Plantea también que en el bulevar García Lorca se garantice espacio para las ampliaciones del cementerio General y las cocheras de EMT

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INNOTRANS: The future appearance of the 90 extra-long electric multiple-units which Siemens Mobility is to supply for München S-Bahn services was unveiled by Bayern Transport Minister Christian Bernreiter at InnoTrans on September 25.

El edificio que alberga LUNA – ESA/DLR

La Agencia Espacial Europea (ESA) junto con la Agencia Aeroespacial Alemana (DLR por sus siglas en alemán) acaban de inaugurar el simulador de la superficie lunar LUNA. Aunque se refieren a ella como una instalación análoga lunar.

Instalada en un edificio propio en las proximidades del Centro Europeo de astronautas de la ESA en Colonia su objetivo es preparar a astronautas, científicos, ingenieros y expertos en misiones para vivir y trabajar en la Luna.

Su recurso principal para eso es una sala de 700 metros cuadrados en la que 900 toneladas de granos y rocas volcánicas derivadas del basalto procesadas para simular el regolito lunar servirán para probar trajes, herramientas, vehículos y procedimientos. En algunos lugares el regolito simulado es tan profundo como para poder alcanzar los tres metros de profundidad a la hora de probar taladros y otras operaciones e instrumentos que vayan a tener lugar bajo la superficie de nuestro satélite.

Imagen simulada del interior de la sala principal de LUNA – ESA/DLR

Servicios de LUNA – ESA/DLR

La sala está dotada además de un sistema que permite simular la iluminación que proporciona el Sol en distintos momentos del día lunar.

En breve será equipada también con un sistema de suspensión que permitirá que tanto las personas como los vehículos que se entrenen y se prueben en el interior de la sala puedan funcionar, dentro de los límites de estos sistemas, como si estuvieran bajo los efectos de la gravedad lunar, que es un sexto de la de la Tierra. No es una simulación perfecta porque, por ejemplo, alguien que esté dentro de un traje espacial suspendido de este sistema ejerce todo su peso terrestre hacia la parte inferior del traje. Pero menos da una piedra.

Otro equipamiento a instalar en breve es una rampa de inclinación variable para probar la movilidad en pendientes lunares.

Tanto la sala que simula la superficie de la Luna como las salas de control de LUNA están conectadas a las salas de control de agencias espaciales del mundo y en el futuro podrán estar conectadas a la Estación Lunar Gateway desde la que operará el programa Artemisa. Y también podrá conectarse con la superficie de la Luna. Suponiendo que algún día consigamos volver allí.

Lo que más me sorprende es que, con lo dado que es a ello la industria aeroespacial, LUNA no parece tener un acrónimo –o un retrónimo– asociados.

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INNOTRANS: ABB has launched its Pro Series battery as the latest addition to its range of traction powerpacks.

INNOTRANS: One of the 30 Stadler Class 99 electro-diesel locomotives ordered by GB Railfreight through leasing company Beacon Rail is a highlight of the manufacturer’s presence at InnoTrans, the world’s largest railway industry trade fair which is being held in Berlin on September 24-27.

   La filóloga y lingüista Cristina Aranda ha publicado 'Vidas futuras' (Aguilar), un libro que ofrece una visión inspiradora de la convivencia con las Inteligencias Artificiales y que ayuda a comprender el futuro inmediato, sus retos y oportunidades.

INNOTRANS: French rail industry association Fédération des Industries Ferroviaires and government export promotion body Business France have signed a Team France Ferroviaire agreement to share knowledge to boost overseas sales.

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La Comisión de Fomento del Parlamento andaluz celebra este jueves una nueva sesión, que incluye la proposición no de Ley (PNL) acordada por PP, PSOE, Por Andalucía y Adelante y a la que Vox ha mostrado también su apoyo, en favor del proyecto propuesto por la asociación ambientalista Ándalus, para un intercambiador de transportes junto al ramal técnico del tramo norte de la línea tres del metro hispalense, cuyas obras están actualmente en marcha en la zona de Pino Montano; para conectar el mismo con el tramo de vía ferroviaria donde unifican sus recorridos cuatro líneas de trenes de Cercanías a la hora de acceder a la estación de Santa Justa o salir de la misma.

INNOTRANS: Plasser & Theurer has unveiled its InfraSpector Truck road-rail mobile testing lab, which is designed to meet all the infrastructure inspection and measuring requirements of metro, tramway and local railway operators.

Una treintena de representantes de Junts del Camp de Tarragona, Baix Penedès y Terres de l'Ebre (Tarragona) han criticado este miércoles la "improvisación" del Gobierno y Adif ante el corte de vías previsto el 1 de octubre, que provocará que no haya servicio ferroviario entre las estaciones de Tarragona y Sant Vicenç de Calders (Tarragona).

Adif Alta Velocidad y los sindicatos de la compañía (CCOO, UGT y CSIF) han iniciado las negociaciones del nuevo convenio colectivo, el primero que negocia esta empresa desde el 2013, según ha informado CSIF en un comunicado.

UK: A five-year contract to supply Network Rail with switches and crossings and associated components was announced by Progress Rail at the InnoTrans rail industry trade fair in Berlin.

GERMANY: In a bid to end the shortage of qualified staff at a time when demand for electrification skills is expected to grow rapidly, the German Railway Industry Association (Verband der Bahnindustrie in Deutschland) has partnered with a group of companies to launch a specialist training scheme.

AFRICA: China Civil Engineering Construction Corp is in active negotiations for a 30-year concession to operate the Tanzania-Zambia Railway network and revitalise the infrastructure and rolling stock.

AUSTRALIA: Port Dock station on a spur from the Outer Harbor line in central Port Adelaide has reopened after 43 years.

Renfe cerró el mejor verano de su historia al registrar un total de 8,1 millones de viajeros en los servicios de AVE, Avlo, Euromed, Alvia e Intercity, un 21% más que los 6,7 millones de usuarios del mismo periodo del año pasado.

En una nota de Lukasz Olejnik se menciona un reciente cambio que ha publicado el NIST (Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, del Departamento de Comercio de Estados Unidos) en forma de documento técnico, titulado Recomendaciones sobre Identidad Digital, publicación especial SP 800-63.

Incluye muchas de las consideraciones de seguridad habituales para la gente corriente, aplicaciones y sitios web, y viene a decir que a partir de ahora lo de mezclar estilos (mayúsculas, minúsculas, símbolos…) y lo de cambiar la contraseña periódicamente ya no es algo que se considere «seguro», entre otras cuestiones.

El documento es muy detallado, técnico y fuera del ámbito de interés de los usuarios normales, a quienes quizá sólo interese saber un poco por encima cuáles son estas nuevas consideraciones.

En general parece que el NIST ha usado el sentido común y recogido tanto las peticiones de los expertos como el saber de las multitudes y los usos corrientes. Respecto a las contraseñas y sistemas de autenticación de usuarios, en concreto, las aplicaciones y sitios web…

Deberían:

• Deberían requerir contraseñas de al menos 8 caracteres (15 a ser posible).
• Deberían admitir contraseñas de hasta 64 caracteres.
• Deberían admitirse espacios, caracteres ASCII y Unicode.

Y cambio NO deberían:

• No deberían imponer otras reglas de composición («combinación de estilos», como mayúculas/minúsculas/números).
• No deberían imponer cambiar contraseñas periódicamente, a menos que estén comprometidas o haya habido algún problema de seguridad concreto.
• No deberían mostrar «pistas» si no se está autenticado.
• No deberían sugerir contraseñas o pistas para cambiar la contraseña del tipo «el nombre de tu perro».

Así que si eres un simple usuario no tienes mucho más que hacer. Pero si desarrollas un app, gestionas un sitio web o estás planeando diseñar o gestionar uno, ya estás tardando en modernizarte y considerar estas reglas como las más adecuadas y convenientes.

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