![Silbar](/sites/default/files/semaf/silbar.gif) |
A |
Silbar:
Ordena al maquinista dar un silbido de atención. Podrá llevar una leyenda indicadora de la causa: obreros en la vía, paso a nivel guardado, paso a nivel sin guardar, etc.
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![Proximidad de apeadero](/sites/default/files/semaf/apeadero1.gif) |
B |
Apeadero:
La primera indica la proximidad de un apeadero y está situada a la distancia de frenada del mismo.
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![100m del apeadero](/sites/default/files/semaf/apeadero2.gif) |
C |
Apeadero:
Indica la proximidad del eje del apeadero y está situada a 100 metros del mismo.
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![Información de paso a nivel](/sites/default/files/semaf/pn4.gif) |
D |
Información de paso a nivel:
Indica la proximidad a los metros que indique el cartelón de ciertos pasos a nivel (el número indicado está a título de ejemplo).
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![Paso a nivel](/sites/default/files/semaf/pn5.gif) |
E |
Paso a nivel:
Indica el lugar dónde comienza el circuito eléctrico del paso a nivel (también dónde termina).
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![Fin del paso a nivel](/sites/default/files/semaf/pn6.gif) |
F |
Final de paso a nivel:
Indica que se acaa de pasar por el último paso a nivel dotado de semi-barreras automáticas en un grupo de varios pasos a nivel protegidos por una misma señal (debido a la proximidad de los pasos).
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![Estación cerrada](/sites/default/files/semaf/cerrada.gif) |
G |
Estación cerrada:
Indica que la estación en la que está la señal está cerrada, por lo tanto no hay personal que vigile la circulación.
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![](/sites/default/files/semaf/EA.jpg) |
H |
Estación de servicio intermitente abierta:
Cartelón luminoso que se ubica en el mástil de la señal de entrada: Cuando está encendido la estación de servicio intermitente está abierta. Cuando esté apagado se actuúa como si la estación estuviera abierta.
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![](/sites/default/files/semaf/EC.jpg) |
I |
Estación de servicio intermitente cerrada:
Cartelón luminoso que se ubica en el mástil de la señal de entrada: Cuando está encendido la estación de servicio intermitente está cerrada. Cuando esté apagado se actuúa como si la estación estuviera abierta.
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![topera](/sites/default/files/semaf/topera.gif) |
J |
Topera:
Indica el final de una vía muerta a la distancia en metros que indique el cartelón (la distancia se pone a título de ejemplo).
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![Limite](/sites/default/files/semaf/limite.gif)
![](/sites/default/files/semaf/maniobras.jpg)
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K |
Límite:
Indica el punto hasta dónde se pueden hacer movimientos de maniobras.
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![teléfono](/sites/default/files/semaf/telefono.gif) |
L |
Teléfono:
Indica el emplazamiento de los teléfonos instalados en la línea y está situado en la caja o en el edificio que los alberga.
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![](/sites/default/files/semaf/BAB.jpg)
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M |
Comienzo bloqueo:
Indica el punto dónde comienzan las señales de bloqueo que se indican en el cartelón, las del B.A.B. son de color azul.
BAB = Bloqueo automático de vía Banalizada. BAD = Bloqueo automático de vía Doble. BAU =Bloqueo automático de vía Única. BCA = Bloqueo de Control Auotmático. BLA = Bloqueo de Liberación automática. BLAB = Bloqueo de Liberación Auotmática de vía Banalizada. BLAD = Nloqueo de liberación Auotmática de vía Doble. BLAU = Bloqueo de Liberación Auotmática de vía Única. BSL = Bloqueo de señalización lateral. BT = Bloqueo Telefónico. BTV = Banalización temporal de ía.
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![termina bloqueo](/sites/default/files/semaf/bad.gif) |
N |
Fin de bloqueo:
Indica el punto dónde terminan las señales de bloqueo que se indican en el cartelón, las del B.A.B. son de color azul.
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![via1](/sites/default/files/semaf/via1.gif)
![via2](/sites/default/files/semaf/via2.gif)
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Ñ |
Informativa de vía:
Indica la vía. Se coloca en Bloqueo Automático Banalizado, Bloqueo de Liberación Automático Banalizado y en el Bloqueo de Señalización lateral a la salida de las estaciones, tras la última aguja.
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![](/sites/default/files/semaf/atp.gif) |
O |
Comienzo A.T.P.:
Indica dónde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes.
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![](/sites/default/files/semaf/atp2.gif) |
P |
Fin A.S.F.A.:
Indica dónde termina el Sistema de Protección Automática de Trenes.
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![empieza asfa](/sites/default/files/semaf/asfa1.gif) |
Q |
Comienzo A.S.F.A.:
Indica dónde empieza el anuncio de señales y frenado automático.
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![fin asfa](/sites/default/files/semaf/asfa2.gif) |
R |
Fin A.S.F.A.:
Indica dónde termina el anuncio de señales y frenado automático.
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![limite](/sites/default/files/semaf/limite.gif) |
S |
Límite:
Indica el punto dónde comienza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías).
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![canal de radio](/sites/default/files/semaf/canal.gif) |
T |
Canal de radio:
Indica el canal de frecuencias de radiotelefonia asignado a una banda de circulación.
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![](/sites/default/files/semaf/rfig1.gif) |
U |
Red General de Interés General:
Indica la entrada en la Red.
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![](/sites/default/files/semaf/RFIG2.gif) |
V |
Red General de Interés General:
Indica la salida de la Red.
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![](/sites/default/files/semaf/ERTMS1.gif) |
X |
Comienzo de ERTMS:
Indica el punto dónde comienza el sistema ERTMS. (European Rail Traffic Management System - Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario)
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![](/sites/default/files/semaf/ERTMS2.gif) |
Y |
Final de ERTMS:
Indica el punto dónde termina el sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System - Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario)
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![](/sites/default/files/semaf/BCA1.gif) |
Z |
Comienzo de BCA:
Indica el punto dónde empieza el BCA (Bloqueo de Control Auotmático)
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![](/sites/default/files/semaf/BCA2.gif) |
AA |
Final de BCA:
Indica el punto dónde termina el BCA (Bloqueo de Control Auotmático)
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![](/sites/default/files/semaf/cambio_rasante_1.gif) |
AB |
Cambio de rasante en túnel:
Indica proximidad de un cambio de signo de la rasante en un túnel.
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![](/sites/default/files/semaf/cambio_rasante.gif) |
AC |
Cambio de rasante en túnel:
Indica cambio de rasante en túnel. Marca el punto dónde cambia el signo de la rasante, de cara a una eventual circulación del tren por gravedad.
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![](/sites/default/files/semaf/cambio_UIC.gif) |
AD |
Cambio de ancho de vía:
Marca el inicio de la transición del ancho de vía de 1668 mm al de 1435 mm
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![](/sites/default/files/semaf/cambio_UIC.gif) |
AE |
Cambio de ancho de vía:
Marca el inicio de la transición del ancho de vía de 1435 mm al de 1668 mm
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