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NOTICIAS --- CAF para la producción hasta el 13 de abril con la demanda en máximos

Unos cuantos trenes -


Pese al coronavirus, no hay caída de demanda en la fabricación de trenes y tranvías. Así lo atestigua el comité de empresa de la planta de CAF en Zaragoza. «Los niveles de cartera de pedidos siguen en máximos». Pero anteponiendo la salud laboral, la representación sindical ha acordado con la dirección que esta parálisis sobrevenida por la pandemia se resuelva con una bolsa de horas, es decir, que cuando se pueda volver a trabajar cada empleado devuelva más de un centenar de horas por los días que no se va a producir.

«Se ha tratado de priorizar el empleo y, en la medida de lo posible, el mantenimiento del poder adquisitivo de los trabajadores de CAF, ya que ir a un ERTE hubiera supuesto partir de cero», manifestó Fernando Sanagustín, de CC. OO. y presidente del comité.

Dicho órgano volverá a reunirse con la empresa antes de Semana Santa para valorar cómo está la crisis del coronavirus, aunque Sanagustín piensa que posiblemente hasta el 13 de abril no se pueda retomar la producción. Otra cosa, apuntó, es la actividad en oficinas, que se mantiene con teletrabajo de forma general. Son aproximadamente 985 personas las empleadas en la planta de CAF. «Los tres primeros días, 16, 17 y 18 de marzo, que no se trabajó, los paga la empresa y la remuneración pactada es que se abonarán esas horas como permiso retribuido» detalló el sindicalista. Para el resto de jornadas de permanencia de los empleados en su casa, incluidos los días 19 y 20 además de los trece, del 23 de marzo al 8 de abril, se aplica la flexibilidad. Se hará «mediante una fórmula de aplicación colectiva y acordada que podrá ser incrementando la jornada diaria y en jornadas fijadas en sábado en el calendario laboral».

En el pacto, alcanzado también en las plantas de Irún y Beasaín, CAF incluye la «incorporación de 35 eventuales entre mayo y septiembre, por 4 o 6 semanas, para acelerar la recuperación de las horas perdidas en esta crisis». Y, por último, el acuerdo contempla aplicar una reducción del 5% en las retribuciones de los miembros del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de la empresa.

Fuente: Heraldo de Aragón

Adif sigue con el plan de liberalización

Treneando -

Adif Alta Velocidad (AV) ha remitido a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) los expedientes correspondientes a los acuerdos marco que regularán el proceso de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, que sigue su curso, para su supervisión previa a la firma con las empresas preadjudicatarias. El gestor de las infraestructuras ferroviarias ha informado este miércoles que dicho envío se ha producido tras prestar su consentimiento las empresas preadjudicatarias de la capacidad -Renfe Viajeros, Intermodalidad de Levante, Ilsa (la valenciana Air Nostrum y Trenitalia) y Rielsfera (SNCF)-, para que continúe la tramitación administrativa.

Adif AV ha explicado que, una vez se disponga de la aprobación del regulador, se procederá a comunicarlo a las citadas empresas, con el objetivo de firmar los acuerdos marco correspondientes para poder operar con prioridad en las principales líneas de alta velocidad de la red española: Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante (Valencia/Alicante) y Madrid-Sur (Sevilla/Málaga). La firma podrá realizarse por medios telemáticos, en caso de ser necesario, ha puntualizado Adif AV.

El Consejo de Administración de Adif AV aprobó el pasado mes de febrero la ampliación del plazo para la firma hasta el próximo 13 de abril (inicialmente previsto de tres meses, en mes y medio adicional, hasta el 9 de abril, que siendo inhábil, pasó al día 13 del mismo mes). Esta prórroga se realizó a petición de una de las empresas preadjudicatarias de la capacidad, ante la imposibilidad de contar con un texto definitivo de acuerdo marco antes del 27 de febrero de 2020, y no supondrá ningún retraso en la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, prevista para el próximo 14 de diciembre, ha agregado Adif AV.

La ampliación de plazo se hizo extensiva a los otros dos preadjudicatarios, para no perjudicar sus derechos en la coordinación de los diferentes acuerdos marco que se estaban llevando a cabo por Adif AV con todos ellos, conforme a lo establecido en la Declaración sobre la Red (DR).

La regulación del sector ferroviario prevé una importante atribución de funciones en materias de tipo técnico y económico a los reguladores, y especialmente a la CNMC. Se abre así una gran oportunidad para los operadores, que pueden contribuir decisivamente a que se produzca una exitosa liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril, mediante su participación en los procesos de información pública que vaya poniendo a su disposición el regulador. Esta configuración legal del sector ferroviario hace que tengan una especial importancia las decisiones que adopten los reguladores en asuntos como, por ejemplo, el acceso a los espacios comerciales en las estaciones, la disponibilidad de talleres de reparación de material rodante, o la mencionada compatibilidad de los servicios liberalizados con los servicios sujetos a obligaciones de servicio público.

Fuentes del sector creen que, aunque los contratos se firmen a tiempo y Adif insista en que la apertura del mercado se ejecutará el 14 de diciembre tal y como estaba previsto, es improbable que las empresas puedan explotar toda la capacidad asignada en tiempo y forma. Más allá de que Renfe, Trenitalia y SNCF hayan reducido radicalmente su actividad en sus países por el aislamiento de la población a cuenta del Covid-19 y de que el operador español haya suspendido sine die la inauguración del AVE de bajo coste Avlo, las compañías tienen que cumplir varios trámites antes de poder operar. La compañía francesa y la italiana tienen que homologar los trenes en España antes de empezar a operar, lo que requiere realizar pruebas durante al menos seis meses en la red española. Unas pruebas que requieren la presencia personal y permisos de Adif. Así, habrá que esperar a que se levanten las restricciones y ver los plazos de reactivación de la actividad

Els habitants de “La Casa dels Trens” us conviden a fer un ciberviatge

Museo del Ferrocarril -

Amb l’obertura de les portes digitals del Museu de bat a bat, els habitants de “La Casa dels Trens” us volem convidar a participar en un viatge apassionant i per començar volem que sapigueu qui som. Versión en castellano

Primer us presentarem a l’equip de la fundació cultural i tècnica de el sector públic que gestiona el Museu del Ferrocarril de Catalunya, en concret la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols. Un organisme al què també pertany el Museu de Madrid i el seu important arxiu i biblioteca i que entre els seus fins es troba la divulgació i el foment del sistema ferroviari i la preservació del seu patrimoni.

Al Museu estem organitzats per àrees d’actuació, amb la voluntat d’oferir els millors serveis a la ciutadania, de donar a conèixer els beneficis que pel bé comú té viatjar en tren i per a cuidar i interpretar un llegat únic del ferrocarril. Encara que en la nostra organització conjuntament traiem endavant molts projectes i els límits entre àrees es dilueixen amb facilitat. Sens dubte, hi ha un profund esperit de col·laboració, compromís i interès pel que fem i sentit de pertinença, valors que per a nosaltres són essencials.

  • A l’àrea de educació i comunicació trobem a l’Ana i a la Cèlia, la primera és la cap del departament i autora de la col·lecció de contes del museu, amb Víctor de protagonista. La Cèlia s’encarrega de la cura i l’atenció als nostres convidats, els visitants. D’aquesta àrea depèn els membres del Servei d’Atenció al Públic.
  • A l’àrea de documentació trobem a la Vicky que porta la biblioteca i els arxius i també s’ocupa de l’inventari d’elements patrimonials.
  • Com a cap de manteniment dels 17.000 m2 de instal·lacions està el Carles que organitza i supervisa les tasques de l’equip extern de neteja i reparacions.
  • A l’àrea d’administració i comercial hi ha el Jordi que és el seu responsable i que també coordina les tasques dels voluntaris de l’Associació de Socis i Col·laboradors del Museu (SiC) i la Marta que és la tècnica que s’ocupa de la comercialització del Museu.
  • La Pilar és la que dirigeix el conjunt del Museu des de fa 22 anys, dels 30 que compleix al 2020 aquest equipament.

Aquests habitants fem possible  que “La Casa dels Trens” sigui molt més que un museu… més que un espai d’acollida, de coneixement, de lleure, de conservació, de rehabilitació  o de divulgació de l’univers ferroviari. A quests dies des de casa, cadascú de nosaltres, volem oferir un viatge apassionant en tren per apropar a les persones a un sistema de comunicació que va canviar el món i que el continua transformant dia a dia.

Ens acompanyeu a viure noves experiències i a descobrir tot el que el ferrocarril atresora i ens aporta?

 

MEC N-Spur Austria - kleine Modulbasteleien

MOBA -

Hallo, nachdem wir aus gegebenem Anlass für die nächste Zeit sowohl unsere monatlichen Ausstellungstage wie auch sämtliche gemeinsame Clubaktivitäten aussetzen müssen, stelle ich heute ein paar Bilder aus meiner Werkstatt ein: nachdem ich zur Zeit...

RINCÓN LITERARIO ---Los Ferrocarriles en Aragón

Unos cuantos trenes -


Autor: Santiago Parra
170 x 120 mm. 94 páginas
Caja de Ahorros de la Inmaculada. Año 2000


Este libro trata sobre la historia y vicisitudes del tendido ferroviario en Aragón, que muestran las dificultades de vertebración de un territorio interior que no se resigna a ser un mero pasillo de comunicación entre otras regiones.

Un libro de bolsillo muy útil para conocer los ferrocarriles aragoneses. Sorprende la gran cantidad de información y las buenas fotografías que contiene pese a tener menos de 100 páginas.

Se puede comprar en formato físico en la AZAFT o descargar gratuitamente AQUÍ

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