Configuración de la estación Gateway en diciembre de 2022, aún con los nombres anteriores de los módulos de la ESA. Clic para ver en grande – NASA

La Agencia Espacial Europea (ESA) acaba de anunciar nuevos nombres para los módulos que va a construir para la futura estación lunar Gateway. Así que los artistas módulos antes conocidos como I-Hab, ESPRIT Refuelling Module (ERM) y ESPRIT HALO-Lunar Communication System (HLCS) ahora se van a llamar Lunar I-Hab, Lunar View y Lunar Link.

Lunar I-Hab es (será) un módulo habitable presurizado en el que podrán alojarse las tripulaciones de la estación en el que también habrá espacio para realizar experimentos. Dispondrá de puertos para que puedan atracar en él naves visitantes.

Lunar View, además de proporcionar puertos de atraque y de servir para la transferencia de propelentes a la estación y como espacio de almacenamiento, tendrá unas ventanas que permitirán tener vistas de la luna. De ahí su nuevo nombre.

Lunar Link, que irá instalado en el exterior del módulo habitable HALO de la NASA, proporcionará servicios de comunicaciones entre la estación y rovers, módulos de aterrizaje tripulados y satélites que estén activos en las proximidades de la Luna.

Además de nuevos nombres los módulos de la ESA también estrenan nuevos logos – ESA

La estación Lunar Gateway es un proyecto internacional liderado por la NASA pero en la que ya han comprometido su participación la Agencia Espacial Europea con los módulos ya citados; la Agencia Espacial Canadiense (CSA) con un brazo robot; la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA), que participa en la construcción de los módulos HALO y Lunar I-Hab así como la nave de suministro HTV-XG; y el Centro Espacial Mohammed Bin Rashid (MBRSC) de los Emiratos Unidos con la esclusa que dará acceso al exterior de la estación. Es conspicua la retirada de Roscosmos de esta iniciativa, causada tanto por motivos económicos como, sobre todo, políticos.

La idea es que sirva como base de operaciones para el programa Artemisa de exploración lunar.

Los primeros módulos en ser lanzados serán el Power and Propulsion Element (PPE, Elemento de potencia y propulsión) y el Habitation and Logistics Outpost (HALO, Puesto de avanzada de alojamiento y logística). Se encargará de ello SpaceX. Oficialmente en noviembre de 2025. Pero ya veremos.

Está en Twitter como @NASA_Gateway.

Relacionado,

• La NASA selecciona los tres primeros instrumentos científicos que la misión Artemisa III colocará sobre la superficie de la Luna
• La NASA anuncia retrasos en las dos próximas misiones a la Luna del programa Artemisa aunque con toda seguridad no serán los últimos
• Intuitive Machines da por terminada la misión del aterrizador Odiseo en la Luna
• China lanza el satélite relé de comunicaciones Queqiao 2 hacia la Luna
• La NASA y SpaceX prueban con éxito el sistema de acoplamiento entre la cápsula tripulada Orión y el módulo lunar HLS
• El aterrizador lunar Peregrine termina su misión desintegrado en la atmósfera de la Tierra
• La sonda CAPSTONE termina su misión de explorar la futura órbita de la estación lunar Gateway
• La empresa de Jeff Bezos fabricará un segundo aterrizador lunar para el programa Artemisa de la NASA
• La NASA anuncia la tripulación de la misión Artemisa II, que será la primera en volver a la Luna en más de 50 años
• La misión Artemisa I a la Luna termina con un éxito rotundo
• SpaceX construirá el aterrizador para bajar a la superficie de la Luna de la misión Artemisa 4

# Enlace Permanente

Una Starliner a su llegada a la Estación Espacial Internacional en su misión de prueba no tripulada en mayo de 2022 – NASA

La NASA y Boeing acaban de confirmar oficialmente que intentarán lanzar la primera misión tripulada de la Starliner a la Estación Espacial Internacional (EEI) el próximo 7 de mayo, 6 de mayo por la noche en los Estados Unidos.

El objetivo de la misión, conocida como Boeing Crew Flight Test (Vuelo tripulado de prueba de Boeing, Boe CFT) es llevar a Barry Wiltmore y Sunita Williams a la EEI. Permanecerán allí aproximadamente una semana antes de volver a tierra. Es la misión equivalente a la Crew Dragon Demo-2, llevada a cabo con éxito en agosto de 2020.

Barry «Butch» Wiltmore entrenándose en un simulador de la Starliner – Boeing

Tenía que haber sido lanzada –ya con mucho retraso sobre lo previsto inicialmente– en el verano de 2023. Pero poco antes del lanzamiento la NASA descubrió que las líneas de los paracaídas de frenado a la cápsula tenían una resistencia menor de la que constaba en todos los registros. Y que no ofrecía los márgenes de seguridad deseados. Esto obligaba a cambiarlas por las adecuadas y a hacer nuevas pruebas.

Pero es que además también descubrió que Boeing había utilizado una cinta adhesiva para fijar cableado en el interior de la cápsula que en ciertas condiciones puede ser inflamable. Eso, además de ser completamente sorprendente, obligó a destripar la cápsula para sustituir esa cinta por otra que no fuera a arder.

Y entre pruebas y disponibilidad de puertos de la EEI el lanzamiento se ha ido posponiendo hasta esta fecha recién anunciada. Que a ver si por fin se cumple.

La idea es poder comprobar si la Starliner está, por fin, lista para entrar en servicio regular y así proporcionar una alternativa a las Crew Dragon de SpaceX. Si esta vez todo sale bien Boeing y la NASA querrían lanzar la Starliner 1, la primera misión regular de la cápsula, en diciembre de este mismo año.

# Enlace Permanente

El proper dijous 25 d’abril de 2024 a les 18 hores es realitzarà una videoconferència amb el títol “L’aposta de MZA i Norte per la modernització del ferrocarril espanyol a la dècada dels anys 30: els automotors tèrmics”, a càrrec de Joan Alberich, doctor en Geografia per la Universitat Autònoma de Barcelona i professor del Departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili.

Durant la dècada dels anys trenta del segle passat, les dues grans companyies ferroviàries espanyoles -la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España i la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante- es veieren forçades a trobar solucions a l’anomenat «problema ferroviari», nom amb el que es coneix la crisi econòmica que patien fruit de la reducció dels ingressos a causa de l’augment de la competència del transport per carretera i de l’augment de costos derivats dels increments salarials i dels preus de les matèries bàsiques especialment del carbó.

Entre les diferents mesures adoptades, ambdues companyies -seguint les directrius de les conclusions del Congrés ferroviari mundial celebrat al Caire l’any 1931- apostaren per la introducció d’un nou model de vehicle ferroviari, les despeses d’explotació dels quals eren molt menors que les de la tracció a vapor. Ens referim als automotores de combustió interna -ja fossin amb motor dièsel o de gasolina-, que feia anys que tímidament s’empraven en algunes línies de via estreta de trànsit dèbil però que ara es veia com la solució a recorreguts de mitja i llarga distància.

La ponència se centrarà, en primer lloc, en la descripció dels estudis econòmics i tècnics previs que cada una de les companyies dugué a terme per incorporar aquest tipus de material i, en segon lloc, en la descripció, necessàriament breu, dels diferents models finalment adquirits. I també dels serveis que prestaren al llarg de la seva vida, tant en l’època de les antigues companyies com en la d’etapa de l’empresa estatal Renfe. Un intent de modernització que, com tants altres, la Guerra Civil espanyola truncà bruscament.

La ponència serà presentada per Joan Alberich, doctor en Geografia per la Universitat Autònoma de Barcelona (2007) i, des de l’any següent, professor del Departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili.

Les seves principals línies d’investigació són, en el marc de la geografia de la població, la mobilitat habitual i l’ús de l’espai que se’n deriva, la segregació residencial i les projeccions de població. En termes de mobilitat, s’ha especialitzat en l’estudi la xarxa ferroviària a Espanya (des del punt de vista històric, geogràfic, tècnic i social), fet que ha tingut el seu reflex en la publicació de nombrosos articles en revistes específiques i un nombre important de llibres monogràfics en editorials de prestigi dins el sector. En aquest mateix àmbit, és membre del consell de redacció de la Revista de Historia Ferroviaria i col·laborador habitual dels museus del ferrocarril de Vilanova i la Geltrú i de Móra la Nova.

Format híbrid (online i presencial a Via Laietana, 39, Barcelona). Inscripció

Avui, 3 d’abril de 2024, es celebren 20 anys de la posada en servei del Tram a la ciutat de Barcelona.

Teniu més informació sobre la celebració al seu web i a les seves xarxes socials.

subwoofer" title="" />
Los Pebble X Plus – Creative

Desde hace unos años he tenido la oportunidad de poner a prueba sucesivas generaciones de los altavoces de sobremesa Pebble de Creative. Cada una que he ido probando se ha convertido en los que uso en mi mesa de trabajo. Y los Pebble X Plus van a seguir con la tradición.

Los Creative Pebble X Plus son unos altavoces 2.1, lo que quiere decir que tienen dos altavoces –izquierdo y derecho– y una unidad dedicada para los graves, también conocida como subwoofer.

El izquierdo y el derecho tienen forma esférica, aunque la parte inferior es plana para que no se marchen rodando, y tienen un corte inclinado 45° en el que se aloja el transductor de 2,75 pulgadas. Miden 139,2×136,5×131,8 mm y pesan 575 gramos cada uno. El subwoofer, con radiadores pasivos duales, mide 156×156,4×158,5 mm y pesa 1,7 kilos.

Como es habitual en los Pebble, el altavoz derecho es el que tiene todos los conectores y los mandos. Lo une al izquierdo un cable de 1,2 metros, cable que no se puede cambiar. O al menos no sin cargarte la garantía. Es un cable más corto que el de los Pebble Pro que estaba usando, que mide 1,8 metros. Y puede ser escaso de cara a colocarlos sobre tu mesa de trabajo. Yo, por ejemplo, tengo mi portátil sobre un soporte elevado y al lado un monitor Cinema Display de Apple de 24". Y el cable de los X Plus no me da para pasarlo por detrás del soporte y del monitor; me he visto obligado a pasarlo por debajo del soporte y por delante de la pata del monitor. También complica un poco las cosas si tienes que mover los altavoces, ya que hay que moverlos unidos entre sí y por el cable.

Siguiendo con el altavoz derecho, aparte del transductor, en el frontal tiene el mando de volumen, que también sirve para encender y apagar; un botón de selección de entrada; otro para el control de la iluminación; y un LED que indica qué fuente de entrada está en uso. En el lado inferior derecho tiene conectores para auriculares y micrófono (de cuatro y tres polos respectivamente) por si quieres usar cualquiera de esos dispositivos y por lo que sea los conectores correspondientes del ordenador no te quedan a mano. Y en la parte inferior trasera un conector USB-C para conectarlo al dispositivo con el que vayas a utilizarlo; un conector USB-C PD para alimentarlos; y un conector de entrada estéreo de 3,5 mm.

En la caja vienen dos cables USB-C a USB-C de 1,5 metros y un cable con conectores estéreo macho de 3,5 mm de 1,2 metros. Pero nada te impide sustituirlos por otros más largos si así lo necesitas.

De la parte trasera inferior sale también el cable que lo conecta al otro altavoz y el que lo conecta al subfwoofer, que tampoco se puede cambiar, aunque afortunadamente no va unido permanentemente a él sino que lleva un conector RCA en su extremo. Pero este caso mide 1,8 metros, lo que ha sido más que suficiente para poder colocarlo debajo de mi mesa sin problemas. Eso sí, el que el cable del subwoofer esté integrado en el altavoz derecho quiere decir que no puedes comprar unos Pebble X y luego convertirlos en X Plus comprándolo aparte.

Loa altavoces tienen una rosca de trípode en la parte inferior que puedes utilizar para montarlos sobre algún soporte si así lo deseas; no así el subwoofer, que tiene que ir apoyado directamente en el suelo o sobre tu mesa.

Además de a través del conector USB o del de 3,5 mm los Pebble X Plus también soportan Bluetooth 5.3 con perfil A2DP (Advanced Audio Distribution Profile), lo que básicamente quiere decir que los puedes conectar de forma inalámbrica a prácticamente cualquier dispositivo. El codec que usa es el SBC, que utiliza compresión con pérdida. Pero para el nivel de estos altavoces es más que suficiente.

Aunque con esto no quiero decir que no suenen bien; todo lo contrario. Los X Plus son, con diferencia, los mejores Pebble que he probado. No sólo el subwoofer hace que los bajos suenen fuertes y con cuerpo; las mejoras en los traductores de los altavoces también se notan en el resto de la gama de frecuencias. En esto deben ayudar las funciones de la Acoustic Engine de Creative que incorporan como Surround, Crystalizer, Bass, Smart Volume y Dialog+ cuyos parámetros puedes trastear desde Windows.

La respuesta de frecuencia va, por si quieres saberlo, de los 45 a los 20.000 hercios. Eso recorta un poco por abajo la gama que se supone que podemos escuchar y que teóricamente empieza en los 20 Hz, aunque yo, personalmente, no he encontrado que eso sea un problema. En cualquier caso es un punto de corte habitual para un subwoofer de esta gama. Los Pebble X, por ejemplo, empiezan en los 60 Hz.

Pero aparte de sonar bien, también alcanzan un volumen más que suficiente para tenerlos como altavoces de sobremesa. Yo los he usado alimentados a través de uno de los puertos USB de mi ordenador, lo que les permite dar hasta 15W RMS con picos de 30W, y ni de lejos los puedo usar a tope de volumen sin que me parezca exagerado. Pero si los conectas a un alimentador con PD de al menos 30W –no incluido– los límites son entonces de 30 y 60 W respectivamente. Que ya casi te da para montar una fiesta en el despacho.

Mi mayor pega, aparte de lo del cable corto entre los dos altavoces, es que los Pebble –es de familia– «hablan» cuando los enciendes en modo Bluetooth para decirte que están en modo emparejamiento. Y es algo que no se puede desactivar. Lo que, según en qué entornos, puede ser inapropiado.

Y una función a la que nunca le he encontrado uso es lo de las luces. Si has leído con atención recordarás que ahí arriba he escrito acerca de un botón que controla la iluminación. Y es que los X Plus tienen una serie de ledes en los laterales de los altavoces que van cambiando de color e intensidad según varios modos de funcionamiento, a saber Chasers; Aurora; Peak Meter, que son como una especie de vumetros; Glowing, Wave; y Cycle. Aunque afortunadamente también se pueden apagar. Pero para gustos, colores y tal. Las luces se pueden personalizar usando Windows, Android e iOS. Las puedes ver en acción en este vídeo:

Con un precio de 140 euros los X Plus son, con diferencia, los más caros de la familia. Pero para la calidad de sonido que ofrecen me parecen más que recomendables. Como decía al principio, se han convertido en mis altavoces de uso diario en el trabajo. Si buscas unos altavoces para usar con el ordenador, dales una oportunidad.

_____
El enlace a Amazon lleva nuestro código de asociado, así que si compras los altavoces o alguna otra cosa tras haberlo seguido es posible que cobremos algo en forma de comisión.

# Enlace Permanente

Automotor Villacañas-Mariano del corral, Color Marrón, Escala N. Marca Parvus, Ref: 211.011 Precio: 135 Euros. AUTOMOTOR VILLACAÑAS-MARIANO DEL CORRAL. MATRICULA: VQ MABf5. COLOR MARRÓN. ESCALA N. INCLUYE GASÓGENO USADO EN LA ÉPOCA DE RACIONAMIENTO DE GASOLINA. CHASIS KATO 11-110. LONGITUD TOTAL ENTRE TOPES Y GANCHO: 69 mm. ALTURA MÁXIMA (ESCALERILLAS): 23 mm. ALTURA MÁXIMA (DESDE […]

La entrada Parvus – Automotor Villacañas-Mariano del corral, Color Marrón, Escala N, Ref: 211.011 aparece primero en blog.zaratren.com.

Los músicos de Bremen Town, cinco figuras, Escala H0. Marca Noch, Ref: 15806. Precio: 12,60 Euros. – LOS MUSICOS DE BREMEN TOWN. – CINCO FIGURAS. – EXCELENTE CALIDAD. – ESCALA H0. – REF: 15806. – MARCA NOCH.

La entrada Noch – Los músicos de Bremen Town, cinco figuras, Escala H0, Ref: 15806 aparece primero en blog.zaratren.com.

Set Ampliación de Pistas Compact, para escala 1/43. Marca Scalextric, Ref: C10276X100. Precio: 27,90 Euros. – SET AMPLIACIÓN DE PISTAS COMPACT. – ESCALA 1/43 ( VERSIÓN COMPACT ). – EL SET DE COMPONE DE 4 CURVAS, DOS PISTAS RECTAS LARGAS Y DOS PISTAS RECTAS CORTAS. – MARCA SCALEXTRIC. – REF: C10276X100.

La entrada Scalextric – Set Ampliación de Pistas Compact, para escala 1/43, Ref: C10276X100 aparece primero en blog.zaratren.com.

Camión de Reparto de Cerveza, Escala 1:35. Marca Miniart Models, Ref: 38045. Precio: 34,80 Euros. FICHA TECNICA CAMIÓN DE REPARTO DE CERVEZA. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. MODELO MUY DETALLADO REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: MINIART MODELS. REF: 38045.

La entrada Miniart Models – Camión de Reparto de Cerveza, Escala 1:35, Ref: 38045 aparece primero en blog.zaratren.com.

Tanque M8 Greyhound. 6×6, Escala 1:35. Marca Italeri, Ref: 6364. Precio: 21,80 Euros. FICHA TECNICA TANQUE M8 GREYHOUND 6X6. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. DIMENSIONES DEL MODELO: 140 mm. CALCOMANÍAS PARA 4 VERSIONES. NIVEL 3. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:35. MARCA: ITALERI. REF: 6364.

La entrada Italeri – Tanque M8 Greyhound. 6×6, Escala 1:35, Ref: 6364 aparece primero en blog.zaratren.com.

Locomotora de Vapor Clase 86 400-9, DB, Época IV, Escala N. Marca Fleischmann, Ref: 708604. Precio: 224,90 Euros. LOCOMOTORA DE VAPOR CLASE 86. ESCALA N. MATRICULA DB 86 400-9. REFERENCIA: 708604. ANALÓGICA. CONECTOR Next18. MOTOR DE 5 POLOS. ÉPOCA IV. LUCES SEGÚN SENTIDO DE MARCHA. TIENE UN FUNCIONAMIENTO EXTREMADAMENTE FINO. MARCA FLEISCHMANN.

La entrada Fleischmann – Locomotora de Vapor Clase 86 400-9, DB, Epoca IV, Escala N, Ref: 708604 aparece primero en blog.zaratren.com.

Catalogo General Marklin 2023/2024, En Castellano, 385 paginas. Marca Marklin, Ref: 15809. Precio: 10 Euros. CATALOGO GENERAL MARKLIN 2023/2024. ESCALA H0 Y Z. 385 PAGINAS. – CATALOGO EN CASTELLANO. MARCA MARKLIN. REF: 15809.

La entrada Marklin – Catalogo General Marklin 2023/2024, en Castellano, Ref: 15809 aparece primero en blog.zaratren.com.

Muro de piedra de cantera, largura 72 cm, Escala H0. Marca Noch, Ref: 13170. Precio: 13,90 Euros. – MURO DE PIEDRA DE CANTERA. – MODELO MUY DETALLADO. – REALIZADO EN ESPUMA DURA ESTRUCTURADA. – SON PERFECTOS PARA ENCERRAR EDIFICIOS, CAMPOS, JARDINES Y TERRENOS. – COLOREADO A MANO EN TONOS GRISES. – ANCHO 10 mm. – […]

La entrada Noch – Muro de piedra de cantera, largura 72 cm, Escala H0, Ref: 13170 aparece primero en blog.zaratren.com.

Spray Policarbonato Amarillo Traslucido, (86042) ,Bote 100 ml. Marca Tamiya, Ref: PS-42. Precio: 8,50 Euros. – SPRAY POLICARBONATO AMARILLO TRASLUCIDO. – 86042. – BOTE DE 100 ML. – ESTAS PINTURAS EN AEROSOL SE DESAROLLARON ESPECIALMENTE PARA DECORAR CUERPOS DE POLICARBONATO TRANSPARENTE UTILIZADOS EN EL MODELADO DE AUTOMOVILES R/C. PINTE LA PIEZA DESDE EL INTERIOR, MANTENIENDO […]

La entrada Tamiya – Spray Policarbonato Amarillo Traslucido, (86042) ,Bote 100 ml, Ref: PS-42 aparece primero en blog.zaratren.com.

Tropas confederadas, Escala 1:72. Marca Italeri, Ref: 6014. Precio: 7.60 Euros. FICHA TECNICA TROPAS CONFEDERADAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. NIVEL 1. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. TAMAÑO DEL MODELO 510 mm. ESCALA: 1:72. MARCA: ITALERI. REF: 6014.

La entrada Italeri – Tropas confederadas, Escala 1:72, Ref: 6014 aparece primero en blog.zaratren.com.

Impresión artística de la Voyager 1 en el espacio – NASA/JPL

Aún no hay un comunicado oficial al respecto pero según una de las personas que trabaja en la estación de Canberra de la Red de Espacio Profundo (DSN) de la NASA este pasado fin de semana la agencia ha vuelto a establecer contacto con la sonda Voyager 1. En concreto ha vuelto a recibir telemetría de ella por primera vez desde noviembre de 2023. Todavía no están solucionados todos los problemas con la veterana viajera pero desde luego es un importante paso adelante.

Y es que desde noviembre de 2023 la sonda Voyager 1 sufre algún tipo de problema que hacía que no pudiera transmitir datos de sus instrumentos ni telemetría. Pero cuando ya el asunto estaba tomando un cariz más bien oscuro el 3 de marzo la sonda, a la que no habían dejado de enviar distintos comandos con la esperanza de sacarla de ese estado, respondió con un volcado completo de la memoria del Flight Data System (FDS, Sistema de datos de vuelo). Es el ordenador que se encarga de recoger los datos de los instrumentos aún en funcionamiento y de los sensores de la sonda y de empaquetarlos para su envío a Tierra y que es precisamente el que se cree que está fallando.

Aunque tampoco iba a ser todo tan sencillo, pues venía codificado dos veces, así que al principio parecía más basura hasta que alguien de la DSN reparó en esa doble codificación y por fin pudieron ver lo que había en esa transmisión.

Esto permitió estudiar el estado del FDS y diseñar unos comandos para intentar su recuperación que fueron enviados el viernes 29 a última hora de la tarde en España. Pero como a la distancia que está la Voyager los comandos que se le envían tardan 22 horas y media en llegar no fue sino hasta última hora de la tarde del sábado cuando llegaron. Y hubo que esperar casi otro día entero para saber el resultado que, afortunadamente, ha sido el deseado.

Todo esto ha sido posible porque afortunadamente el Computer Command System (CCS, Sistema informático de mando), el ordenador de a bordo encargado de decodificar los comandos que se envían a la sonda así como de la detección y corrección de fallos, ha seguido funcionando correctamente todos estos meses.

Lo que es todo un tributo no sólo al equipo actual de la sonda sino también, y en especial, al que la diseñó. Hay que recordar que las Voyager 1 y 2 fueron lanzadas en el verano de 1977 para una misión que en principio iba a durar cinco años. Hoy en día son las dos sondas que más tiempo llevan en activo y que más lejos de la Tierra se encuentran. Su valor es enorme porque aún están recogiendo datos y lo están haciendo en un lugar en el que nunca hemos estado y al que tardaremos mucho en volver, si es que decidimos hacerlo.

Están en Twitter como @NASAVoyager, aunque la cuenta @NSFVoyager2 también habla bastante por ellas.

Si te interesa saber más sobre las Voyager no tengo ninguna duda en recomendarte el libro Viajes interestelares de Pedro León, en el que está todo lo que querías saber y algunas cosas que no sabías que querías saber de ellas.

# Enlace Permanente

Mind es un pequeño proyecto de Santiago Ortiz de Moebio Labs, consistente en visualizar los datos sobre cómo ChatGPT completa las frases en base a probabilidades. Para ello generaron cientos de frases y las trataron de forma estadística, para captar así su comportamiento semántico.

Esto permite entender la inteligencia artificial generativa de OpenAI y modelos similares como un gigantesco «autocompletar», en el que se utilizan millones de datos como punto de partida.

La frase elegida en este caso es «La inteligencia es…» (en inglés) que, como puede verse en la parte izquierda, proporciona frases completas bastante plausibles. En la derecha aparecen claramente divididas las siguientes opciones de palabras adecuadas para completar la frase, organizadas por tamaños y probabilidades. Se puede mover el ratón para jugar un poco con todo ello.

Otro detalle interesante es el cubo de visualización donde están representados con puntos las diferentes palabras y queda iluminado el camino desde el principio de la frase hasta el final a medida que se opta por las diferentes opciones. Una gran forma de ver estos datos y entenderlos más intuitivamente.

(Vía Wwwhat’s New.)

Relacionado:

• GPT-4 y el Test de Turing: la IA supera el 41% de las pruebas
• La Declaración de Bletchley sobre la inteligencia artificial
• «La loca idea de una máquina que sepa pensar» y otros artículos
• Los ChatGPT de moda no son «inteligentes» según el Test de Turing
• Los compañeros de trabajo y las «sugerencias» generadas por ChatGPT
• Los principios de la Conferencia de Asilomar sobre inteligencia artificial

# Enlace Permanente

Recordando a clásicos como 2048, Twenty e incluso el legendario Tetris este nuevo juego llamado Exponentile es apropiado para amantes de las potencias de dos (¡viva el binario!) El juego tiene «gravedad» y las reglas son dos:

1. Hay que intercambiar dos piezas que estén juntas para formar tríos o cadenas más largas de números iguales, en horizontal o vertical.
2. Las cadenas más largas puntúan más; los grupos desaparecen y el resto de números «bajan», exponenciando el resultado.

El juego tiene un final cuando no puedes hacer ninguna jugada legal. Los números varían a veces sin control y en ocasiones algunos se quedan muy atascados (yo he llegado a varios miles y sin problema). Puede que parte de la estrategia sea intentar ir haciendo crecer todos los números sin dejarse a ninguno atrás, que sería difícil de aproximar a los otros a largo plazo. Al final te marca tu récord, como es habitual.

Aparte de eso, es satisfactoriamente genial cuando un solo intercambio de números produce una cascada, que a su vez produce otra, y otra… ¡Ahhh! Ya sólo esa relajante sensación merece la pena echarse una partidita.

Relacionado:

• SlideCross: un ingenioso cruce entre crucigramas y «juego del 15»
• El Tetris sinusoidal no solamente existe, sino que es especial
• Infinite Craft, un juego de construcción infinita
• Qwertle: un Wordle de letras y colores
• Un crucigrama matemático de aritmética básica
• Hexcodle es el Wordle de los códigos de color
• Block Out: la versión de Tetris 3-D de 1989

# Enlace Permanente

Neuronas para la emoción: Cómo la neurociencia comienza a descifrar los circuitos de tus emociones. Por Xurxo Mariño. Shackleton Books (19 de junio de 2023). 231 páginas.

Creo que hasta que leí este libro utilizaba las palabras emociones y sentimientos de manera más o menos intercambiable. Quizás asumía que había algún tipo de matiz que las diferenciaba. Pero no fue sino hasta que leí este libro cuando aprendí que para nada son lo mismo.

Esta es una de las primeras cosas que cuenta Xurxo: las emociones son respuestas de nuestro organismo –y del de muchos otros animales– ante una situación que podría causar algún tipo de desequilibrio. Como dice él, «es una manera más o menos rápida de mantener la integridad del individuo.» Son reacciones fisiológicas, normalmente de poca duración, que se manifiestan exteriormente y que más o menos somos capaces de medir. Pero que no necesariamente tienen que surgir de algo externo: es perfectamente posible que una memoria o pensamiento determinados desencadenen una emoción.

Los sentimientos, por su parte, son percepciones subjetivas causadas por las emociones, por lo que aparecen después de ellas. Y viven dentro de nuestras cabezas. Eso hace que sean mucho más difíciles de estudiar pues no hay forma objetiva de hacerlo; dependemos de las palabras de la persona en cuestión que los está experimentando. Por eso tampoco tenemos nada claro si los animales tienen sentimientos, aunque es cierto que es difícil negar que al menos algunos sí deben tenerlos. Pero eso es sólo una impresión nuestra; es, quizás, una antropomorfización de los animales que nos rodean, en especial de los animales de compañía.

Simplificando mucho el asunto, las emociones se ven desde fuera queramos o no mientras que los sentimientos no a menos que decidamos contarle a alguien cómo nos sentimos.

Sin embargo, aunque seamos capaces de medirlas, no hay un consenso en cuales son las emociones y mucho menos en si todas son aplicables a todos los animales. Salvo, quizás, en el caso de las emociones básicas, de las que hay cuatro en las que toda la comunidad científica parece estar de acuerdo, que son el miedo, la ira, la tristeza y la alegría, y otras tres como son la búsqueda o anticipación, el cuidado maternal y la atracción sexual en las que también hay bastante consenso.

Las emociones básicas son aquellas con las que los seres humanos –e, insisto, muchos animales– venimos equipados de serie. Están «programadas» en nuestros encéfalos, por lo que no necesitamos que nadie nos enseñe a tenerlas. O eso cree la mayor parte de la comunidad científica.

Este libro es un viaje por lo que la ciencia sabe –o al menos por las teorías más aceptadas en la actualidad– de los mecanismos que activan esas siete emociones en nuestros encéfalos y de las partes de estos y sustancias que son responsables de ellas. Aunque creo que no hay ningún caso en el que estas partes y sustancias no estén involucradas en la activación de más de una emoción, en la que no puedan trabajar de forma distinta según cual sea la emoción en cuestión. Y sin olvidar que muy a menudo influyen sobre otras regiones lejanas, incluso sobre aquellas en las que creemos que reside nuestra racionalidad.

Y es que las emociones, por muy racionales, que nos creamos, lo tiñen todo. No sólo influyen en nuestra toma de decisiones sino que incluso son capaces de modificar el funcionamiento de nuestros sentidos. Por no hablar del efecto que una emoción intensa puede tener sobre la memoria.

Es también un viaje en el que Xurxo nos explica la utilidad de esas emociones, que no siempre es tan obvia como cabría pensar por sus nombres y lo que pensamos que expresan.

En definitiva, un recorrido interesantísimo sobre esas emociones que nos hacen ser buena parte de quienes somos que nos permite aprender más –mucho más– acerca de quienes somos sin olvidar la importancia de quien nos rodea para moldear quienes somos y dar forma a muchas de nuestras reacciones emocionales.

Recomendadísimo.

_____
El enlace a Amazon lleva nuestro código de asociado, así que si compras el libro o alguna otra cosa tras haberlo seguido es posible que cobremos algo en forma de comisión. Pero si lo compras en la librería de tu barrio nos parecerá fenomenal.

# Enlace Permanente

Desde hace unos días, más concretamente desde el «incidente Telegram» estamos probando una nueva vía de difusión: el Canal de Microsiervos en WhatsApp. Es una forma rápida y popular para seguir un tema, blog, periódico o personaje. Es básicamente igual que nuestro canal en Telegram pero en la plataforma de Meta.

Para suscribirse sólo hay que hacer clic en el enlace, echar un vistazo al canal y pulsar el botón Seguir. Es totalmente gratis, no hay publicidad y las anotaciones aparecen en el momento en que se publican, más o menos igual que en nuestro feed RSS, Twitter, Flipboard, Telegram y otros sitios un poco más «en pruebas» como Bluesky y Threads y LinkedIn. Si algún tema te llama la atención das un clic y llegas a la anotación original del blog.

Hay un icono de WhatsApp que simboliza los canales a los que estás suscrito, que normalmente serán varios, porque muchos medios los usan. Haciendo clic sobre el nombre del canal se puede acceder a las preferencias y activar o silenciar las notificaciones, para leerlo cuando más te convenga. La única deficiencia que le hemos visto es que, al menos en MacOS, no funciona en la aplicación de escritorio de WhatsApp, aunque sí que se puede leer en la versión web de WhatsApp.

En estos canales hay una privacidad notable, mucho mayor que en los Grupos de WhatsApp. En el canales de Microsiervos ni siquiera los administradores podemos ver los nombres o números de teléfono de los seguidores; solo el número total. Cada participante sólo puede ver a los contactos de su agenda personal que también siguen ese canal. Las comunicaciones, aunque sean nuestras pequeñas y tontas anotaciones sobre algoritmos de factorización cuánticos o pulpos y delfines siempre viajan convenientemente cifradas.

Sí usas WhatsApp habitualmente, pruébalo, y sobre todo hazle llegar esto a las personas que conozcas que prefieran usar WhatsApp a estar navegando por la red para encontrar artículos y contenidos como los que solemos publicar por aquí. Durante las pruebas ya hemos conseguido llegar a la muchachada y a gente aviejunada de la tecnología, interesados en lo que publicamos pero que no saben ni encontrarlo ni cómo leerlo habitualmente. Pues ya hay otra nueva forma que les viene muy a mano.

# Enlace Permanente