Modelismo

Roco – Set de iniciación Loc. BR80 con dos gondolas, Epoca III, Analogico. Escala H0, Ref: 51160.

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Set de iniciación Loc. BR80 con dos gondolas tipo X4, Epoca III, Analogico. Escala H0. Marca Roco, Ref: 51160. Precio: 134,90 Euros. – SET DE INICIACION ROCO ANALOGICO ESCALA H0. – SE COMPONE DE: – UNA LOCOMOTORA BR80 DE VAPOR. – DOS GONDOLAS TIPO X4 DE EPOCA III-IV. – VIAS TIPO ROCOLINE FORMANDO UN OVALO […]

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Wiking – Fiat 600, Color Azul Brillante descapotable, Escala H0, Ref: 009906.

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Fiat 600, Color Azul Brillante descapotable, Escala H0. Marca Wiking, Ref: 009906. Precio: 12,90 Euros. – FIAT 600. – COLOR AZUL BRILLANTE DESCAPOTABLE. – LA ALEGRIA ITALIANA DE VIVIR EL FIN DE LA POSTGUERRA. – EPOCA III. – ESCALA H0. – MARCA WIKING. – REF: 009906.

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Fleischmann – Loc. Electrica Clase 193 HUPAC AG, Analogica, Escala N, Ref: 739316.

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Loc. Electrica Clase 193 HUPAC AG, Analogica, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 739316. Precio: 167,90 Euros. LOCOMOTORA ELECTRICA CLASE 193 HUPAC. AG. SENTIDO DE LUCES BLANCAS Y ROJAS SEGUN SENTIDO DE LA MARCHA. EPOCA VI. ANALOGICA. Next18. DOS PANTOGRAFOS. RADIO MINIMO 192 mm. LARGURA: 119 mm. DOS AROS DE AHDERENCIA. REFERENCIA: 739316. ESCALA N. UN […]

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La NASA lanza la misión DART a chocar con un asteroide para ver si seríamos capaces de desviar uno en caso de necesidad

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Hace unas horas un cohete Falcon 9 de SpaceX lanzaba la misión DART (Double Asteroid Redirection Test, prueba de redirección de un asteroide doble) rumbo al asteroide Dimorphos, que es la luna del asteroide Didymos. El objetivo es chocar contra él para ver si en caso de necesidad seríamos capaces de desviar un asteroide que viniera contra la Tierra.

El impactadorDART es un cubo de aproximadamente 1,3 metros de lado –paneles solares aparte– que tendrá una masa de unos 550 kilos cuando choque con Dimorphos. El impacto, previsto para el 2 de octubre de 2022, se producirá a 24.000 kilómetros por hora. Está previsto que frene al asteroide en aproximadamente 1,4 metros por hora, aunque la cifra final dependerá de la composición del asteroide y de si es más rocoso o poroso.

Esto hará que se reduzca la distancia a la que Dimorphos orbita alrededor de Didymos, con lo que también cambiará el periodo de su órbita, que se reducirá hasta en unos 10 minutos. El Cubesat de la Agencia Espacial Italiana LICIACube estará allí para tomar imágenes del impacto, aunque no está equipado para medir la variación en la órbita de Dimorphos.


Impresión artística de DART y LICIACube (a la derecha) antes del impacto – NASA/Johns Hopkins APL/Steve Gribben

Pero como Dimorphos eclipsa a Didymos cuando miramos hacia ellos desde la Tierra también podremos comprobar esa reducción en el periodo de su órbita observándolo con telescopios terrestres. Y para 2024 está previsto el lanzamiento de la misión HERA de la Agencia Espacial Europea, que para 2026 colocará un satélite en órbita alrededor de Didymos para comprobar in situ los efectos del impacto.

Como decía arriba la idea de esta misión es comprobar si seríamos capaces de desviar la trayectoria de un asteroide que representara un peligro para nosotros si lo descubriéramos con tiempo. El tiempo es necesario porque el cambio que se le impartiría a su trayectoria sería minúsculo, con lo que tardaría en ser lo suficientemente grande como para esquivarnos.

Así que aparte de probar métodos para desviar asteroides no podemos dejar de mirar al cielo para encontrarlos a tiempo. Se calcula que no hemos encontrado todavía un 60% de los asteroides de un tamaño similar o más grande que el de Dimorphos. Y Dimorphos tiene el tamaño suficiente como para cargarse una ciudad y su área metropolitana. Aunque también es cierto que de todos los asteroides potencialmente peligrosos que tenemos catalogados ninguno supone un peligro de impacto en los próximos 100 años.

Igual que no lo suponen Didymos y Dimorhos, ni aunque cambiemos la órbita del segundo alrededor del primero ya que la órbita de Didymos nunca se cruza con la de la Tierra.

Proyectos como el NEO Surveyor, un telescopio espacial diseñado para buscar asteroides, que podría ser lanzado en 2026, o los telescopios terrestres FlyEye de la Agencia Espacial Europea, pueden ser esos ojos que necesitamos para no hacer un dinosaurios, ya que se nos supone un poco más inteligentes que ellos. Y desde luego su puesta en marcha debería ser una prioridad internacional en la que colaboraran todas las agencias espaciales del mundo. Por la cuenta que nos tiene.

El Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins, que es quien gestiona la misión, está en Twitter como @JHUAPL.

Por cierto que lo visto Bruce Willis fue invitado al lanzamiento pero declinó la invitación.

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El Museo de los teléfonos móviles atesora ya más de 2.000 modelos de terminales de todas las épocas

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Igual que existen museos para los juguetes, los alambres o los inodoros, el tiempo ha querido que a Ben Wood se le ocurriera fundar el Museo de los teléfonos móviles. Allí más de 2.000 terminales muestran la evolución de estos gadgets en las últimas décadas. Por desgracia en estos tiempos de Covid no han podido organizar exposiciones presenciales, pero la idea es que pueda ir haciendo las rondas por distintos lugares para llegar a todo el mundo, incluyendo colegios y otros espacios tecnológicos tradicionales.

Ya solamente mirar el catálogo completo es una maravilla, con modelos de marcas conocidas, especialmente muchos Nokia, Ericsson, Morotola y Sony. Hay Blackberries y Palms, modelos de NEC, LG y Panasonic e infinidad de otras marcas totalmente desconocidas: Xelibri, Dancall, KDDI… También están organizados por colecciones: los superventas, los primeros modelos de cada marca, los «teléfonos de James Bond» y cosas así.

También tienen una página dedicada a los más buscados: modelos de marcas desconocidas (o no tanto) que por alguna razón resultan especiales, ya sea por tratarse de ediciones limitadas, versiones que no tuvieron mucho éxito o porque estuvieron muy poco tiempo en el mercado. El museo admite donaciones y tiene una lista de donantes como agradecimiento.

Hay más información sobre todo lo que hacen en su blog y en su cuenta de Twitter, @Phone_Museum.

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Ya se pueden leer los cómics de Comixology en la aplicación de Kindle… pero no mola demasiado

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Así se ven los cómics de Comixology en la aplicación Kindle para macOS

Hace muchos años que tengo cuenta en Comixology; desde antes que en 2014 se «fusionaran» con Amazon. Y si he de ser sincero desde que se produjo la fusión y unifiqué mis cuentas nunca me preocupé mucho de los comunicados oficiales que recibía una vez que vi que todo funcionaba correctamente. Hasta que el otro día me fijé en que decían que ya se pueden leer los cómics de Comixology en la aplicación de Kindle.

Para ver si puedo evitar manejar dos aplicaciones decidí probarlo. Para ello hay que ir a la página de gestión de contenido y aplicaciones de Comixology y hacer clic en «Mostrar tus libros de Comixology» y listo. A partir de ahí todos tus cómics aparecerán en la aplicación para Kindle para macOS o Windows en ordenadores y en la de Android e iOS en móviles y tablets.

Pero, al menos en las versiones actuales de la aplicación para macOS e iOS los cómics salen mezclados con los libros; ni siquiera hay una pestaña para ellos como la hay para los PDF. Además no salen agrupados por colección o serie como en la aplicación de Comixology. Y no se sincroniza la información acerca de los que has leído o no, con lo que de repente te encuentras con un montón de cosas sin leer en la aplicación de Kindle. Al menos sí funciona la navegación por viñetas.

Así que por ahora creo que voy a desmarcar la opción, aunque cuando por fin salga la nueva app para Comixology, que promete un montón de mejoras, veré si la de Kindle también recibe alguna mejora que me haga reconsiderarlo.

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Fleischmann – Vagón cisterna de combustible » Pieter Bon «, NS, Escala N, Ref: 842003.

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Vagón cisterna de combustible » Pieter Bon «, NS, Escala N, Marca Fleischmann, Ref: 842003. Precio: 23,50 euros. – VAGON CISTERNA DE COMBUSTIBLE » PIETER BON «. – NS. – EPOCA IV. – LONGUITUD: 55 mm. – ESCALA N. – REFERENCIA 842003.

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Fallece Miquel Barceló, dejando un poco huérfana a la ciencia ficción en español

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Se nos ha muerto Miquel Barceló, a quienes las personas aficionadas a la ciencia ficción de España y Latinoamérica debemos tanto por su trabajo como director de la colección NOVA, que durante muchos años nos trajo al español las traducciones de lo mejorcito del género.

Muchas de esas personas también disfrutamos de «Ciencia ficción: Guía de lectura» y «Ciencia Ficción. Nueva guía de lectura», dos guías sacadas con 25 años de diferencia que aún sirven perfectamente de introducción al género. O de «Paradojas-2, ciencia en la ciencia-ficción», una recopilación de artículos sobre el género en los que reflexionaba el uso de la ciencia ficción para la divulgación científica. Sin desmerecer sus novelas cortas.

En fin, que la ciencia ficción en español se queda un poco huérfana. Hasta luego, Miguel, y gracias por todas las lecturas.

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Laura Shepard, la hija mayor de Alan Shepard, irá en el próximo lanzamiento de un New Shepard

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Blue Origin acaba de anunciar que Laura Shepard Churchley, la hija mayor de Alan Shepard, volará como invitada en el próximo lanzamiento de un New Shepard. Alan Shepard fue el primer astronauta estadounidense en salir al espacio el 5 de mayo de 1961 a bordo de la Mercury Redstone 3. Luego se convertiría en la quinta persona en pisar la Luna como comandante del Apolo 14. Y también da nombre al New Shepard de Blue Origin.

El vuelo de Laura Shepard será muy similar al primero de su padre, pues también será un vuelo suborbital. Aunque alcanzará una altitud máxima de poco más de 100 kilómetros en unos 12 minutos totales de vuelo frente a los 187 kilómetros y 15 minutos de su progenitor.

Junto a ella irá a bordo como invitado Michael Strahan, un popular presentador de televisión estadounidense. Y como pasajeros de pago Dylan Taylor, Presidente y Director General de Voyager Space; Evan Dick, ingeniero, inversor y gerente de Dick Holdings, LLC.; Lane Bess, el fundador del fondo de inversiones Bess Ventures and Advisory; y Cameron Bess, el hijo de Lane. Ellos dos serán la primera pareja de padre e hijo en volar al espacio.

Dejando aparte el asunto claramente publicitario de haber invitado a la hija de Shepard esta será la primera misión en la que la cápsula de un New Shepard vuele con sus seis plazas ocupadas; los lanzamientos anteriores sólo llevaron cuatro personas a bordo.

El lanzamiento está previsto para las 16:00, hora peninsular española (UTC +1), del 9 de diciembre. Se podrá seguir en directo desde unos 90 minutos antes en la web de Blue Origin. Será el lanzamiento número 19 de un New Shepard y el tercero tripulado.

Si todo va bien Blue Origin habra lanzado a 14 personas al espacio –aunque sea brevemente– en el medio año que lleva haciendo lanzamientos tripulados. Si le sumamos los cuatro pasajeros del vuelo VS22 de Virgin Galactic, los cuatro de la misión Ispiration4, y a Yusaku Maezawa y su ayudante, que está previsto que despeguen hacia la Estación Espacial Internacional (EEI) el 8 de diciembre e la Soyuz MS-20, tendremos un total de 20 personas que en 2021 han volado como turistas al espacio.

Frente a las 18 que han ido al espacio como profesionales como miembros de las tripulaciones Crew–2, Crew–3 y de las cápsulas tripuladas Shenzhou 12, Shenzhou 13, Soyuz MS-18 y Soyuz MS-19. Y luego está el caso de Yulia Peresild y Kim Shipenko que volaron a la EEI a bordo de la MS-19 para rodar escenas de una película. Roscosmos está detrás del asunto pero desde luego ninguno de los dos son astronautas profesionales.

Así que todo apunta a que 2021 será el primer año en el que hayan ido más turistas al espacio que profesionales, aún si descontáramos los ocupantes del VS-22 por aquello de que no superaron la línea de Kàrmàn.

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100.000 iconos libres y gratis organizados en colecciones y estilos

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En Free Icons la gente de IconShock afirma haber recopilado ni más ni menos que 100.000 iconos con licencias libres y gratuitas, procedentes de todo tipo de colecciones. Usarlos es an fácil como recorrer la lista de la izquierda para ver su aspecto y luego seleccionar:

  • Tamaño de los iconos
  • Colores
  • Descarga en formatos svg/png/webp

Los hay organizados por finalidad (aplicaciones, geometría, meteorología, sistema…) o por estilos (elegante, pixelado, lineal…) Si te registras en el servicio puedes usar el símbolo (+) para añadirlos a una colección personal de iconos, lo cual puede venir bien si usas iconografía a menudo.

Las licencias de estos iconos son todas libres: Creative Commons, MIT, Apache, dominio público y similares y además son gratuitos. Aparte de eso en la misma web tienen algunos otros premium packs de pago, pero teniendo cientos de miles donde elegir igual ni te hace falta.

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Roco – Set de iniciación Loc. Vapor, Clase 044, DB, Con mercancias, D. Sonido, Z21, mando Inalambrico, Ref: 51337.

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Set de iniciación Locomotora Vapor con Sonido Clase 044 de la DB, con seis vagones de mercancias, vias RocoLine con balasto, Digital con sonido, con central Z21 y mando Roco Inalambrico a traves de Wifi. Marca Roco, Ref: 51337. Precio: 819,90 Euros. SET DE INICIACION LOCOMOTORA DE VAPOR CLASE 044 DIGITAL CON SONIDO MAS SEIS […]

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Fleischmann – Locomotora de Vapor Clase 78, DB, Epoca III, Escala N, Ref: 707504.

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Locomotora de  Vapor Clase 78, DB, Epoca III, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 707504. Precio: 174,90 euros. LOCOMOTORA DE VAPOR CLASE 78. ESCALA N. MATRICULA DB 78 127. REFERENCIA: 707504. ANALOGICA. MOTOR DE 5 POLOS. EPOCA III. LUCES SEGUN SENTIDO DE MARCHA. TIENE UN FUNCIONAMIENTO EXTREMADAMENTE FINO. MARCA FLEISCHMANN.

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La gente se cree más inteligente de lo que es cuando busca las respuestas en Google

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Internet hace que la gente se crea más inteligente de lo que es. Es un fenómeno que recuerda un poco al efecto Dunning-Kruger, solo que es medible de otra forma y atribuible a otras causas:

En la actual era digital, las personas están constantemente conectadas a la información en línea […] El acceso a la información externa, facilitado por Internet y los motores de búsqueda como Google, difumina los límites entre el conocimiento interno y el externo. Esto que hace que las personas crean que pueden recordar -o que recuerdan- lo que acaban de encontrar. El uso de Google para responder a preguntas de conocimiento general infla artificialmente la confianza de la gente en su propia capacidad para recordar y procesar información y conduce a predicciones erróneamente optimistas sobre cuánto saben sin Internet. Cuando la información está al alcance de nuestra mano, podemos creer erróneamente que se originó dentro de nuestras cabezas.

Esto es lo más relevante de un trabajo titulado People mistake the internet’s knowledge for their own (La gente confunde los conocimientos de internet por los suyos) del que se han extraído algunas conclusiones interesantes. Para ello los investigadores realizaron hasta ocho experimentos en los que se permitía a la gente googlear información sobre distintas preguntas… pero luego eran incapaces de distinguir si la respuesta la conocían de antemano o porque se la había proporcionado Google.

Otra de las curiosas paradojas del asunto es que viendo lo que hacía la gente han calculado que buscar información online es más rápido que buscarla en los propios recuerdos. Esto impide que la gente reconozca sus propias limitaciones.

Todo ello me parece que entraría un poco en contradicción con la famosa frase de Albert Einstein: «No guardes nunca en la cabeza aquello que te quepa en un bolsillo» que en realidad tiene su origen en otra más larga y completa, con contexto:

No guardo en mi cabeza la información que puede encontrarse con facilidad en los libros… El valor de la educación universitaria no es el aprendizaje de muchos hechos, sino el entrenamiento de la mente para pensar.

– Albert Einstein

Teniendo en cuenta esta reflexión… ¿Merece la pena memorizar cosas? Google, los asistentes personales e internet están –casi– siempre ahí y pueden ser considerados coo una extensión o meras herramientas para nuestra mente. Aunque todo esto parece apuntar a que es esa confusión de las herramientas con nuestra propia capacidad lo que nos hace «creernos más listos». Como si por el hecho de usar un exoesqueleto para levantar cientos de kilos pensáramos que «somos más fuertes», sin tener en cuenta que el esfuerzo lo hacen los mecanismos, no nosotros.

{Traducción de la cita: DeepL.}

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Un primer vistazo de cerca al enorme Boeing 777X

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Sam Chui ha tenido la oportunidad de subirse a uno de los prototipos del Boeing 777X durante el Salón Aeronáutico de Dubái y en este vídeo podemos ver sus impresiones de ese primer vistazo de cerca al más largo de los aviones fabricados jamás por Boeing.

Aunque me resulta curioso que se sorprenda por ver un avión en el que el interior no es una cabina de pasajeros sino una serie de puestos de trabajo para monitorizar los parámetros de vuelo del avión; a fin de cuentas es un prototipo. Y como pone sobre la puerta es un avión experimental. Le echa también un vistazo a los depósitos de agua que permiten modificar el centro de gravedad del avión para probar distintas configuraciones. Y al mecanismo que despliega el cono que se ve siguiendo al avión en vuelo y que sirve para medir velocidad y altitud independientemente de los instrumentos a de a bordo.

Un detalle peculiar del 777X es que aunque el fuselaje tiene el mismo ancho que el 777 en realidad tiene más espacio habitable por dentro. Un poco al estilo Tardis. Aunque en este caso es debido a que Boeing ha conseguido adelgazar la capa de materiales que hay entre la piel del avión y el interior de la cabina. Eso, en teoría, permitirá a las aerolíneas colocar diez asientos por fila algo más de comodidad para quienes vaya a bordo que en un 777.

En la cabina la comandante Heather Ross muestra los detalles que Boeing se ha traído del 787 a esta nueva versión del 777 pero manteniendo la certificación de tipo común para ambos. Es especialmente curioso el interruptor para subir y bajar las puntas alares plegables, que con dos posiciones más sencillo no puede ser. La envergadura extra que proporcionan las puntas del ala son una de las características que dan al 777X su enorme alcance. De hecho el 777X que visita Sam voló directamente de Seattle a Dubai en unas 15 horas, el vuelo más largo hasta ahora de un 777X.

El vídeo también incluye algunas tomas exteriores del avión y otras en vuelo. Es, sin duda, un avión espectacular.

Pero al 777X aún le quedan, de todos modos, muchas horas de vuelo en su programa de pruebas. La Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos, un tanto escaldada del fiasco con el 737 MAX, ha decidido alargar el programa de certificación del modelo, con lo que no va a entrar en servicio hasta 2023 suponiendo que no haya más retrasos. La empresa lanzó el modelo en 2013.

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Un accidente en el procesado del telescopio espacial James Webb retrasa su lanzamiento

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El Webb durante los preparativos para el lanzamiento – NASA

Un accidente en el procesado del telescopio espacial James Webb en el que se soltó inesperadamente una cinta de sujección mientras lo iban a fijar en el adaptador que permite acoplarlo al cohete que lo va a lanzar hizo que el telescopio se viera sometido a vibraciones no esperadas. Así que hay que revisar si eso lo afectó de alguna manera inesperada, con lo que el lanzamiento se pospone a no antes del 22 de diciembre. No es un gran retraso. Pero no ganamos para sustos con el telescopio espacial James Webb. Y ahora que falta menos de un mes para su lanzamiento, que era el 18 de diciembre, la cosa es aún peor.

No debería haber mayor problema porque el telescopio está diseñado para soportar vibraciones mucho más fuertes durante el lanzamiento… aunque quizás en otra dirección. Y ya sabemos que Murphy tiene muy mala leche. De hecho hay quien ya dice que el lanzamiento va a quedar para 2022. Y quien pide que lo lancen en secreto para evitarnos la ansiedad que suponen estas noticias.

Pero en cualquier caso no hay que olvidar que el lanzamiento del Webb, una vez superado lo de construirlo, es la parte fácil del asunto. Una vez en órbita y mientras se dirige hacia su destino en el punto de Lagrange L1 del sistema Tierra–Sol tiene que desplegarse. En un proceso que durará semanas y que tiene unos 300 posibles puntos de fallo.

Con el mayor espejo jamás puesto en órbita y la sensibilidad de sus instrumentos el Webb debería permitirnos echar un vistazo al universo con un detalle y una profundidad nunca vistos hasta ahora. Si a Murhpy le parece bien, claro.

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Probamos el robot aspirador con mopa Dreame L10 Pro… y lo hacemos funcionar con HomeKit

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Me han prestado un aspirador robot con mopa –o robot aspirador con mopa, no sé si tanto monta, monta tanto– Dreame L10 Pro para probar. Aunque hace años que existen estos productos es el primero que pruebo. Y ahora me pregunto por qué.

Se trata de un dispositivo de 35 centímetros de diámetro por 9,68 de alto, incluida la «torreta» de sensores, y un peso de 3,7 kilos. Está disponible en blanco o en negro. Tiene una potencia de succión de 4.000 pascales, que bastante elevada para este tipo de cacharros, y un depósito de polvo de 570 ml con un filtro HEPA capaz de retener partículas de 0,3 micras para arriba.

Ponerlo a andar es extremadamente sencillo. Basta con retirar las protecciones con las que viene de fábrica, instalar el cepillo lateral, que encaja con un clic, y ponerlo a cargar antes de usarlo la primera vez. La base de carga ha de estar en algún lugar en el que tenga medio metro libre a los lados y un metro y medio delante. Y eso es lo más complicado de la puesta en marcha. La base, que mide 13×8×10 centímetros más la solapa sobre la que aparca el robot, es minúscula comparada con otras que he visto para este tipo de dispositivos. Una vez cargada la batería basta con mantener pulsado tres segundos el botón de encendido para que se active y luego una pulsación breve del botón para que eche a andar.

El L10 Pro es capaz de funcionar en este modo sin necesidad de hacer nada más. Irá construyendo un mapa de las habitaciones usando sus sensores LiDAR y sus sensores 3D. Los dos tipos de sensores funcionan perfectamente a oscuras. Para ello recorre primero las paredes para delimitar su perímetro y luego el interior en una trayectoria en forma de S para cubrir toda la superficie. Gira sobre si mismo para acercar todo lo posible el cepillo lateral a las esquinas y que así quede la menor superficie posible sin alcanzar.

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La NASA te anima a consultar qué imagen astronómica vió el telescopio Hubble el día de tu cumpleaños

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En la NASA tienen esta curiosa página que te dice Qué imagen vió el telescopio espacial Hubble el día de tu cumpleaños. Y es que como lleva más de 30 años en activo ha sido posible rellenar el calendario con 365 imágenes distintas, a cual más bella y profunda. La más antigua es de 1991 y 1992 es el único año del que no hay nada.

Lo único que hay que hacer es indicar el mes y día de tu cumpleaños y la imagen aparece al instante junto con una explicación. El año será un poco random, porque depende de los momentos en que se capturaron las imágenes, pero lo que es seguro es que era tu cumpleaños (¡a menos que seas muy joven y todavía no existieras!) De hecho si eres muy joven puedes tener incluso el bonus de ver la imagen de tu día de nacimiento o «cumpleaños cero», como a mi me gusta llamarlo, por ejemplo si naciste el 13 de noviembre de 1996.

Por cierto que el dato de fecha/mes es lo típico que no habría que revelar si esto fuera un juego de esos que llegan como memes o virales, porque podría ser una web engañosa intentando adivinar tu PIN, contraseña o algo parecido, pero como esto está en la página es la oficial de la NASA hay sin duda más garantías… A menos que a los chicos y chicas de la NASA les haya dado por recopilar datos personales para usarlos para el mal, cosa que no creo.

Como curiosidad: de esa misma página existe una «versión texto» accesible, que resulta ser una hoja Excel gigantesca con todos los días del año y las referencias y descripciones de las imágenes. Igual a alguien le sirve para algún otro tipo de proyecto incluso.

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Están proponiendo reducir las direcciones de loopback de IPv4 para que de 127.1.0.0 a 127.255.255 sean IPs públicas

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Ante la lenta adopción de IPv6 y en vista de que muchas organizaciones siguen solicitando direcciones IPv4 como si no hubiera un mañana, hay una propuesta haciendo las rondas por la IETF titulada Unicast Use of the Formerly Reserved 127/8, aunque todavía no es nada oficial. Básicamente consiste en reducir las direcciones privadas de loopback a 127.0.0.0 - 127.0.255.255. Liberar el rango 127.1.0.0 - 127.255.255 aliviaría un poco la situación, porque estamos hablando de unos 16 millones de direcciones IPv4 que se podrían reaprovechar para otros usos. Pero el asunto no estaría extento de problemas.

La dirección 127.0.0.1 es la conocida como localhost y se refiere al propio host o dispositivo conectado a la red. Y es a donde llevan todas las direcciones entre 127.0.0.0 y 127.255.255.255, llamadas «local loopback network», algo que sugirió originalmente el legendario Jon Postel allá por 1981 (RFC776). Tantas direcciones IP para referirse a lo mismo (127.0.0.1) puede parecer algo un poco exagerado y un terrible desperdicio. Por eso la propuesta es liberar el rango entre 127.1.0.0 y 127.255.255.255 (aunque seguirían reservadas entre 127.0.0.0 y 127.0.255.255), con lo que se reciclarían unos 16 millones de IPv4 haciéndolas «externas». Esas nuevas direcciones serían públicas y se repartirían según los criterios actuales de la IANA.

«Son medidas desesperadas», nos apunta Mr. Kitai, nuestro experto favorito en estos tecnicismos, quien está convencido de que «hay gente planteando lo que sea con tal de no pasarse a IPv6, que es la manera correcta de arreglar las cosas.» Los potenciales problemas ante la obvia pregunta del tipo ¿qué podría salir mal? los describe de dos formas (aunque también tranquiliza que diga que «pasar, no debería pasar nada»):

  • A nivel de sistemas afectaría a administradores perezosos que en sus scripts comprobasen 127 en vez de 127.0.0.1. También a ciertas bases de datos, que para restringir permisos a localhost comprueban a veces 127 en vez de 127.0.0.1. Ambos son problemas propios de administradores con tendencia a no hacer las cosas bien, de modo que se lo tendrían bien merecido.
  • A nivel de redes, las personas o empresas que adquieran esas direcciones IPs (porque las direcciones IP se compran*) pueden sufrir problemas porque parte de Internet, directamente no les vea, al considerar que todas las que empiezan por 127 son direcciones privadas.

El problema es que efectivamente la idea parece buena pero no se sabe qué tipo de reglas tienen implementados administradores de sistemas por todo el planeta, cómo podría afectar a routers anticuado o dispositivos sin mantenimiento, por no hablar de los que requirieran nuevo firmware (que igual ni llega a existir). De momento es una propuesta que queda ahí en el aire, que ni siquiera tiene un número de RFC y que habrá que ver hasta dónde llega.

(Vía @PLambrechtsen.)

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* Como todo recurso escaso –y aunque suena a risa, llevan agotándose desde 2003– las direcciones IPv4 también están abiertas al mercadeo más salvaje: se compran, venden y subastan al mejor postor, a precios estratosféricos según las épocas. Véase el mercadillo de IPv4.global a modo de ejemplo. Bloques /16 como el que se está comentando en esta propuesta se han vendido por 3,4 millones de dólares, o unos 52 dólares cada IP.

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Six Days, un cómic sobre la olvidada batalla de Graignes durante el desembarco de Normandía

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Six Days: The Incredible Story of D-Day's Lost Chapter por Robert Venditti, Kevin Maurer y Andrea Mutti. Vertigo (14 de mayo de 2019). 127 páginas. Inglés.

En la noche del 6 de junio de 1944 doce transportes Douglas C-47 lanzaron los paracaidistas que iban a bordo unos 30 kilómetros al sureste del punto previsto. Fue el lanzamiento con mayor error de aquella noche. A bordo iban hombres del Tercer Batallón del 507.º Regimiento de Infantería de la 82.ª División Aerotransportada que en los días siguientes lucharían la que luego fue conocida como la Batalla de Graignes.

A eso de las 10 de la mañana del día 6 unos 25 paracaidistas bajo el mando del capitán del 507º Leroy D. Brummitt llegaron al pueblo de Graignes. Un par de horas más tarde se les unieron más compañeros. En total llegaron a reunirse 182 paracaidistas en el pueblo. El mayor Charles D. Johnston, una vez determinado lo lejos que estaban de dónde podía haber tropas amigas, decidió quedarse en el pueblo. Desde él controlaban una de las carreteras que daban acceso a Carentan, uno de los objetivos de sus compañeros de la 101 Aerotransportada en el día del desembarco.

Con la ayuda de los habitantes de Graignes recuperaron buena parte de su equipo y provisiones, que habían caído en los mismos pantanos en los que habían caído ellos. Los habitantes de Graignes también los alimentaron esos días y los guiaron en algunas patrullas de reconocimiento.

Así que para cuando a primera hora de la tarde del día 10 la 17.ª División SS de Granaderos Panzer Götz von Berlichingen lanzó su primer ataque –la reacción alemana fue muy lenta porque Hitler no acababa de creerse que el desembarco de Normandía no fuera sino un engaño por parte de los aliados– los paracaidistas estadounidenses estaban bien preparados para rechazarlo. No sería hasta la noche del 10 al 11, después de un duro bombardeo por parte de un par de cañones de 88 milímetros, cuando los alemanes rompieron las defensas estadounidenses, que entonces recibieron la orden de retirarse e intentar llegar a Carentan o Sainte-Mère-Église.

Se considera que la resistencia de los 182 hombres de Graignes retrasó el contraataque de la 17.ª lo suficiente como para que pudiera ser rechazado el día 13 en las proximidades de Carentan por unidades de los 501.º, 502º y 507.º Regimientos. Pero no sólo ellos, que al fin y al cabo eran soldados, pagaron un precio por su resistencia con varias bajas entre sus filas; en los días posteriores a la batalla los soldados de la 17.ª cometieron una serie de crímenes de guerra que hicieron que los habitantes de Graignes pagaran bien cara su decisión de ayudar a los estadounidenses.

He leído bastante sobre el desembarco de Normandía, pero no conocía esta parte concreta de él, así que la de Six Days me ha resultado una lectura más que interesante. Para que luego digan que con los cómics no se aprende.

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