero no está previsto que esté listo antes del verano de 2025, con lo que al menos las Cygnus NG 20, 21 y 22 tendrán van a ser lanzadas por sendos Falcon 9. Para ello SpaceX usa unas cofias especiales con una puerta de acceso que permiten la carga de ítems de última hora en a cápsula. Con las Dragon no es necesaria porque vuelan sin cofias protectoras ya que su forma es lo suficientemente aerodinámica.
Ha sido, además el sexto lanzamiento sin problemas de un Falcon 9 desde el fallo de la segunda etapa del que el pasado 12 de julio tenía que haber puesto en órbita un lote de satélites Starlink. Aunque la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), responsable de los lanzamientos, aún no ha cerrado la investigación al respecto a pesar de que SpaceX entregó su informe acerca del fallo a los pocos días. De hecho por ahora SpaceX está lanzando con un permiso especial gracias a que el fallo de aquella segunda etapa no supuso un peligro para nadie al producirse a más de 150 kilómetros de altitud.
La Cygnus 21 lleva a bordo 3.719 kg de carga que incluyen 1.021 kg de suministros para la tripulación, 1.220 kg de material científico, 43 kg de equipo para paseos espaciales, 1.560 kg de materiales para la Estación y 13 kg de recursos informáticos. Parte de la carga son piezas de repuesto, como un conjunto de bomba para el procesador de orina a bordo de la EEI, un kit de reparación para el telescopio de rayos X NICER y el último kit de actualización del conjunto solar iROSA.
La cápsula ha sido bautizada SS Francis R. Scobee en honor al astronauta de la NASA que falleció en el desastre del Challenger en el que volaba como comandante. Es costumbre de Northrop Grumman, igual que lo era de ATK, la propietaria original de las Cygnus, ponerles el nombre de personas relevantes en la historia del programa espacial estadounidense.
Está previsto que la Cygnus 21 llegue a la Estación Espacial Internacional el martes 6. Será capturada por el brazo robot de la Estación para su posterior acoplamiento al puerto inferior del módulo Unity de la Estación.
La primera etapa del Falcon 9, que volaba en su misión número 9, aterrizó sin problemas en la Zona de aterrizaje 1 de Cabo Cañaveral para volver a ser utilizada en futuras misiones.
Ha sido el lanzamiento número 76 de SpaceX este año.
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Una propuesta para un Ariane 6 con su plataforma de lanzamiento en Lego
A call to all #space & @LEGO_Group fans out here: votes are still open to make a #Lego model of #Ariane6!
Cast your vote here (or scan QR code in the video) to make this happen ! https://t.co/SsPIdDBQWq@RocketLego #Arianespace #LegoCreations #DestinationSpace pic.twitter.com/T0ASQBo1w3
LegoRocketCollection tiene una propuesta para construir un Ariane 6 con su plataforma de lanzamiento en Lego. Está a escala 1:110, lo que le da una altura al cohete de unos 57 centímetros. Viene con opciones para construirlo en su variante Ariane 62 –con dos propulsores laterales– y Ariane 64 –con cuatro– y con cofia corta o larga.
Así lucen el Ariane 6 y sus complementos – LegoRocketCollection/Lego
Pero también viene con distintas cargas útiles como las de su primer lanzamiento y la cápsula de carga o tripulada SUSIE, aunque por ahora no es más que un posible proyecto hipotético.
La propuesta por ahora cumula algo menos de 5.000 votos, aunque necesita llegar a los 10.000 antes de que Lego se vaya a plantear sacarla como producto comercial. Pero le quedan como quince meses para conseguirlo, así que seguramente no tendrá problema.
Otra propuesta que mola mucho, aunque ya ha sido rechazada dos veces por la empresa, es la de un telescopio espacial James Webb.
(Gracias, Eduardo.)
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Iberia renuncia a la compra de Air Europa una vez más
Un avión de Iberia y otro de Air Europa… que seguirán volando cada uno por su lado – Iberia
En un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores Iberia ha anunciado que renuncia a la compra de Air Europa. Una vez más, diría yo, porque en todo este culebrón es, si no llevo mal las cuentas la tercera vez que Iberia (formalmente IAG) intenta la compra. A ver si esta es la definitiva.
Según el comunicado «en el actual entorno regulatorio, continuar con la operación no redundaría en beneficio de los accionistas.» Lo que, dicho en román paladino, es que no IAG no estaba contenta con el escrutinio al que la Comisión Europea estaba sometiendo a la operación, en especial en lo que se refiere a mantener la competencia en diversas rutas.
No han esperado al día 20 de este mes, que era la fecha tope en la que la Comisión tenía que pronunciarse; ya no sabremos si la oferta de Avianca, GOL y Volotea para optar a las rutas que dejaría Air Europa habría servido para algo.
IAG tiene ahora que pagar 50 millones a Globalia en concepto de compensación por romper las negociaciones. Pero conservará el 20 % de Air Europa que adquirió en agosto de 2022.
Por la parte que me toca como usuario habitual de un aeropuerto pequeño sin muchas otras opciones que Air Europa e Iberia me alegro de que no salga adelante la operación. Aunque probablemente para Air Europa vienen tiempos complicados.
Las familias de las víctimas de los Boeing 737 MAX se oponen al acuerdo entre la empresa y el departamento de justicia que evitaría un juicio por los accidentes
Tewolde Gebremariam, el entonces presidente de Ethiopian Airlines, en el lugar del accidente del vuelo 302 de la aerolínea – Vía Ethiopian Airlines
El mes pasado Boeing alcanzó un acuerdo con el Departamento de Justicia (DoJ) de los Estados Unidos para declararse culpable y así evitar ir a juicio por los accidentes de los 737 MAX. Pero las familias de las víctimas, a las que como era de esperar no les gustaba nada la posibilidad, por fin han presentado peticiones ante el juez Reed O’Connor para que no acepte el acuerdo.
Y es que con el citado acuerdo Boeing se va una vez más de rositas: pagará una multa de de 243,6 millones de dólares, lo que es calderilla para la empresa por muy en crisis que esté; y se gastará al menos otros 455 millones de dólares en los próximos tres años para impulsar los programas de seguridad y cumplimiento con normativas.
Además la directiva de la empresa tendrá que reunirse con las familias de las víctimas de los accidentes. Y aceptar la supervisión de alguien que durante tres años se encargará de asegurarse de que Boeing cumpla con los términos del acuerdo.
Boeing y al Departamento de Justicia tienen 14 días para responder a las peticiones de las familias.
Entra en vigor la Ley Europea de Inteligencia Artificial
Hoy entra en vigor la Ley Europea de Inteligencia Artificial, también conocida como AI Act, cuyo reglamento fue publicado el pasado 13 de junio.
Establece cuatro niveles de riesgo para garantizar una IA segura y en la que podamos confiar:
- Riesgo inaceptable, que incluye cosas como los sistemas de puntuación social o el raspado (scraping) indiscriminado de la web. Su uso está prohibido.
- Riesgo algo como sistemas de reclutamiento o dispositivos médicos, que se permite pero debe cumplir unos requisitos estrictos.
- Riesgo limitado como sistemas que permitan hacerse pasar por otras personas como chatbots o deep fakes, que deberán informar a quienes los usen de que están interactuando con una IA.
- Riesgo mínimo como la IA usada en algunos juegos o filtros de correo basura, que se puede utilizar.
La nueva legislación busca
- Abordar los riesgos creados específicamente por los usos de la IA.
- Prohibir las prácticas de IA que planteen riesgos inaceptables.
- Crear una lista de aplicaciones de alto riesgo.
- Establecer requisitos claros para los sistemas de IA destinados a aplicaciones de alto riesgo.
- Definir obligaciones específicas para los desarrolladores y proveedores de aplicaciones de IA de alto riesgo.
- Exigir una evaluación de la conformidad con las normas de estos sistemas antes de ponerlos en servicio o de comercializarlos.
- Establecer medidas coercitivas tras la comercialización de un determinado sistema de IA. En el caso de riesgo inaceptable son multas de hasta 35 millones de euros o el 7% de la facturación total anual mundial de la empresa. En el caso de infracciones de alto riesgo, hasta 15 millones. Y en el caso de infracciones menores, multas de hasta 2 millones.
- Establecer una estructura de gobernanza a nivel europeo y nacional.
Y por supuesto no llega exenta de polémica. Lo que es lógico a poco que pensemos en la ley de cookies y cosas similares. De hecho Apple ya anunciado que por ahora la IA que incluye en las versiones más recientes de sus sistemas operativos no va a ser desplegada en Europa. Así que puede que las buenas intenciones de la UE acaben asfixiando la innovación. Aunque tampoco hay que olvidar que la inmensa mayoría –por no decir todos– de los desarrollos interesantes en IA se están haciendo fuera de las fronteras de la UE.
En cualquier caso habrá que ir viendo, pues hay un periodo de adaptación y aunque la ley entra en vigor hoy no será plenamente aplicable hasta dentro de dos años. Pero con algunas excepciones: las prohibiciones surtirán efecto a los seis meses, las normas de gobernanza y las obligaciones para los modelos de IA de uso general serán aplicables a los 12 meses y las normas para los sistemas de IA incorporados en productos regulados se aplicarán a los 36 meses.
(Algunos datos vía Maldita Tecnología.)
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Time for Machine – Mighty Dornier, Kit de montaje en Metal, Ref: 38059
Mighty Dornier, Kit de montaje en Metal. Marca Time for Machine, Ref: 38059. Precio: 99,90 Euros. MIGHTY DORNIER. KIT DE […]
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