Tren real

Transport públic per al concert de Robe al Palau Sant Jordi

Notícias TMB -

Amb motiu del concert de Robe que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat dissabte, 27 de novembre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà passat dissabte de 18.30 h a 21 hores. 

Dissabte el metro funciona durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Estacions de metro amb vistes al sol i les estrelles

Notícias TMB -

Ha estat motiu de comentari que ara el metro de Barcelona torna a tenir estacions a cel obert des de l’entrada en servei del ramal de la línia 10 Sud que transcorre en viaducte pel centre del carrer A del polígon de la Zona Franca. En efecte, tant Zona Franca, oberta el febrer del 2020, com Port Comercial / La Factoria, Ecoparc i ZAL / Riu Vell, inaugurades el 7 de novembre passat, estan il·luminades pel sol i exposades a la meteorologia, si bé la major part de les andanes queden sota una gran marquesina que protegeix els viatgers de la pluja.

D’aquesta manera s’ha acabat un període en què totes les estacions en servei eren cobertes. Això era així des del 2009, en què Mercat Nou, de la línia 1, i Torre Baró / Vallbona de la línia 11 van ser remodelades. Però abans n’hi havia hagut més.

L'antiga estació a l'aire lliure de Mercat Nou es va inaugurar el 10 de juny del 1926 com a part del primer tram del Metro Transversal, després línia 1, que anava des de la Bordeta a la plaça de Catalunya. La longitud d’aquesta línia, de 3.948 metres, es distribuïa en nou estacions: la Bordeta, Mercat Nou, Sants (ara Plaça de Sants), Hostafrancs, Espanya, Rocafort, Urgell, Universitat i Catalunya. D'aquestes, les de Bordeta i Mercat Nou estaven construïdes a l'aire lliure, així com també l'estació original de Santa Eulàlia, que es va inaugurar més tard, l'1 de juliol del 1932, com a nova terminal d'aquesta línia.

Nova estació de Santa Eulàlia

El 23 de desembre del 1983 la línia 1 es va prolongar fins a la Torrassa, la qual cosa va comportar la construcció d'una nova estació de Santa Eulàlia, ja coberta, i la desaparició de l'estació de la Bordeta, que va restar fora de servei definitivament.

Amb aquestes modificacions, només quedava Mercat Nou com a estació descoberta de la línia 1. Després de molts anys, el 2008 es va tancar aquesta instal·lació per construir un calaix que canviaria completament la seva fesomia. Així, Mercat Nou es reobria el juny del 2009 totalment remodelada i coberta.

Pel que fa a Torre Baró / Vallbona, de la línia 11, va ser inaugurada com a estació descoberta el desembre del 2003, però l’estiu del 2009, aprofitant que es va tancar per posar-hi les portes d'andana amb motiu de l'automatització, es van unir els voladissos de les andanes amb una coberta translúcida protegida per un enreixat.

Imatge L'estació Santa Eulàlia quan era terminal del metro Transversal / Foto: Arxiu TMB L'estació Santa Eulàlia quan era terminal del metro Transversal / Foto: Arxiu TMB

L'estació Santa Eulàlia quan era terminal del metro Transversal / Foto: Arxiu TMB

Imatge L'estació Mercat Nou tal com era als anys 50 del segle XX / Foto: Arxiu TMB L'estació Mercat Nou tal com era als anys 50 del segle XX / Foto: Arxiu TMB

L'estació Mercat Nou tal com era als anys 50 del segle XX / Foto: Arxiu TMB

NOTICIAS --- La Comunidad de Madrid anima a los aficionados a desplazarse en Metro a la Copa Davis con un tren vinilado con los jugadores y países participantes

Unos cuantos trenes -


La Comunidad de Madrid anima a los aficionados que vayan a presenciar las finales de Copa Davis en Madrid a que se desplacen al lugar en Metro hasta el Madrid Arena, recinto en el que se va a celebrar este evento deportivo. Para ello, el suburbano ha vinilado un tren de la línea 6 (circular) con la imagen de algunos de los jugadores y las banderas de los seis países que forman parte de la última fase de esta competición internacional en la sede madrileña, que se va a celebrar desde el 25 de noviembre hasta el 5 de diciembre. 
El objetivo es fomentar que los aficionados viajen hasta el recinto de Madrid Arena utilizando este medio de transporte, como ha hecho el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, quien ha llegado hasta la estación de Alto de Extremadura, la más cercana al recinto, para presentar esta iniciativa junto al director del torneo, Fernando Verdasco. 
Esta parada del suburbano es la más cercana al lugar de la competición, a una distancia de 500 metros (6 minutos andando aproximadamente), si bien la estación de Lago (línea 10) también da acceso a este emplazamiento. 
Pérez ha destacado que “este tren estará circulando durante las próximas dos semanas, vestido con las imágenes de las seis selecciones que participarán en la sede madrileña de la Copa Davis: España, Suecia, Canadá, Ecuador, Federación Rusa y Kazajistán. Disfrutarán de un valor añadido a su viaje habitual, puesto que se traslada lo que ocurre en la calle a la red, como en este caso, llevando el tenis al suburbano”. 
El pabellón multiusos Madrid Arena es la sede madrileña –además de Innsbruck y Turín-, y en ella se jugarán los partidos de dos grupos de la primera fase, dos cuartos de final, las dos semifinales y la final.
Fuente: Metro de Madrid

Transport públic per al concert de David Bisbal al Palau Sant Jordi

Notícias TMB -

Amb motiu del concert de David Bisbal que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 25 de novembre (21.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà dijous de 19 h a 21.30 h.

Dijous el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

‘Mou-te per un futur sense Alzheimer’ a l’estació de metro Diagonal

Notícias TMB -

En el marc de la campanya solidària ‘Mou-te per un futur sense Alzheimer’, ahir dimarts 23 de novembre, la Fundació Pasqual Maragall va realitzar una activitat de captació de socis i visibilització de la malaltia  a l’estació de metro de Diagonal (línia 5).

L’Alzheimer és el responsable del 75% de les demències, que són alteracions cròniques de salut que afecten més de 900.000 persones arreu de l’Estat. Això són una de cada 10 persones de més de 65 anys, i un terç de les més grans de 85 anys. Unes xifres que, en cas que no es trobin tractaments modificadors, podrien duplicar-se l’any 2050.

És una malaltia que genera un deteriorament cognitiu important, caracteritzat per la pèrdua de memòria, alteracions en el llenguatge, pèrdua del sentit de l'orientació i dificultat per a la planificació de tasques o la resolució de problemes. Aquest deteriorament sol anar acompanyat per canvis en la personalitat i el comportament.

Així, voluntaris de la Fundació Pasqual Maragall han participat en aquesta acció informativa per conscienciar sobre la gravetat dels efectes de l’Alzheimer no només en la persona que pateix aquesta malaltia sinó també com afecta al seu entorn familiar i per donar a conèixer la importància de la prevenció.

En aquest sentit, la Fundació Pasqual Maragall és l’encarregada de promoure aquest projecte de sensibilització i visibilitat, focalitzat en tres eixos: incidència de l’Alzheimer a Catalunya i a Espanya, importància de la recerca per a la seva prevenció i visibilitat de la figura del cuidador.

La Fundació Pasqual Maragall és una entitat privada sense ànim de lucre que va néixer l’abril del 2008 com a resposta al compromís adquirit per Pasqual Maragall (exalcalde de Barcelona i expresident de la Generalitat de Catalunya) en anunciar públicament que li havien diagnosticat Alzheimer. La Fundació està dirigida per Arcadi Navarro i presidida per Cristina Maragall, filla de Pasqual Maragall. Aquest últim ostenta el càrrec de president d’honor.
 

L’aspecte futurista d’un vestíbul del metro de Toronto que es mereix un premi

Notícias TMB -

La renovació completa, culminada l’any 2020, de l’accés a l’estació Bloor Yonge del metro de Toronto ha seduït el jurat del premi internacional Architecture MasterPrize, que li ha atorgat el guardó 2021 en la categoria de Transport.

La remodelació premiada forma part d’un treball que abasta l’edifici d’oficines que hi ha a sobre i que data dels anys 90. Crida sobretot l’atenció el sostre ondulat, d’aspecte futurista i que, com menciona el jurat, actua com una mena de sistema de guiatge dels usuaris de les oficines i del transport públic.

La reforma ha estat obra de WZMH Architects i, com assenyala l’article del Daily Hive que recull la informació, fa que aquest accés de metro esdevingui singular (tant com per merèixer un reconeixement) i destaqui entre la resta d’entrades de la xarxa del suburbà de Toronto.

NOTICIAS --- Tranvías de Zaragoza retira la última oferta por la fuerte subida del IPC y el descenso de usuarios

Unos cuantos trenes -


Tranvías de Zaragoza, tras evaluar el fuerte impacto que va a suponer en sus cuentas la gran subida del IPC, así como la previsión de demanda para el cierre de 2021, un 30% inferior a la de 2019 y con una recuperación de la misma todavía incierta, ha comunicado este lunes la retirada de la última oferta presentada el pasado 3 de septiembre al comité de huelga. 
En una nota de prensa enviada por la dirección resaltan que esta oferta fue rechazada sistemáticamente por el comité, a pesar de suponer un gran esfuerzo en cuanto a mejoras salariales, sociales y organizativas, dentro del actual contexto de pandemia y de dificultad económica, y que garantizaba, además, la estabilidad en el empleo. 
Por su parte, el comité de huelga rechazó mantener una reunión prevista la semana pasada para seguir negociando. 
Según Tranvías de Zaragoza, esta retirada de la oferta, que ha estado sobre la mesa durante más de dos meses y está muy por encima de otros convenios recientemente firmados, tanto en el sector privado como público, “se produce en un contexto de nula voluntad por parte del comité de huelga de alcanzar un acuerdo sensato, manteniendo un afán dilatorio y recrudeciendo los paros convocatoria tras convocatoria”. 
“Después de tres años de negociaciones, la novena convocatoria de huelga por parte del comité, actualmente en vigor, está impidiendo a los ciudadanos de Zaragoza retomar paulatinamente su vida habitual”, resaltan en el comunicado. 
Las mismas fuentes explican que lo que está sucediendo en estos momentos, con los paros en la Línea 1 de Tranvía de Zaragoza, “es un caso singular, que choca con la voluntad del conjunto de redes tranviarias de España, esforzadas en garantizar la seguridad y el servicio normal, con el objetivo de recuperar paulatinamente la confianza en el transporte público”. 
Denuncian que el comité de huelga ha vuelto a diseñar sus paros en los momentos más concurridos de la jornada, “en las horas punta para los usuarios que viajan por motivos laborales o de estudios principalmente”. 
Aseguran que esta situación está suponiendo un impacto en la demanda y, por tanto, “en las posibilidades económicas de la empresa, haciendo inviables unas peticiones, que, desde el inicio, estaban muy alejadas de la situación real que sufría el conjunto de la sociedad”. 
“Es en este contexto de pandemia, ahora que los datos de contagios están nuevamente repuntando, el viajero es el que está siendo rehén de una situación que ya debería haberse solucionado. Los servicios mínimos se han establecido en el 60% y el comportamiento de los viajeros está siendo ejemplar. La empresa lamenta, en cualquier caso, las afecciones y molestias que están sufriendo”, han subrayado. 
El Operador, Tranvías Urbanos de Zaragoza,S.L y la Concesionaria, SEM Los Tranvías de Zaragoza, S.A. rechazan categóricamente “el chantaje a Zaragoza, con la estrategia prepotente del comité de huelga de paralización de un servicio público esencial. Tranvías de Zaragoza mantiene, en todo momento, su ánimo para encontrar un acuerdo, pero dentro de unas condiciones razonables que tengan en cuenta la situación económica actual, la caída de la demanda y el fuerte incremento del IPC”. 
“Esta realidad choca de lleno con la última propuesta del comité de huelga, planteada el pasado 27 de octubre, la cual implicaba un incremento de la masa salarial superior al 59,8%, que repercutiría drásticamente en las cuentas de la empresa y su viabilidad”, recalca Tranvías de Zaragoza. 
Fuente: aragondigital.es

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real