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Unos cuantos trenes -


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NOTICIAS --- Uno de cada cuatro tranvías perderá su prioridad en Paraíso en favor del bus

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El Ayuntamiento de Zaragoza ha modificado la regulación semafórica de la plaza de Paraíso para agilizar el paso de los autobuses urbanos. El damnificado con esta decisión será el tranvía, que por primera vez perderá su prioridad de circulación en la ciudad. Según los cálculos del área de Movilidad, uno de cada cuatro convoyes tendrán que detenerse ante un semáforo en rojo.

Los cambios se han estado probando las últimas semanas, en las que se han analizado los flujos de circulación en la zona, y este lunes se ha presentado oficialmente su puesta en marcha. La concejal de Movilidad, Natalia Chueca, ha explicado que hasta ahora cuando pasaban dos tranvías por la plaza, uno en cada dirección, “las 11 líneas de autobús, los taxis y el resto de vehículos tenían el semáforo en rojo hasta el 70% del tiempo”.

“Hemos hecho pruebas para mejorar la circulación del bus sin dañar excesivamente la velocidad comercial del tranvía”, ha detallado Chueca, que ha asegurado que finalmente han encontrado un “equilibrio”. En concreto, el primer tranvía en llegar al cruce de Paraíso mantendrá su prioridad como hasta ahora, pero el segundo se tendrá que detener ante un semáforo en rojo.

Con esta decisión, “los buses mejorarán su velocidad comercial hasta un 10% sin dañar la del tranvía, que se mantendrá por encima de los 19 km/h”, ha asegurado Chueca. Respecto al tiempo de espera de los convoyes, el jefe de Movilidad Urbana del Ayuntamiento, Santiago Rubio, ha comentado que “varía en función de la regulación de cada momento, pero no les penalizará de forma relevante”.

De momento la medida se aplicará durante todo el día, y tiene su mayor incidencia en las horas punta, cuando el tranvía pasa cada 5 minutos. Sin embargo, Rubio ha reconocido que “es probable” que finalmente se vuelva a la situación anterior a partir de las 21.00, cuando la intensidad del tráfico es menor.

Fuente: Heraldo de Aragón

Reparados los daños de la Dana en Murcia

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Adif restablece el tráfico ferroviario en el tramo de la red de ancho métrico El Estrecho-Los Nietos, una vez han finalizado las operaciones de reparación y acondicionamiento de la infraestructura, que se encontraba seriamente dañada por los efectos de la Dana del pasado mes de septiembre. Se trata del último trayecto que se encontraba interrumpido en la Región de Murcia por los efectos del temporal de septiembre

Tras el restablecimiento el 2 de octubre del tramo también de ancho métrico entre La Unión y El Estrecho, los trabajos se han concentrado en el trayecto El Estrecho-Los Nietos, en el que los serios daños provocados por el temporal han obligado a llevar a cabo una limpieza generalizada de arrastre de tierras y otros materiales en el entorno de la vía, caminos y obras de drenaje longitudinal y transversal. También se han realizado cinco intervenciones en una longitud de 1,3 kilómetros, que han comprendido la depuración de vía, la mejora de la capa de balasto y de la superestructura de vía, así como de operaciones técnicos de bateado y perfilado para para garantizar sus óptimos parámetros geométricos con maquinaria pesada.

Para ello, se han utilizado 200 toneladas de escollera, 2.000 m3 de balasto, entre otros materiales, y se han tratado 50 metros cúbicos de terraplenes. Adif ha realizado un gran despliegue técnico y humano para normalizar la circulación ferroviaria en este tramo en el plazo previsto inicialmente, destinando hasta 15 máquinas de diferente tipología y equipos de 20 operarios en diferentes turnos. Seis semanas después de la gota fría se han normalizado todas ls infraestructuras en la región que quedaron muy afectadas.

Adif también restableció el 14 de octubre el tráfico ferroviario entre Murcia y Cartagena, y en el ramal de mercancías de Escombreras, tras los trabajos de reparación de los desperfectos provocados en la línea ferroviaria por la gota fría. Los daños provocados por el temporal han obligado a reconstruir completamente las instalaciones en un tramo de 250 metros de longitud, entre Balsicas y Torre Pacheco, mediante el levante de la vía, la reposición completa de la plataforma, la aportación de balasto nuevo y el montaje de la superestructura, además de operaciones técnicas para garantizar sus óptimos parámetros geométricos con maquinaria pesada.

Entre otras operaciones llevadas a cabo, también destaca la limpieza generalizada de arrastres de tierras y otros materiales en el entorno de la vía, caminos y obras de drenaje longitudinal y transversal. En otros casi 4,5 kilómetros repartidos en diferentes puntos, especialmente en el trayecto entre Balsicas y Torre Pacheco, se han realizado estos mismos trabajos técnicos y aportaciones de balasto. Para ello, se han utilizado 400 toneladas de escollera, 400 m3 de capa de subbalasto y 1.800 m3 de balasto, entre otros materiales, y se han tratado 1.400 m3 de terraplenes.

ÚLTIMA HORA --- Un tren que iba de L'Hospitalet de Llobregat a Garriga choca con un árbol talado intencionadamente

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Un tren ha chocado esta madrugada con un árbol talado intencionadamente entre la Garriga y las Franqueses sin provocar heridos.

El convoy, con siete personas dentro, ha pasado por encima del árbol sobre las 5.45 horas, según han explicado a la ACN fuentes de Renfe. El maquinista no lo ha visto porque todavía era de noche. Una vez ha comprobado que todo el mundo estaba bien, ha seguido hasta la Garriga.

La circulación del R3 está cortada hasta que se retire el árbol de la vía. El tren afectado había salido de L'Hospitalet de Llobregat a las 04:38 horas y tenía que llegar a la Garriga a las 05:39.

Personal de Adif se ha desplazado al lugar para valorar los daños. En el resto de la línea hay retrasos que pueden superar los 60 minutos.

Entre la Garriga y las Franqueses están gestionando un servicio por carretera.

Por otra parte, una quema de objetos entre Figueres y Portbou ha provocado una avería de señalización que conlleva retrasos de 30 minutos en las líneas R11 y RG1.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- La Generalitat inicia los trabajos del nuevo enclavamiento de L’Alfàs del Pi del TRAM d’Alacant

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La Generalitat ha iniciado los trabajos de instalación de un nuevo enclavamiento electrónico en el apeadero de L’Alfàs del Pi de la Línia 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d’Alacant.

Esta actuación cuenta con un presupuesto de 1.194.425,20 euros, IVA incluido, y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene previsto completar su puesta en servicio a principios de 2020. 

Actualmente, el apeadero de L’Alfàs del Pi no dispone de ningún sistema de señalización ferroviaria, por lo que esta actuación se considera necesaria por parte de FGV para homogenizar este punto con el resto de la Línea 9 que se encuentra en pleno proceso de modernización.

Por su situación estratégica, este nuevo equipamiento permitirá aumentar la capacidad de circulación entre Benidorm y Dénia, que tiene un trazado en vía única en todo su recorrido, consiguiendo así más regularidad y puntualidad en el servicio.

Una vez completados estos trabajos, FGV instalará en este mismo apeadero un sistema de Protección Automática de Tren (ATP), intervención valorada en 514.386,23 euros, IVA incluido.

Estas intervenciones se enmarcan dentro de las que está impulsando la Generalitat en la Línea 9, para modernizar el conjunto de las instalaciones entre Benidorm y Dénia y equiparar su condiciones al resto de la red del TRAM d’Alacant.

Fuente: FGV

Renfe incrementa un 28% su beneficio

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Renfe Operadora obtuvo un beneficio neto de 69,2 millones de euros en los nueve primeros meses de 2019, lo que supone un incremento del 28% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según los datos presentados este lunes en la reunión del consejo de administración. Asimismo, el beneficio antes de amortizaciones, intereses e impuestos (EBITDA) hasta el tercer trimestre al año ascendió a 366,4 millones de euros, con un crecimiento del 1,2% respecto a los nueve primeros meses de 2018.

En el capítulo de ingresos, Renfe alcanzó los 3.014,2 millones de euros hasta septiembre, un 2,8% más que en el mismo periodo del año anterior. Dentro de esta partida destacan los ingresos procedentes de la venta de títulos de transporte de viajeros, con 1.715 millones de euros y un incremento del 2,7%. Por su parte, los gastos totales antes de amortizaciones, intereses e impuestos se situaron en 2.648 millones de euros, un 3% superiores a los del mismo periodo de 2018.

Respecto a la actividad comercial, el número total de viajeros transportados por la compañía en los nueve primeros meses del año supera los 376 millones de personas, un 1% más respecto al mismo periodo del año anterior. En este apartado destaca el incremento del 5,2% del número de usuarios del AVE, que registró un total de 16,7 millones de viajeros acumulado hasta septiembre.

En términos absolutos, no obstante, la mayor demanda se concentra en los servicios calificados como Obligación de Servicio Público (Cercanías, Rodalies y Media Distancia, tanto en ancho convencional como en los trenes Avant), con 350 millones de viajeros en lo que va de año, un 0,9% más que en el mismo periodo de 2018. Este crecimiento se produce incluso descontando el efecto de las obras de infraestructura que se llevan a cabo en Cercanías Madrid.

Renfe ya ha completado el plan de negocio que presentará a Adif para participar en la subasta de capacidad que se celebrará el próximo 31 de octubre. Ese día, el gestor ferroviario recibirá las ofertas para repartir el mercado ferroviario español de larga distancia y AVE, pistoletazo de salida de la liberalización del sector, que será una realidad en enero de 2021. Adif ha optado por un sistema de reparto basado en acuerdos marco a 10 años con tres paquetes (A, B y C) en función del número de frecuencias comprometidas por los interesados, relata Expansión.

El consejo de Renfe tiene previsto aprobar una agresiva oferta comercial para garantizarse la totalidad del paquete A, el de mayor tamaño. La propuesta del operador supondrá incrementar la oferta ferroviaria en un 31%, desde las 79 frecuencias por día y sentido actuales, hasta los 104 a partir de 2021. La mejora convierte a Renfe en el virtual adjudicatario del paquete A.

NOTICIAS --- Cuenta atrás para la unión del Tram con Renfe: una obra de 35 millones para ganar frecuencias

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La red metropolitana de tranvía de Alicante, conocida como sistema Tram, avanza hacia la ejecución del último tramo pendiente para completar el proyecto, más de una década después de que se trazase su diseño. Se trata de la conexión del ramal subterráneo entre la actual estación de Luceros y la terminal de ferrocarril de Renfe.

En realidad, parte de ese recorrido ya esta disponible. Existe un primer tramo de 250 metros de túnel construido bajo la avenida de la Estación, que se pretende finalizar ahora con un segundo tramo de 400-500 metros más, bajo la avenida de Salamanca. Su construcción permitirá enlazar con una nueva estación o parada término, ya en terrenos del ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), con el fin de favorecer la intermodalidad entre el tranvía y el ferrocarril.

Fuentes de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad confirmaron a Alicante Plaza que la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) prevé elevar al pleno del Consell a mediados de noviembre (o, en todo caso, antes de fin de año) la propuesta de licitación para la redacción del proyecto constructivo. Es decir, el diseño técnico necesario para que, después, pueda contratarse la obra en sí misma.

Lo cierto es que, hasta el momento, no hay plazos concretos para el inicio de los trabajos. Tampoco sobre el tiempo en el que se prolongarían las obras una vez iniciadas, ya que se trata de factores que quedarán definidas en el proyecto constructivo. Así, tan sólo existe una primera estimación técnica de cuál puede ser su presupuesto: unos 35 millones (entre 30 y 40, en función de cómo se perfile el proyecto), en los términos en los que se viene barajando desde el pasado mes de marzo (antesala de las elecciones generales y autonómicas). El anuncio de la ejecución de este tramo lo formuló el propio presidente del Consell, Ximo Puig, quien llegó a augurar incluso que la obra estaría en funcionamiento en cuatro años.

No obstante, a falta de mayor definición técnica, sí se tiene constancia de las implicaciones que conllevará, una vez esté ejecutada. La primera es de pura lógica: la construcción del ramal y de la nueva estación facilitará una mayor rapidez y comodidad en los transbordos entre tren y tranvía, sin necesidad de que los usuarios deban cubrir un trayecto de diez minutos entre ambos medios de transporte.

Y la segunda afectará a toda la red Tram. La futura conexión de Luceros con la estación de Adif permitirá ampliar las frecuencias de paso de las líneas actuales ((L1, L2, L3 y L4 con destinos a Benidorm, Sant Vicent del Raspeig, El Campello y Plaza La Coruña, respectivamente), ya que la nueva estación a construir ampliaría las vías disponibles y, por tanto, las posibilidades de maniobra para dotar a todo el sistema de más capacidad de circulaciones a la hora. Ahora, la estación de Luceros (punto de cabecera de la red) dispone únicamente de dos vías, lo que limita esa operativa. 

Fuente: Alicante Plaza

NOTICIAS --- Mueren 15 buitres arrollados por un tren en Monzón mientras se comían un jabalí

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Agentes de Protección de la Naturaleza (APN) del Gobierno de Aragón recuperaron los cadáveres de 15 buitres que fueron arrollados por un tren en Monzón y rescataron a otro ejemplar herido, que fue enviado al centro de la Alfranca. Las aves necrófagas se vieron sorprendidas por el paso de un convoy cuando estaban devorando el cuerpo de un jabalí muerto en la vía.

El suceso, inusual, aunque no insólito, comentan los agentes forestales, ocurrió el pasado jueves en la línea férrea que comunica Monzón y Binéfar, por donde pasan pocos trenes de viajeros pero sí hay un importante tráfico de mercancías. Según explicó Eloy Alfaro, APN de la zona del Cinca Medio y La Litera, los buitres debían estar afanados en devorar el cuerpo cuando se vieron sorprendidos por el paso del convoy. No es fácil para ellos levantar el vuelo, y más cuando están recién comidos, ya que pueden llegar a pesar 10 kilos.

Los APN han agradecido la ayuda del personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que con una carretilla de mantenimiento les ayudó a recoger los cadáveres dispersos por la vía, en un espacio de unos 100 metros. También de trabajadores del servicio de Biodiversidad, que se encargan de llevarse a los animales muertos o heridos.

El ejemplar que se salvó fue trasladado al centro de recuperación de la Alfranca (Zaragoza), aunque Eloy Alfaro desconoce su suerte. "Pensé que no pasaría ni la primera noche, pero cuando fui a buscarlo por la mañana para que se lo llevaran a la Alfranca aún vivía", ha explicado.

No es la primera vez que ocurre un hecho parecido, cuenta. En otra ocasión, los APN fueron a sacar de la vía media docena de jabalís que se llevó por delante el tren.

Fuente: Heraldo de Aragón

Las oficinas de Correos venden billetes de Renfe

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Renfe comercializa ya billetes de todos sus trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia (regionales) a través de la red de 2.400 oficinas postales que Correos tiene repartidas por todo el país. La compañía ferroviaria diversifica de esta forma sus canales de venta en vísperas de que a finales del próximo año el transporte en tren se liberalice y comience a competir con otros operadores en las líneas de Alta Velocidad.

La web de Renfe canaliza ahora el grueso de las ventas de billetes de tren, alrededor del 60% del total. Además, también los comercializa en las taquillas de las estaciones de tren y en agencias de viajes. En el marco de su plan de digitalización, Renfe trabaja en mejorar su web, para que sea más sencilla y rápida para los usuarios y, en paralelo, en desarrollar una App de movilidad, ‘Renfe as a Service’. Se trata de una herramienta con la que la operadora no sólo pretende vender plazas de sus trenes, sino también todo tipo de transporte y nuevas formas de movilidad urbana e interurbana para que el viajero gestione un viaje ‘puerta a puerta’ combinando distintos modos de desplazamiento.

Ahora la operadora achaca su acuerdo con Correos a criterios de servicio público. Según indica, del total de oficinas postales, unas 1.297 están ubicadas en zonas rurales o de baja densidad de población en las que, según sus datos, residen más de quince millones de ciudadanos que no tienen otro acceso directo y presencial a la compra de billetes. Correos circunscribe su pacto con Renfe en su estrategia de diversificar su red de oficinas postales para que, aprovechando su capilaridad y extensión, presten todo tipo de servicio tanto a empresas como a administraciones públicas.

La sociedad postal ya realizó, de acuerdo con la Dirección General de Tráfico (DGT), el reparto de las pegatinas de identificación medioambiental de los coches, y también tramita el duplicado del permiso de circulación en caso de pérdida. En el ámbito de los acuerdos con empresas privadas, Correos se alió con Telefónica para comercializar el servicio O2 ‘low cost’ de la operadora de telecomunicaciones.

Todos estos servicios se suman a los que ya se prestan en las oficinas, además de los puramente postales y de paquetería, como son entradas para espectáculos, venta de productos como tarjetas prepago de telefonía o libros, pagos de recibos o cupones de la Once. En el caso de los billetes de tren, Correos puede prestar el servicio a través de la colaboración con la agencia de viajes y mayorista Viajes Trenpy.

Las oficinas de Correos recibieron el año pasado 93,5 millones de visitas y, en algunos barrios, se han convertido en establecimientos con un gran potencial comercial. La nueva estrategia de la empresa quiere aprovechar al máximo el aumento de las visitas al calor del comercio electrónico para ofrecer desde productos tecnológicos hasta trámites administrativos.

Renfe venderá billetes en las oficinas de Correos

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El presidente de Renfe y de Correos han firmado un acuerdo en el cual se podrá comprar billetes AVE, Larga Distancia y Media Distancia en las oficinas distribuidas por toda España significando la posibilidad de aumentar las ventas y generar nuevas oportunidades de negocio.

Renfe cumple así su objetivo de servicio público esencial en tanto que 1.297 se encuentran en zonas rurales o de baja densidad de población en las que no existe puntos de acceso para la obtención presencial de billetes.

NOTICIAS --- Renfe, nuevo socio de Mobility City

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Renfe entra a formar parte de Mobility City, un proyecto de ámbito internacional de Fundación Ibercaja con el apoyo del Gobierno de Aragón, que aspira a situar a España en la vanguardia del debate sobre la nueva movilidad y de la transformación de las industrias y sectores asociados, en el que colaboran instituciones y empresas referentes de nuestra economía.

La iniciativa Mobility City, impulsada por Fundación Ibercaja con el apoyo del Gobierno de Aragón, cuenta con Renfe como nuevo socio (hace el número 32). Manel Villalante, director general de Desarrollo y Estrategia de Renfe, y José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja, rubricaron el convenio de colaboración.

La incorporación de Renfe supone la mayoría de edad para Mobility City, que albergará la Mesa Nacional de la Movilidad y tendrá su sede en el Pabellón Puente, edificio icónico creado por Zaha Hadid para la Exposición Internacional 2008 en Zaragoza, que abrirá sus puertas en 2020 con un gran despliegue museográfico.

Mobility City, iniciativa de Fundación Ibercaja apoyada por el Gobierno de Aragón y nacida en junio de 2018, se ha presentado en Bruselas en la Semana Europea de las Regiones y las Ciudades, en un acto presidido por la presidenta de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, Karima Delli, en el que los participantes valoraron muy positivamente las aportaciones de una iniciativa público-privada internacional que contribuirá a mejorar la calidad de vida en las ciudades. 

El Gobierno de Aragón es el socio institucional de Mobility City. La lista de los otros 31 socios comprende 22 empresas y 7 entidades: ALD Automotive, Caser Seguros, Endesa, Europcar Mobility Group, Expo Zaragoza Empresarial, FCA Fiat Chrysler Automobiles, Grupo Avanza, Grupo Edelvives, Hiberus Tecnología, Hyundai, Ibercaja Leasing, Iberdrola, Jaguar Land Rover, LG Electronics, Nissan Porsche, PSA, Repsol, Sacyr, Tranvías de Zaragoza Vodafone, Volvo, Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza, Centro Zaragoza, CAF, Clúster de Automoción de Aragón, Clúster de la Energía de Aragón, Ebrópolis, Fundación Circe, Cluster Tecnara e ITAINNOVA. Son miembros colaboradores: de Mobility City Universidad de Zaragoza, Universidad San Jorge, Grant Thornton y Plug and Play.

Fuente: Renfe

NOTICIAS ---Un 3,2% más de viajeros en el del tren Av City el primer mes

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El cambio del primer modelo del tren de alta velocidad que sale desde Zaragoza a las 7.05 y llega a Madrid a las 8.50, ha producido un aumento de viajeros de un 3,2%, al pasar de 6.943 usuarios en el mes pasado a un total de 7.376, con el nuevo AVCity, según informaron ayer fuentes de Renfe.

Este incremento de los pasajeros con la modificación del tipo de ferrocarril se ha dejado notar en las cifras anuales de usuarios entre Zaragoza y Madrid, porque en los primeros diez meses del año (hasta el 17 de octubre) se ha producido un incremento total de un 6,2%. Renfe ha pasado de 115.992 viajeros en la misma época (del 1 de enero al 17 de octubre) del año pasado a 119.721 pasajeros en esta nueva etapa.

Por su parte, la Cámara de Comercio encargó una encuesta de los viajeros del Av City, que redujo los precios frente al Ave, y ya han preguntado a unos 200 pasajeros.

Fuente: Heraldo de Aragón

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