Tren real

Renfe inicia el martes una nueva fase de mejora de la accesibilidad de la estación de Cercanías de Fuengirola

Europapress -

Renfe inicia este martes una nueva fase de las obras para la mejora integral de las instalaciones y accesibilidad de la estación de Fuengirola, en el núcleo de Cercanías de Málaga. Así, se acometerán trabajos en la mitad del edificio y zona de andenes actual, quedando operativo para el cliente el 50% del edificio y accesos al mismo. El servicio de trenes no se verá afectado.

Transport públic al Camp Nou per demà dimarts, 23 de novembre (Barça – Benfica)

Notícias TMB -

Amb motiu del pròxim partit de la fase de grups de la Lliga de Campions 2021-2022 que es juga al Camp Nou (sense restriccions d’aforament), TMB reforça el servei de metro. El partit entre el FC Barcelona i l’SL Benfica es disputa a partir de les 21 hores demà dimarts, 23 de novembre.

Per facilitar la mobilitat dels espectadors amb transport públic, es reforçaran amb més trens en circulació les línies de metro que condueixen al Camp Nou, L3 i L5, després del partit. També es disposarà més personal a les estacions properes a l’estadi, com Collblanc, Les Corts o la recentment inaugurada Ernest Lluch. Els dies feiners el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Les línies d’autobús D20, H8, V1, V3, V5, 52, 54, 59, 70 i 157 també porten fins a l’estadi.

Transport públic al Camp Nou per demà dimarts, 23 de novembre (Barça – Benfica)

Notícias TMB -

Amb motiu del pròxim partit de la fase de grups de la Lliga de Campions 2021-2022 que es juga al Camp Nou (sense restriccions d’aforament), TMB reforça el servei de metro. El partit entre el FC Barcelona i l’SL Benfica es disputa a partir de les 21 hores demà dimarts, 23 de novembre.Per facilitar la mobilitat dels espectadors amb transport públic, es reforçaran amb més trens en circulació les línies de metro que condueixen al Camp Nou, L3 i L5, després del partit. També es disposarà més personal a les estacions properes a l’estadi, com Collblanc, Les Corts o la recentment inaugurada Ernest Lluch. Els dies feiners el metro funciona fins a les 12 de la nit.Les línies d’autobús D20, H8, V1, V3, V5, 52, 54, 59, 70 i 157 també porten fins a l’estadi.

Un robot inspecciona els aparells de via per predir la necessitat de manteniment

Notícias TMB -

La tecnologia s’aplica cada vegada més al manteniment dels sistemes ferroviaris, també al d'uns elements crítics com són els aparells de via, que permeten les maniobres dels trens i sovint fan centenars de canvis de posició cada dia. Així, durant el mes d'octubre passat Metro de Barcelona ha engegat un projecte d'auscultació de desviaments o bifurcacions de vies mitjançant un robot.

En aquest projecte, el robot, anomenat Felix, elabora perfils dels desviaments cada 2 mil·límetres amb un sistema làser. Posteriorment, un programa de postprocessat permet fer-ne una reconstrucció en 3D i extreure'n els paràmetres geomètrics que indiquen l'estat de conservació del canvi de vies.

Respecte de l'auscultació clàssica, aquest sistema permet aconseguir un nombre més alt de dades, més precises i en menys temps. Aquestes dades queden emmagatzemades, bé per a consultes posteriors sense haver de baixar a la via, o bé per poder-les comparar amb mesures anteriors i establir patrons d'evolució del desgast en el temps. És a dir, canviar del sistema de manteniment preventiu actual a un sistema de manteniment predictiu.

Un robot inspecciona els aparells de via per predir la necessitat de manteniment

Notícias TMB -

La tecnologia s’aplica cada vegada més al manteniment dels sistemes ferroviaris, també al d'uns elements crítics com són els aparells de via, que permeten les maniobres dels trens i sovint fan centenars de canvis de posició cada dia. Així, durant el mes d'octubre passat Metro de Barcelona ha engegat un projecte d'auscultació de desviaments o bifurcacions de vies mitjançant un robot.En aquest projecte, el robot, anomenat Felix, elabora perfils dels desviaments cada 2 mil·límetres amb un sistema làser. Posteriorment, un programa de postprocessat permet fer-ne una reconstrucció en 3D i extreure'n els paràmetres geomètrics que indiquen l'estat de conservació del canvi de vies.Respecte de l'auscultació clàssica, aquest sistema permet aconseguir un nombre més alt de dades, més precises i en menys temps. Aquestes dades queden emmagatzemades, bé per a consultes posteriors sense haver de baixar a la via, o bé per poder-les comparar amb mesures anteriors i establir patrons d'evolució del desgast en el temps. És a dir, canviar del sistema de manteniment preventiu actual a un sistema de manteniment predictiu.

Usuarios de cercanías se oponen a la implantación de un sistema de seguridad que "aumentarán" los tiempos de viaje

Europapress -

La Asociación de Usuarios de Renfe-Feve en España y Affecom han mostrado este domingo su oposición a la implantación de la nueva versión del sistema de seguridad ASFA digital 4 en los trenes de la red de Renfe Ancho Métrico. A su juicio, supone "un aumento muy considerable de los tiempos de viaje", al limitar la velocidad de los trenes a 30 kilómetros por hora "ante las abundantes señales que indiquen anuncio de precaución".

Japón refuerza su apuesta por el turismo accesible

Europapress -

Japón refuerza su apuesta por el turismo accesible y para ello ofrece propuestas como paracaidismo en silla de ruedas, playas accesibles, visitas guiadas sin barreras y una completa accesibilidad en todos los espacios públicos del país.

Bendodo destaca en congreso del PP-A que Moreno ha "sacado lo mejor de cada provincia" frente a "mediocridad" del PSOE

Europapress -

El consejero de la Presidencia, Administración Pública e Interior y presidente del PP de Málaga, Elías Bendodo, ha destacado este sábado en el XVI Congreso del PP andaluz la "importante transformación" que se ha producido en todas las provincias a través de la gestión de Juanma Moreno al frente de la Junta de Andalucía, pues "ha sacado lo mejor" de cada una, en contraposición con lo que hizo "el socialismo durante muchos años" en los que las sumió en una "mediocridad" en la que "nada avanzaba" para que "rivalizaran" entre ellas.

NOTICIAS --- Alicante aborda el encaje de la intermodal: Avant preadjudica el estudio de opciones 18 años después

Unos cuantos trenes -


Han tenido que pasar 18 años desde que se comprometiese su construcción, junto a las obras de la llegada del AVE a Alicante. Pero, ahora sí: la sociedad Avant, responsable de esas obras y de la reurbanización del espacio liberado de las vías, encarrila el primer paso que resulta necesario para definir la ubicación y las características de la futura estación intermodal, así como su integración urbanística. 
Lo hace con la propuesta de adjudicación del estudio de alternativas que sus tres socios (el Gobierno, a través de Adif y Renfe; la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante) acordaron encomendar para poder escoger el planteamiento que resulte más apropiado. Salvo imprevisto, el encargo quedará en manos de la UTE Peñín Vicedo, compuesta por los gabinetes de arquitectura de Peñín Arquitectos S.L.P. y Emilio Vicedo Ortiz, en función de la clasificación de ofertas aprobada por la mesa de contratación de Avant este miércoles, día 17. Además de sus respectivos equipos, la UTE contará con la colaboración del arquitecto Manuel Lillo y del ingeniero de Caminos Mauricio Úbeda Muller. 
La experiencia y la disponibilidad de equipos multidisciplinares ofertada por los componentes de la UTE habría sido, de hecho, uno de los factores cruciales que habría decantado la decisión, al margen del factor precio. El concurso partía con un presupuesto de licitación de 100.000 euros (121.000 euros con impuestos), mientras que la oferta de la UTE preseleccionada plantea un precio de 80.400 euros (sin impuestos). 
Fuentes consultadas incidieron en que la adjudicación se convertirá en firme en las próximas semanas, con lo que la UTE deberá entregar su trabajo en torno al próximo mes de octubre de 2022, ya que el pliego prevé un plazo de ejecución de 10 meses para la presentación del trabajo. Como avanzó Alicante Plaza, ese trabajo consiste en trazar distintas opciones para situar todos los elementos que deben tener cabida en la llamada Fase B de la Operación Integrada Número 2 (OI/2). Es decir, además de la nueva terminal específica para el ferrocarril, la conservación de su edificio histórico actual, el espacio para ubicar la terminal de autobuses y el encaje de parte de las viviendas previstas en el conjunto de la OI/2 con cuya comercialización posterior se pretende contribuir a financiar el importe de las obras de todo el sector. 
En las bases del concurso, que se acabó convocando en septiembre (dos meses después de que se acordase su licitación), especifica que la superficie sobre la que se debe intervenir es el espacio comprendido entre las calles Santo Domingo, Benasau, Bono Guarner, avenida de Salamanca y el frente inacabado del barrio de Alipark que abarcaría una superficie aproximada de 130.000 metros cuadrados. 
En la actualidad, en ese espacio se sitúa la infraestructura ferroviaria correspondiente a la estación de Alicante y la playa de vías de acceso. Además, el pliego incide en la necesidad de favorecer la permeabilidad entre ese ámbito y las zonas residenciales que se sitúan en sus bordes. 
Así, en cuanto se confirme la adjudicación, el reto de la UTE que -salvo sorpresa- acabará asumiendo el contrato, consiste en plantear un mínimo de tres y un máximo de cinco alternativas distintas para organizar todos esos elementos, después de que ya se haya avalado la ubicación prevista para la nueva terminal del tranvía: el entorno de la antigua parada de taxis, en la parte más próxima a la avenida de Aguilera. 
Fuente: Alicante Plaza

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