Tren real

El Lion’s City articulat elèctric ja transporta passatgers a la línia H16

Notícias TMB -

L’innovador autobús articulat elèctric Lion’s City 18E ha començat aquesta setmana a prestar servei comercial a la línia H16, com a inici del període de proves d’un any concertat amb el fabricant, MAN. D'aquesta manera, es compararan les dades d'explotació i les prestacions amb les dels altres vehicles elèctrics de tecnologia diferent que estan assignats a la mateixa línia. Més endavant, s'incorporarà a altres rutes d'elevada demanda de la xarxa de TMB.L'autobús articulat Lion's City 18E destaca per la seva extensa autonomia i zero emissions. Es tracta del primer vehicle de 18 metres de longitud i gran capacitat que, gràcies a les innovacions tecnològiques introduïdes, és apte per desenvolupar una jornada de servei sense càrrega d'oportunitat (només necessita carregar les bateries durant la nit).Amb aquestes proves Barcelona exerceix una vegada més com a referència del sector, ja que és una de les dues úniques ciutats d’Europa (l'altra és Colònia, a Alemanya) que verificarà el seu rendiment i adequació al servei urbà.Les proves amb el Lion’s City responen a la voluntat de TMB de col·laborar estretament amb la indústria de l'automoció per desenvolupar i posar a punt vehicles nets que es demostrin comparables (en prestacions i costos totals) amb els autobusos de propulsió convencional. L'objectiu últim, contribuir a avançar en la qualitat ambiental, la salut de les persones i la prevenció del canvi climàtic.[[{"fid":"15619","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB"},"type":"media","field_deltas":{"2":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB"}},"attributes":{"alt":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB","title":"El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}}]]El MAN articulat elèctric iniciant el recorregut de la línia H16 / Foto: TMB

'Influencers' del sector viatges viuen en primera persona la represa del Barcelona Bus Turístic

Notícias TMB -

Un grup d'instagramers amb perfils centrats en el món dels viatges i comunitats nombroses va gaudir la setmana passada d'un recorregut amb el Barcelona Bus Turístic poc després de la represa del servei, el 2 de juliol. El trajecte formava part d'una estada a Barcelona promoguda per Renfe —en el context de la campanya de llançament del servei AVLO— i el consorci de Turisme.Els comunicadors van deixar impressions del trajecte en el bus turístic en forma de stories als seus perfils, com mostra la composició d'imatges.[[{"fid":"15615","view_mode":"full","fields":{"format":"full","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"full","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic"}},"attributes":{"alt":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic","title":"Captures de les stories de quatre dels influenciadors convidats al Barcelona Bus Turístic","class":"media-element file-full","data-delta":"1"}}]]D'altra banda, també ha pogut gaudir del Barcelona Bus Turístic el guanyador del concurs del 2019 en què convidàvem els participants a publicar a Instagram fotografies de la bola de Nadal més gran de Barcelona amb l'etiqueta #BarcelonaLightsUp. A continuació teniu el vídeo que resumeix la seva experiència.    View this post on Instagram           A post shared by Barcelona Bus Turístic (@barcelonabusturistic)

Nueva señalización zona Norte Madrid

Treneando -

Adif ha licitado el contrato para renovar los sistemas de señalización de líneas de la zona norte de la Red de Cercanías de Madrid por un importe de 37.468.229,94 euros (IVA incluido). Esta actuación se enmarca en el Plan de Mejora de Servicios de Cercanías de la Comunidad de Madrid y su objetivo es optimizar la calidad, eficacia y eficiencia de la infraestructura. El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 22 meses, supondrá renovar la señalización del trazado Madrid Delicias-El Escorial-Cercedilla, lo que comprende realizar distintos trabajos y actuar en los diferentes elementos que componen los sistemas de señalización. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

En concreto, se sustituirán los enclavamientos eléctricos de algunas estaciones de este trazado por nuevos enclavamientos electrónicos. Los enclavamientos son dispositivos informáticos que regulan los movimientos de los diferentes elementos de señalización y seguridad en estaciones y trayectos. Asimismo, se instalará en el tramo Las Matas-Clasificación el Bloqueo Automático Banalizado, uno de los sistemas destinados a garantizar distancia de seguridad entre trenes. En virtud del contrato, también se dotará a toda la línea de nuevos circuitos de vía de audiofrecuencia, un sistema para detectar la presencia de un tren en una determinada sección de vía.

Además, se reforzará la red de suministro de energía, el sistema de alimentación ininterrumpida y las telecomunicaciones fijas del trazado, y se acondicionarán las salas técnicas y los gabinetes de circulación comprendidos en el mismo. Por último, las nuevas funcionalidades de los enclavamientos que se instalen deberán integrarse en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor. Con esta actuación se contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el número 9, que tiene entre sus metas promover infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad; el número 8, que pretende el crecimiento económico y el empleo, o el 11, que fomenta ciudades sostenibles e inclusivas.

Adif también licita el contrato de obras de ejecución y mantenimiento del sistema de comunicaciones móviles GSM-R en los trayectos Torralba-Soria y Bifurcación Aranda-Aranda de Duero. El importe de licitación asciende a 11.992.472,09 euros (IVA incluido) e incluye la ejecución de la obra (15 meses) y el mantenimiento (48 meses). El objeto del contrato es la ejecución de los trabajos relacionados con la dotación de cobertura del sistema GSM-R en dos tramos de la red ferroviaria convencional situados en las provincias de Soria y Burgos. Son dos tramos, de aproximadamente 190 kilómetros de longitud, que incluyen las siguientes estaciones, apeaderos y apartaderos: Tramo Torralba-Soria (94 km): Torralba, Adradas Apd., Coscurita, Almazán-Villa, Tardelcuende Apd., Quintana Redonda Apd. y Soria; tramo Bifurcación Aranda-Aranda de Duero (96 km): Aranda de Duero-Montecillo, Gumiel de Hizán Apd., Fontioso Apt., Lerma, Villamayor de los Montes Apt. y Sarracín Apd. Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.

Los trabajos abarcan tanto el despliegue del sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R en estos tramos como la integración del mismo en las instalaciones comunes a otras líneas en Zaragoza-Delicias y Madrid-Chamartín. En la actualidad está en ejecución en los tramos Torralba-Soria y Bifurcación Aranda-Aranda de Duero una obra de instalaciones de tráfico (señalización) para la supresión del Bloqueo Telefónico existente, con el objetivo de aumentar la fiabilidad en la gestión de las circulaciones ferroviarias. La puesta en servicio del telemando de dichas instalaciones desde el Puesto de Mando correspondiente requiere que en la línea férrea exista un sistema de radiotelefonía como el que se va a instalar en ambos tramos.

El sistema GSM-R (Global System Mobile Railways) es un modelo de radiotelefonía escogido por la mayor parte de las compañías ferroviarias europeas. Este sistema cumple con las especificaciones necesarias para garantizar la interoperabilidad entre las distintas redes. El GSM-R ha demostrado su eficacia de funcionamiento en redes ferroviarias de comunicaciones móviles. Se caracteriza, además, por ofrecer servicios específicos para el ferrocarril y dar soporte a los sistemas de transmisión por radio usados en la actualidad, entre ellos como soporte al sistema de señalización ERTMS Nivel 2. También presenta una importante capacidad para integrar nuevos servicios a futuro.

El AVE La Meca-Medina reanuda su servicio comercial desde la estación de Yeda

Europapress -

Haramain High Speed Railway, la línea ferroviaria de alta velocidad entre La Meca y Medina (Arabia Saudí), ha reanudado el servicio comercial desde la estación de Yeda, después de que las empresas que participan en la fase 1 del proyecto Haramain se encuentren ultimando las labores de adecuación del edificio, trabajos no atribuibles, por tanto, a las firmas que integran el Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina.

Beamonte (PP) dice que el auto del TSJA "confirma la falta de planificación y la improvisación" del Gobierno de Aragón

Europapress -

El presidente del Partido Popular de Aragón, Luis María Beamonte, ha afirmado este martes que el auto por el que el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) anula varias medidas restrictivas para la hostelería ante la COVID-19 "confirma, una vez más, la falta de planificación y la improvisación" del Gobierno regional.

PP de Almería exige la apertura "inmediata" de línea ferroviaria con Madrid y duda que se ponga en servicio el día 17

Europapress -

El PP ha exigido este martes la apertura "inmediata" de la línea ferrovoriaria que conecta Almería con Madrid para acabar "con el aislamiento de casi tres años" y ha cuestionado que se vayan a restablecer los trenes el día 17 como ha anunciado Renfe ya que el Gobierno no da fecha "concreta" para la puesta en servicio en una reciente respuesta parlamentaria.

La xarxa de metro tornarà a tancar a les 2 de la matinada els dissabtes

Notícias TMB -

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adequarà a partir d’aquesta setmana el servei de la xarxa de metro de manera que les nits de dissabte a diumenge els últims trens sortiran a les 2 de la matinada, igual que els divendres i les vigílies de festiu. Deixarà per tant de prestar servei continuat els caps de setmana i s’adaptarà així a la decisió del Govern d’establir l’horari màxim de tancament de bars, restaurants, activitats culturals i tot tipus d’oci a les 0.30 hores per frenar la interacció social i els contagis.Segons com evolucioni la situació sanitària i es vagi regulant l’oci nocturn les pròximes setmanes, TMB continuarà adaptant el seu servei per atendre les necessitats de mobilitat dins l’àmbit del sistema coordinat per l’Autoritat del Transport Metropolità de l’àrea de Barcelona.

NOTICIAS --- La Generalitat facilitó la movilidad de 774.275 personas usuarias en TRAM d' Alacant en junio, un 57% más que en 2020

Unos cuantos trenes -


La Generalitat facilitó la movilidad de 774.275 personas usuarias en la red de TRAM d' Alacant durante el pasado mes de junio, un 57,05% más que en el mismo mes de 2020, cuando se desplazó a 493.004 viajeros y viajeras, lo que significa un aumento de 281.271 clientes y clientas. El día de más tráfico fue el viernes día 25, con 31.014 pasajeros y pasajeras. 
Este resultado supone que en junio TRAM d'Alacant ya ha realizado el 60,20% de los desplazamientos que se producían en el mismo periodo de 2019, aunque hay que tener en cuenta que hace dos años sí se celebraron las fiestas de Hogueras, motivo por el que los movimientos en la red de Alicante fueron superiores. 
En conjunto, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) sumó en junio entre TRAM d'Alacant y Metrovalencia un total de 4.453.009 pasajeros, que representan un aumento del 60,48% respecto al mismo mes del pasado año y movilizar al 65,13% de las personas usuarias de junio de 2019. 
Distribución por líneas 
Según la distribución por líneas, la Línea 2, que une Luceros con San Vicent del Raspeig, fue la más utilizada con 314.158 movimientos; seguida de la Línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, con 160.310; la Línea 1, que comunica Luceros y Benidorm, alcanzó 126.470; la Línea 4, que une Luceros con Plaza La Coruña, sumó 95.825; la Línea 5, nexo de unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, acumuló 50.848; y la Línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, 26.664 viajes. 
Luceros, la estación más transitada 
En el tráfico por estaciones, Luceros una vez más lideró la clasificación, con 127.789 personas usuarias. La siguieron Mercado, con 78.115, y en tercera posición Sant Vicent del Raspeig, con 43.724. En la cuarta posición se situó Marq-Castillo, con 39.870; en quinto El Campello, con 35.813; y en sexto Bulevar del Plá, que registró 25.018 movimientos. 
Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta se concretaron en 47.560 viajes. 
Fuente: TRAM

El viernes se abre la galería de Sol y Gran Vía

Treneando -

Adif ha finalizado su parte de las obras de conexión peatonal entre la estación de Cercanías de Sol y la de Metro de Gran Vía, cuya apertura está prevista para el próximo 16 de julio, en cuanto la CAM y Metro establezcan su operatividad tras la finalización de las obras de la estación de Gran Vía. El túnel de conexión peatonal entre ambas estaciones generará una nueva conexión entre ambos modos de transporte, mejorando los tiempos de transbordo intermodales. Se estima que esta actuación beneficiará a unos 22.000 viajeros diarios.

Adif se ha encargado de los trabajos para la conexión entre ambas estaciones subterráneas, que han contado con un presupuesto de 3.181.227,02 euros (IVA incluido), mientras que la Comunidad de Madrid y Metro ejecutaban las obras de ampliación de la estación de metro de Gran Vía. Cuando se construyó la actual estación de Cercanías de Sol, se edificó una galería que, bajo la calle Montera, prácticamente unía la estación de Sol con la de Gran Vía. De esta galería, de una longitud aproximada de 100 metrtos y un ancho de 5,50 metros, con un desnivel de unos 12 metros, tan solo se había ejecutado la estructura, quedando a la vista el hormigón de las bóvedas.

Las obras realizadas por Adif han consistido fundamentalmente en dotar a la galería de los acabados e instalaciones necesarias para su uso por parte de los viajeros. Así, se han revestido las paredes y techos con materiales antivandálicos y se han montado las instalaciones de protección contra incendios (ventilación, detección, extinción y alarma). Además, se instalaron cuatro rampas mecánicas para salvar el importante desnivel existente entre ambas estaciones. Por otra parte, se ha dotado a la galería de todas las instalaciones necesarias para su funcionamiento: iluminación, señalización, información al viajero, redes de comunicaciones, etc. También se han realizado los acabados (impermeabilización, paramentos y falsos techos), se han incluido elementos de sectorización y nueva señalización. Por último, en el vestíbulo previo a la conexión de la galería se ha creado un nuevo control de acceso con tornos y máquinas de autoventa. Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.

Según explicó hace unos meses Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, la galería que parte desde Sol estaba construida desde 2009 pero nunca llegó a conectar con Gran Vía y hasta ahora no se había acondicionado para su uso, por lo que ha subrayado que estas obras van a permitir alcanzar un hito que se contemplaba desde el diseño de la estación de Cercanías de Sol. “Los usuarios de Cercanías tendrán por fin esa conexión con la Línea 5 de Metro, una de las más utilizadas, que actualmente no conecta en el tramo Atocha-Chamartín, y acercará además la estación a los barrios de Justicia y de Universidad“, indicaba. Así, este túnel peatonal entre las estaciones de Metro de Gran Vía y la de Renfe de Sol, desarrollado por Adif, responde a la visión de “incremento de tráfico de viajeros que producen las sinergias de una intermodalidad bien diseñada”.

La presidenta de Adif señalaba que había 19 estaciones de Renfe en el municipio de Madrid que permitían el intercambio modal, para señalar que con la del Metro de Gran Vía se alcanzarán las 20. De esas estaciones intermodales dos atienden tráficos de Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías , que son Chamartín y Atocha Cercanías, una solo tráfico de Cercanías y Media Distancia, la de Príncipe Pío, y otra solo tráfico de Larga y Media Distancia, Puerta de Atocha, y las restantes 15 servicios de Cercanías.

Asimismo, Pardo de Vera explicaba que el “esfuerzo” que se ha hecho en esta obra “va a redundar en el beneficio de todos los pasajeros“, tanto de Cercanías como de Metro. La nueva estación contará con una réplica del templete diseñado por Antonio Palacios para la primera estación de Gran Vía de 1919, calificado la obra como “buen ejemplo” de que puede combinarse la modernidad con el respeto a la historia.

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