Tren real

ECCO

UIC -

Project information
  • ECCO (Phase 4)
  • Efficient Cross Corridor Organisation
  • Project director: Sandra Gehenot
  • Project manager: Joost Overdijkink
  • Status: ongoing project
  • Project code: 2020/FRE/646
Project description

In 2010, the EU Regulation 913/2010 concerning a European rail network for competitive freight was adopted by the EU Parliament and Council and entered into force on 9 Nov. 2010. Overall purpose was to increase rail freight's attractiveness and efficiency with special focus on international traffic, to increase its competitiveness and market share on the European transport market.

The Regulation has the general objective to improve the conditions for international rail freight by reinforcing cooperation among infrastructure managers/allocation bodies – along selected Rail Freight Corridors.

Each corridor implemented its own governance structure including one Railway Undertaking Advisory Group (RAG). Each RAG is an opportunity for RUs to represent their interests and give recommendations about improvement options regarding infrastructure, logistics and procedures from a customer s point of view.

The need for harmonisation and coordination of the RAG spokespersons is essential to in order to achieve effective and positive improvements for RUs and bring the corridors to be more “customer oriented”.

In the last years, through ECCO's input, relevant work has been done on specific issues and currently a cross corridor dialogue between RFCs (IMs) and RUs is ongoing at the initiative of ECCO. The process is still evolving and needs further support in order to reach its goals.

ECCO - phase 4

ECCO phase 4 is aimed at providing the required support and coordination from RUs. The main benefits deriving from this coordinated sectoral activity are:

  • Better coordination of RUs on cross-corridor topics
  • Reduced costs for RUs
  • Improved interoperability
  • Improved reliability of services
  • Improved customer satisfaction

5 work streams:

  1. Coordinate implementation and harmonization process, contributing to improvement of harmonisation of border processes
  2. SS Priority 9: Implementing shared KPIs
  3. SS Priority 11: ICM
  4. Revision Reg 913/2010
  5. Streamlining RFC meetings
Members DB AG FS LINEAS ÖBB SBB CFF FFS SNCF (Mobilités/Réseau)

L'International Mobility Congress, nou referent per al debat sobre mobilitat pública

Notícias TMB -

Els reptes de la nova mobilitat en l'àmbit local centraran aquest primer congrés d’abast internacional que tindrà lloc a l'hotel Melià Sitges al mes de setembre, concretament dilluns 21 i dimarts 22. L’International Mobility Congress (IMC) està coorganitzat per diverses entitats, agents públics i empreses operadores de transport públic de Catalunya, entre les quals Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de l'àrea de Barcelona, la Diputació de Barcelona, la Federació de Municipis de Catalunya (FMC), l'Associació de Municipis de Catalunya (ACM), Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) i Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).Va obrir l'acte de presentació del congrés Aurora Carbonell, en la seva doble condició d'alcaldessa de Sitges i de presidenta de l'AMTU (Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà), posant èmfasi en la planificació de la mobilitat urbana, per a la qual el congrés serà clau, ja que “s’aportaran solucions per a la mobilitat pública i local donant a conèixer totes les innovacions del sector”, va exposar.Innovació, Covid i post-CovidEn aquesta línia, Joan Serra, director del congrés, va apuntar que les jornades tindran un format de taula rodona, amb tres paràmetres bàsics entorn als quals es desenvoluparà: la innovació, la Covid i la post-Covid, com a etapes que enfronten reptes en la mobilitat de la ciutadania i la sostenibilitat. Va subratllar el prestigi dels participants, tant internacionals com nacionals, que serà presencial però també a distància, amb destacades ponències en streaming. Al congrés espera rebre uns 800 representants de tots els sectors: energètic, infraestructures i logística, els serveis de mobilitat i la transformació digital, així com vehicles i equipament.Per la seva banda, Isidre Gavin, secretari de Territori i Mobilitat, va indicar la importància de la mobilitat com a centre de l'activitat humana perquè “ens dona capacitat de resiliència enfront de l’adversitat; el transport públic és, a més, un agent contra el canvi climàtic”. Per Gavin, el congrés permetrà mostrar els elements de lideratge i excel·lència a nivell internacional en mobilitat amb els quals comptem, posant com a exemple TMB: “És un operador de prestigi mundial, cridat a participar en projectes i acords a nivell internacional d'innovació”.Aquest esdeveniment internacional, que neix amb la voluntat que tingui una periodicitat i una continuïtat en el temps, comptarà amb totes les garanties de seguretat anti-Covid.[[{"fid":"15622","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC"},"type":"media","field_deltas":{"2":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC"}},"attributes":{"alt":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","title":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}}]]Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC

Finalizan las obras de reurbanización del metro de Málaga en Armengual de la Mota tras más de diez años

Europapress -

La reurbanización de la calle Armengual de la Mota de las obras del tramo Renfe-Guadalmedina del metro de Málaga, que gestiona la Agencia de Obra Pública de la Junta, han finalizado este viernes, recuperando esta zona oeste del río Guadalmedina su fisonomía renovada después de más de una década desde que se iniciara su ocupación.

Hermes al metro o la passió diària per la música en directe

Notícias TMB -

El curtmetratge documental Mientras tenga fuerzas retrata el dia a dia d'un músic veterà que després de molts tombs per la vida troba al metro un refugi on pot mantenir encesa la flama de la passió per l'art i el contacte amb el públic. Als 65 anys i bufant la flauta travessera, Hermes és això, pura passió i humanitat que van directament a l'espectador per obra i gràcia d'Álex Noguerón (Palma, 1992), l'autor d'aquest treball audiovisual notable dut a terme amb la col·laboració de TMB, l'Associació de Música de Carrer i del Metro, la Universitat Pompeu Fabra i la botiga de discos Revolver. Es nota que Noguerón, graduat en Comunicació Audiovisual amb un postgrau en muntatge i edició, se sent fortament atret per la música, però no li cal pronunciar cap paraula: totes les diu Hermes a la càmera, que a través de l'objectiu i el micro ens recorda que darrere de cada músic del metro hi ha una història que val la pena explicar. Un avís: la d'Hermes té epíleg, per això s'ha d'arribar fins al final del vídeo.El rodatge es va dur a terme el 2016, "com a autoproducció i sense pressupost", com a treball del postgrau, però el mateix autor l'ha anat polint i millorant fins que l'ha publicat aquest any.

NOTICIAS --- El cambio en Transportes congela los avances del acuerdo del tren

Unos cuantos trenes -


El cambio en la cartera de Transportes es uno de los que más quebraderos de cabeza puede dejar en Aragón. No porque su nueva titular, Raquel Sánchez, que sustituye a José Luis Ábalos, vaya a dificultar el desarrollo de las infraestructuras en la comunidad, sino por la cantidad de asuntos pendientes entre ambas instituciones. 
El presidente aragonés, Javier Lambán, reconoció que uno de ellos es el acuerdo sellado el pasado 29 de junio con el exministro Ábalos que suponía la sustitución de algunos trenes deficitarios en Aragón por un servicio «digital y a demanda», una «nueva movilidad» con taxis o autobuses para realizar determinados trayectos. Mientras, desde CHA, el partido del consejero de Vertebración, José Luis Soro, reclamaron "más sensibilidad" con los trenes por parte del nuevo ministerio y que los servicios ferroviarios se sigan prestando con convoyes. Un cambio de postura que llega con el cambio de ministro, pues en un primer momento, desde CHA celebraron el acuerdo con Transportes. 
El trabajo se había iniciado ya con los responsables del ministerio, pero el cambio de titular abre un periodo de pausa, lógico, hasta que la nueva ministra asuma las riendas. Aun así, el Gobierno autonómico no tiene tiempo que perder y, este mismo martes, el consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, le trasladó por carta a la ministra las prioridades de la comunidad autónoma. 
Los contactos con Transportes, de hecho, se habían iniciado "el pasado viernes". Apenas veinticuatro horas antes de la revolución de Pedro Sánchez en el Ejecutivo. "Estábamos trabajando ya el consejero Soro y yo mismo la semana pasada con el secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura, y concretamente el viernes pasado ya dimos algunos pasos importantes para activar el cambio de modalidad", explicó Lambán. 
"Los nuevos ministros tomaron posesión ayer, pero esta misma semana llamaré a la nueva ministra de Fomento para felicitarla y, sobre todo, porque creo que es lo que harán todos mis colegas autonómicos, porque la principal agenda que nos interesa a nosotros es la de Fomento", señaló el dirigente autonómico, que no concretó qué espera de la nueva titular ya que no la conoce. "Tampoco sé si va a mantener a los responsables que tenía el anterior ministro o los va a cambiar", comentó. Así que, aunque fuentes del Ejecutivo autonómico señalaron que se espera que la nueva titular mantenga el acuerdo y "seguir trabajando en la misma premisa", las reuniones previstas se retrasan. También la fijada esta semana. 
El consejero de Vertebración del Territorio envió ayer una carta a la ministra Raquel Sánchez planteándole las "prioridades" de Aragón y ofreciéndole "colaboración". "Estoy convencido de que la forma más eficaz de trabajar con acierto en beneficio de la ciudadanía y afrontar los importantes retos comunes que tenemos por delante es desde el diálogo y la cooperación entre las administraciones", le transmitió Soro. 
Una misiva en la que enumeró los temas pendientes, como el plan de choque de movilidad sostenible, el nuevo Plan Estatal para el Acceso a la Vivienda, la nueva Ley de Vivienda, el corredor Cantábrico-Mediterráneo, la reapertura de la línea ferroviaria internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, los servicios de cercanías de Zaragoza y "la revisión global de la calidad de los servicios ferroviarios regionales y de media distancia" en Aragón. 
La prioridad de los trenes 
En concreto, Soro explicitó a la ministra que hay servicios que "a pesar de estar sujetos a Obligación de Servicio Público y transcurrir por el territorio de más de una comunidad, han venido siendo financiados por el Gobierno de Aragón: un servicio diario, excepto domingos, en cada sentido Zaragoza-Monzón-Lérida y un servicio en cada sentido, en días alternos, Teruel-Caudiel". 
En el capítulo de carreteras, Soro admitió su "preocupación" por el "mecanismo de pago por el uso de las carreteras estatales previsto en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia» y recordó la importancia de invertir en vías como la A-68, A-II, A-21, A-22, A-23 o la N-260. 
Mientras, el presidente de CHA, Joaquín Palacín, dijo que espera "más sensibilidad y mejoras en el ferrocarril convencional" con Raquel Sánchez al frente del ministerio. Una postura que trata de reforzar el mensaje trasladado por su consejero Soro en defensa del ferrocarril, pero que deja en evidencia que el pacto de sustituir trenes deficitarios por taxis no convence. 
En un comunicado, Palacín se mostró "especialmente preocupado" por la falta de inversión general en las infraestructuras de Aragón y, en concreto, en la falta de interés por mejorar la frecuencias y servicio del tren convencional "que es una de las causas por las que el servicio ferroviario languidece y carece de usuarios", aseguró. Además, recordó "la necesidad de que se recuperen todos los servicios previos a la pandemia". Una máxima también exigida por Soro en la carta remitida ayer al ministerio. 
Sobre el acuerdo con Ábalos, Palacín remarcó que el Ministerio de Transportes asumió su "obligación" en la prestación de los servicios ferroviarios que traspasan las fronteras de Aragón "y eso es un paso muy importante, pero nos queda conocer qué alternativa plantean y recordarles que nuestra principal petición sigue siendo que sea a través del ferrocarril". 
Por eso, llamó a "iniciar un diálogo pronto" con la nueva responsable del ministerio para conocer su posición. No en vano, la propuesta de Ábalos fue rechazada por las plataformas en defensa del ferrocarril, con las que CHA ha colaborado intensamente durante años y que ahora han criticado la postura del consejero por dicho acuerdo.
Fuente: El Periódico de Aragón

Renfe, operador del proyecto Texas Central

Treneando -

Texas Central, el consorcio privado que desarrolla el tren de alta velocidad entre las ciudades estadounidenses de Dallas y Houston, ha firmado con Renfe el contrato que convierte a la compañía española en operador (‘early operator’) del proyecto. Tras la firma de este acuerdo, Renfe trabajará junto a Texas Central en el diseño y desarrollo de los aspectos operacionales y comerciales del proyecto de alta velocidad. Este acuerdo representa una nueva fase del proyecto que incorpora a los mejores expertos de la industria ferroviaria de todo el mundo y se produce después de que Texas Central haya anunciado la incorporación de la multinacional Webuild para liderar el consorcio que construirá la infraestructura.

Además de la futura operación que garantiza este segundo contrato, Renfe proporciona desde finales de 2018 servicios de asesoría y consultoría a Texas Central en el aprovisionamiento, diseño final, ejecución, construcción, pruebas y puesta en servicio de la futura línea de alta velocidad. El sistema que Texas Central Railroad propone construir en Texas replicará el sistema de trenes de alta velocidad japonés Tokaido Shinkansen, operado por Central Japan Railway Company (JRC). Texas Central eligió un sistema con 55 años de experiencia, uno de los más seguros y avanzados del mundo y que transporta a más de 400.000 pasajeros todos los días.

El proyecto de Texas Central prevé la creación de 17.000 empleos directos durante los seis años de construcción, más de 20.000 puestos de trabajo en la cadena de suministro y más de 1.400 puestos de trabajo directos permanentes cuando el servicio esté a pleno funcionamiento. Además, el proyecto empleará 7.300 millones de dólares en materiales de compañías estadounidenses de 37 estados. Y, durante los próximos 25 años, tendrá un impacto económico acumulado directo de 36.000 millones de dólares.

El tren de alta velocidad entre Houston y Dallas/Fort Worth, el primero de Estados Unidos, conectará estas dos ciudades, a 386 kilómetros de distancia, en menos de 90 minutos. El trayecto tiene una longitud de 240 millas (386 kilómetros). Además de las estaciones de Dallas/Fort Worth y Houston, contará con una estación intermedia en Brazos Valley. Todas las estaciones estarán conectadas a la red de autopistas y a los sistemas de transporte público, y contarán con amplias zonas de aparcamiento.

El tren de alta velocidad de Texas está promovido por Texas Central Partners, LLC (Texas Central), empresa privada apoyada por inversores y que prevé desarrollar el proyecto sin fondos públicos (estatales o federales). Registrada como empresa ferroviaria, ha trabajado desde 2014 con las autoridades federales y estatales para desarrollar un proyecto que prevé conectar la cuarta y la quinta región económica más grande de Estados Unidos.

El tranvía de Jaén se integrará en el Consorcio de Transporte para ofrecer descuentos de hasta el 30% del billete

Europapress -

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha destacado que el tranvía de Jaén se integrará en el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área Jaén, de modo que los usuarios puedan ahorrarse con el uso de la tarjeta hasta un 30 por ciento del precio de un billete sencillo una vez que entre en funcionamiento.

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