Tren real

El Lehendakari, Iñigo Urkullu, ha manifestado que desde el Gobierno Vasco creen "firmemente en el valor añadido" de la cooperación transfronteriza como "instrumento esencial del proyecto y desarrollo de las políticas" de la Unión Europea. Además, se ha mostrado convencido de que la nueva estación de Euskotren de Hendaia será el "eslabón estratégico" del Corredor Atlántico.

La delegada del Gobierno en Extremadura, Yolanda García Seco, ha confirmado que se ha reforzado la protección de la frontera de la región con Portugal con controles aleatorios desde el pasado 24 de junio, en aplicación de la orden que ha suspendido el régimen ordinario de libertad de circulación de ciudadanos con motivo de la Cumbre que celebrará la OTAN en Madrid esta semana.

Los 'populares' impulsan una regulación para maximizar el uso de la red gasística y proponen incentivos para acelerar su producción y uso

El presidente de la Diputación de Málaga y de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha lamentado "la pérdida de conectividad" de AVE entre Málaga y Madrid y ha informado este lunes de que se ha enviado una nueva carta a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en la que se pide la "mejora urgente" y que se restablezcan al menos los servicios anteriores a la pandemia.

El Grupo CAF ha cerrado la ampliación del contrato para el operador alemán Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), que gestiona parte de los servicios de transporte ferroviario en la región de Renania del Norte-Westfalia, adjudicado el pasado año. La ampliación abarca el suministro de 10 trenes propulsados por baterías, así como la ejecución de los servicios de mantenimiento de la flota durante un periodo de 33 años, por aproximadamente 170 millones de euros.

El Grupo CAF ha cerrado la ampliación del contrato para el operador alemán Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), que gestiona parte de los servicios de transporte ferroviario en la región de Renania del Norte-Westfalia, adjudicado el pasado año. La ampliación abarca el suministro de 10 trenes propulsados por baterías, así como la ejecución de los servicios de mantenimiento de la flota durante un periodo de 33 años, por aproximadamente 170 millones de euros.

   La línea de altas prestaciones Plasencia-Badajoz, que entrará en servicio comercial el próximo 19 de julio, no tiene parada en Plasencia para no retrasar en 33 minutos el tiempo de viaje.

Los trenes AVE que unen Granada con Madrid y Barcelona han sido utilizados por más de 1,4 millones de viajeros en sus primeros tres años de servicio. Renfe comenzó a operar ambas relaciones el 26 de junio de 2019 y, desde entonces, han sido 1.488.000 los clientes que han utilizado estos trenes de Alta Velocidad-Larga Distancia.

El vicepresidente de la Generalitat y conseller de Políticas Digitales y Territorio, Jordi Puigneró, ve "un punto de irresponsabilidad" por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al anunciar una rebaja de las tarifas del transporte público del 50% en el caso de los abonos gestionados por el Estado y del 30% en los gestionados por las Comunidades Autónomas y ayuntamientos.

La Comunidad de Madrid ha perfilado un operativo de transportes para garantizar que la cumbre de la OTAN en la capital y sus restricciones tienen la menor incidencia posible en la vida de los madrileños que pasa, entre otros, por un refuerzo de Metro de Madrid, cambios en la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), un dispositivo de monitoreo 24 horas y el cierre, por motivos de seguridad, de la estación más cercana a Ifema Madrid los días 29 y 30 de junio, cuando se celebrará el cónclave de la alianza atlántica.

La premsa de l’època va saludar amb entusiasme l’aparició del primer tramvia barceloní, de dos pisos i arrossegat per cavalls, que unia Barcelona amb la llavors vila independent de Gràcia. El seu recorregut anava des de les Drassanes, pujava per la Rambla, el passeig de Gràcia i el carrer Gran o Major de Gràcia fins arribar als Josepets, a l’actual plaça Lesseps, on tenia la seva terminal.

Des de l’any 1864 s’havien presentat diversos projectes de tramvia a l’ajuntament de Barcelona, però no seria fins al 1872 que es posaria en servei la primera línia promoguda per Aleix Soujol i Eduard Biada, parent de Miquel Biada, constructor del primer ferrocarril de l’estat espanyol Barcelona – Mataró. No obstant això, un cop aconseguida la concessió els adjudicataris van traspassar la seva explotació a la companyia anglesa Barcelona Tramways Company Limited. La Barcelona Tramways no va tardar en construir una variant d’aquesta línia entre les Drassanes i la Barceloneta, amb parada al Pla de Palau, amb la qual cosa va aconseguir una línia marítima de gran trànsit de passatgers i mercaderies.

Tramvia de cavalls amb imperial

Deu vehicles amb imperial, importats de la Gran Bretanya i construïts per l’empresa Geo Starbruck & Co, donaven servei al primer tramvia. Disposaven de 36 seients, dels quals 18 estaven situats en la part inferior coberta del vehicle i 18 més en la superior (anomenada imperial), a la qual s’accedia per una escaleta semicircular de ferro. En aquella època, la utilització d’aquesta escala estava prohibida a les dones.

La tracció dels cotxes s’efectuava a través de tres o quatre cavalls per a les pujades (amb rècules en cas que fos necessari). Per frenar, els cotxers accionaven un fre de manubri i per accelerar, el fuet i algunes exclamacions no exemptes de renecs.

Competència entre òmnibus i tramvies

El tramvia de tracció animal o a sang era una carruatge que ja tenia el camí marcat mitjançant els rails construïts a terra, amb la qual cosa es guanyava en comoditat i es disminuïa la càrrega que havien de suportar els cavalls i mules que tiraven del vehicle. No obstant, els primers tramvies tenien una dura competència amb els òmnibus i les tartanes tradicionals, donat que aquests últims tenien unes tarifes més econòmiques, menys de la mitat pel mateix trajecte que les del tramvia. Aquesta diferència de preu va ser la raó per la qual el tramvia era utilitzat preferentment per la burgesia.

La competència es traslladava també al carrer en forma de violentes discussions entre els cotxers. Un dels motius més habituals era l’aprofitament que feien algunes carruatges dels rails exclusius dels tramvies quan els trajectes coincidien, alleugerant així la càrrega de les besties i provocant la immediata protesta dels  tramviaires. Un altre motiu de conflicte era la col·locació de pedres sobre les vies per on havien de passar els tramvies, fet que havia provocat fins i tot algun descarrilament, i que va finalitzar amb la publicació d’un edicte de l’alcalde de Barcelona amenaçant amb dures sancions els qui fessin aquest tipus d’accions.

L’arribada de noves línies

Després de la primera línia, vindrien d’altres, la de la Barceloneta, la de Sant Andreu, la de Sants i el Poble Nou, que òbviament tenien com a destinació el centre de la ciutat.

El 1877 s’inauguraria la línia de circumval·lació – més tard coneguda popularment com el 29 -, amb un traçat que resseguia l’antic recinte emmurallat de la ciutat, i també aquell mateix any entraria en servei el primer tramvia a vapor, que des del carrer Trafalgar conduïa cap al Clot i Sant Andreu. Un trajecte "tan llarg" ja no podia ser cobert amb tracció animal. L’Ajuntament va limitar-ne, però, la velocitat i va prohibir que arribés a la plaça de Catalunya per considerar que comportava massa fum i soroll per als barcelonins.

La tracció elèctrica no arribaria a Barcelona fins al 1899. La primera línia en reconvertir-se serà la de circumval·lació i fins a ‘any 1905 totes les altres s’anirien reconstruint ja amb aquesta tracció.

Imatge Tramvies circulant per la plaça de Catalunya a finals de la dècada de 1880. En primer terme, un tramvia jardinera de tracció animal. Tramvies circulant per la plaça de Catalunya a finals de la dècada de 1880. En primer terme, un tramvia jardinera de tracció animal. Tramvies circulant per la plaça de Catalunya a finals de la dècada de 1880. En primer terme, un tramvia jardinera de tracció animal.  Imatge Tramvia de vapor fent la línia Barcelona – Badalona al pas de l’Arc de Triomf. A Barcelona van circular tramvies de vapor entre 1877 i 1902. Tramvia de vapor fent la línia Barcelona – Badalona al pas de l’Arc de Triomf. A Barcelona van circular tramvies de vapor entre 1877 i 1902. Tramvia de vapor fent la línia  Barcelona – Badalona al pas de l’Arc de Triomf. A Barcelona van circular tramvies de vapor entre  1877 i 1902.   Imatge Avinguda del Paral·lel amb Ronda de Sant Pau, 1904. Instal·lació de via per a l’ampliació de les línies que circularien per l’avinguda del Paral·lel. A la imatge es veu un tramvia elèctric amb remolc jardinera. Avinguda del Paral·lel amb Ronda de Sant Pau, 1904. Instal·lació de via per a l’ampliació de les línies que circularien per l’avinguda del Paral·lel. A la imatge es veu un tramvia elèctric amb remolc jardinera. Avinguda del Paral·lel amb Ronda de Sant Pau, 1904. Instal·lació de via per a l’ampliació de les línies que circularien per l’avinguda del Paral·lel. A la imatge es veu un tramvia elèctric amb remolc jardinera.  Imatge Tramvia elèctric amb remolc jardinera al final de la línia 9, Plaça Cataluña – Riera- Magoria. Any 1915. Tramvia elèctric amb remolc jardinera al final de la línia 9, Plaça Cataluña – Riera- Magoria. Any 1915.  Tramvia elèctric amb remolc  jardinera al final de la línia 9, Plaça Cataluña – Riera- Magoria.  Any 1915.  

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha aplaudido este sábado la reducción del 50% en todos los abonos de empresas de transporte estatal, comprendida en el nuevo paquete de medidas del Gobierno para hacer frente a la inflación derivada de la guerra en Ucrania: "Este es el camino a seguir".

La secretaria general del Partido Popular de Galicia, Paula Prado, y el vicesecretario general de Organización del PP, Miguel Tellado, han reclamado este sábado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, la llegada de los trenes Avril prevista para julio y han solicitado que "cumpla sus propios compromisos".

España liderará una iniciativa, en la que también participarán Francia, Polonia y Luxemburgo, para sacar por tren de Ucrania cereales y trasladarlos hasta puertos españoles para almacenarlos en silos y proceder luego a su exportación a otros países, principalmente en el Mediterráneo.

Renfe ha mejorado la oferta de lanzamiento de la nueva Línea de Altas Prestaciones entre Madrid y Extremadura con el objetivo de incentivar la demanda y promocionar el inicio nuevo servicio.

Madrid acogerá la próxima semana la cumbre de la OTAN. Lo hará en el contexto de la guerra en Ucrania y con la Alianza Atlántica "en un momento crucial", según ha afirmado su secretario general, Jens Stoltenberg. La invasión rusa de Ucrania, las tensiones entre Moscú y la Alianza y la adhesión de Finlandia y Suecia marcarán la agenda de un evento en el que participarán delegaciones de 40 países y que convertirá a Madrid en el epicentro de la política mundial durante su celebración.

España liderará una iniciativa, en la que también participarán Francia, Polonia y Luxemburgo, para sacar por tren de Ucrania cereales y trasladarlos hasta puertos españoles para almacenarlos en silos y proceder luego a su exportación, según han informado fuentes gubernamentales.

El PP de la Región de Murcia (PPRM) ha constituido la Comisión de Infraestructuras para "alcanzar retos como promover nuevos modelos de ciudad, vivienda y transportes", según ha manifestado el secretario ejecutivo de Infraestructuras, Urbanismo y Vivienda de la organización, José Francisco Lajara.

Renfe lanza la cuarta edición del Tren del Canal de Castilla, una iniciativa turística que propone un viaje de ida y vuelta en tren Avant desde Madrid a Valladolid para disfrutar de una jornada de ocio, cultura y gastronomía descubriendo lugares con encanto en la provincia vallisoletana y disfrutando de la navegación fluvial.

Megafonía, redes sociales y 700 pantallas avisan desde este viernes a las 6 horas de afecciones al transporte y recomendaciones ante la celebración de la cumbre de la OTAN en la capital.